中欧班列(中豫号) [23]，是河南省各地开行的跨境铁路货运列车的统一标志。标志自2022年4月16日，开启运营发展新模式，标志着中欧班列扩量提质又进一步，河南陆上丝绸之路建设迈向新的里程碑。央视多档栏目对此进行关注。确保中欧班列、中老铁路国际货运列车运输时效，提升共建“一带一路”服务保障能力。 [1] [5]
中欧班列(中豫号·郑州)保持常态化开行，为稳外贸和保国际供应链、产业链稳定畅通提供有力支撑。 [7]
“中欧班列（中豫号）打通了河南连通亚欧大陆的国际物流大通道，弥补了河南‘不沿边、不临江、不靠海’的短板，为河南对外贸易降本增效、提质扩量提供了运力保障。” [13]
2023年5月12日，因疫情沉寂了3年之久的中欧班列（中豫号）国际冷链业务重新启动，首批通过班列运输的白俄罗斯冷冻牛肉抵达郑州国际陆港，随后一批批进口冷冻产品将陆续抵运郑州。 [20]
2023年7月18日，X8003次中欧班列（中豫号）停靠在国铁集团郑州局圃田车站。当日，X8003次中欧班列（中豫号）装载55个集装箱的货物从国铁集团郑州局圃田车站驶出，驶向德国汉堡。 [22]
自2013年7月18日首趟中欧班列（中豫号）开行以来，国铁集团郑州局累计开行中欧班列（中豫号）7572列、发送货物67万标箱。十年来，去程由每月1列增至高34列，时速从80公里提高到120公里，从500公里集货范围发展到1500公里集货区域，运输货物品类由初的单一产品拓展涵盖服装鞋帽、汽车及配件等上万种产品，门类齐全、货源多样。 [22]
中文名
中欧班列（中豫号） [7]
外文名
CHINA RAILWAY Express ZhongyuTrain
外文名
CR Express Zhongyu Train
开通日期
2022年4月6日
别 名
中豫号 [4]、陆上丝绸之路 [12]、“钢铁驼队” [17]
目录1历史沿革
2概况
3开行历程
▪2018年
▪2022年
▪2023年
▪2024年
4运营统筹
5线路站点
6运营数据
历史沿革播报
编辑
2022年以来，中国铁路郑州局集团有限公司充分发挥铁路运输优势，积极优化跨境货运列车运输组织方案，科学制定枢纽站、装卸站的机辆衔接、调车作业等作业流程；强化制定应急处置预案及安全卡控措施，确保中欧班列、中老铁路国际货运列车运输时效，提升共建“一带一路”服务保障能力。
截止2023年12月15日，中欧班列(中豫号)自2013年开行以来累计突破1万列，跨境电商进出口增长10.5%，海铁联运集装箱发运30万标箱、增长74.1%。 [24]
郑州到波兰马拉华沙卡托维兹铁路整柜 中欧货运班列专线 欧洲28国进出区物流运输报关清关一条龙服务全程详细介绍
China-Europe rail
主要中欧班列线路：
1.中国—德国汉堡、杜伊斯堡—法国里昂，中国—荷兰（往返）
2.中国—波兰马拉、华沙（往返）
3.中国—波兰罗兹（往返）
4.中国—俄罗斯莫斯科（往返）
5.中国—白俄罗斯布列斯特、明斯克（往返）
6.中国—哈萨克斯坦阿拉木图
7.中国—塔吉克斯坦杜尚别
8.中国—乌兹别克斯坦塔什干
中欧铁运特色服务：
1.铁路15天到汉堡专线，欧洲全境配送服务
2.铁路12天到华沙专线，欧洲全境配送服务
汉堡到郑州铁路拼箱运输运价运费 郑欧班列河南中捷货运
河南地处中原腹地，自古就有“九省通衢”之说，在中国经济发展格局中，郑州承东启西，连接南北，为中国重要的铁路、公路、航空、通信枢纽，重要的商品生产及货物集散地，连接中国南北、东西的两大铁路主干线一一京广铁路和陇海铁路以及京港澳高速、连霍高速在此交汇，形成中国交通的十字交叉。十二五期间，郑州将建成全国重要的现代物流中心和重要的国际物流结点，以郑州为中心、中原城市群为重点，以区域物流枢纽、综合物流园和物流中心为支撑的现代物流网络体系将覆盖中原腹地、中国内陆乃至整个东北亚地区。
以郑州和汉堡为核心，郑欧班列沿途多点集疏格局已经形成，中途上下货已实现多点常态化，成为在所有中欧班列中载货量和满载率处于地位的独特优势。境内以郑州为中心，货物集疏半径超过1500公里，辐射2000公里，覆盖全国四分之三省份，并通过过境中转向东辐射到日韩等亚太地区；境外以汉堡为枢纽，以巴黎、米兰、布拉格、华沙、马拉舍维奇、布列斯、莫斯科、阿拉木图、扎门乌德等地为二级集疏中心，覆盖欧盟、俄罗斯及中亚地区22个国家112个城市。?
郑欧国际货运班列：
1、郑欧线:
郑州—布列斯特/马拉/汉堡/慕尼黑（欧盟），进出口每周各8班，进出口整柜拼箱门到门皆可操作
新线路:郑州—列日线每周进出口各一班（整柜+拼箱）！
（列日距安特卫普132公里; 距离法国物流中心里尔207公里;距离欧洲***大港鹿特丹227公里）
2、郑中亚线:
郑州——霍尔果斯境/阿拉木图/塔什干，常态开行，每周出口2班（周三、周五）
3、郑东盟线:
越南河内—凭祥—郑州越南进口班列，每周三一班
4、中亚，中越班列对于连续性上货客户，享有整柜优惠方案，具体详询
传统的运输方式更多依赖于海运和航空运输，运输时间和运输费用一直是难以协调和解决的现实问题。为打破交通对中欧发展的束缚，中欧班列作为丝绸之路***物流项目的先行者，一经开通就成为名副其实的***竞争力、综合的运输方式。与传统的欧洲运输方式相比，运输时间是海运的三分之一，而费用仅为空运的四分之一！
中欧班列具备国际运输时间短、通关便捷、安全系数高、密度大、科技含量高、贸易便利化、仓储布局合理化等诸多优势。已经吸引了越来越大的企业加入合作。可以预见，随着未来运行流程影响力将进一步提升，中欧班列不仅连接中国与欧洲贸易运输的区域性物流通道，更是助推国内通往欧洲国际性中转枢纽的动力引擎
随着郑欧班列开行频次的稳健提升，郑欧班列所用集装箱历经了从租赁箱到自有陆港箱为主；从单一的普通干货箱到普通箱、开顶箱、挂衣箱、冷藏箱等多种箱种发展，为客户提供了多元化的中欧铁路集装箱供应。
目前，我司自有箱约6000多台，其中有40尺高箱， 20尺箱；45英尺、40英尺冷藏箱、40和20英尺的开顶箱、40和20英尺挂衣箱（郑欧***），可满足客户***服装、机械、电子产品、红酒啤酒、食品药品等各种货物进出口用箱的需求。陆港公司自有集装箱，均为IICL标准的新箱，致力于为郑欧班列客户提供***的集装箱服务。
为适应郑欧班列国内外各地区客户的用箱需求，目前国内主要沿海港口及内陆的郑州、武汉、南京、沈阳、常州、合肥等地均有堆存；在欧洲的汉堡、杜伊斯堡、曼海姆、慕尼黑、莱比锡、鹿特丹、安特卫普、华沙，马拉，布列斯特，明斯克、伦敦、巴黎、布达佩斯、米兰等等均有分布
郑欧国际铁路货运班列始于郑州，经新疆阿拉山口出境，途径哈萨克斯坦、俄罗斯、白俄罗斯和波兰后到达德国汉堡，全程10214公里，运行时间15天左右，比走海路到欧洲节约25天左右。郑欧国际铁路货运班列沿途经过5个国家，历经2次转关2次换轨。
郑欧国际货运班列2013年7月18日开行首班班列，目前每周开4班，目的地覆盖欧洲12个国家32个城市。预计到2020年，集装箱年吞吐量达120万标准箱。精品路线： 上海/广州/深圳/宁波/天津/青岛—郑州—华沙/汉堡铁路集装箱运输全国—郑州—华沙/汉堡铁路集装箱货物运输专线，开展整箱、拼箱业务，提供门—站、站—门、门—门服务，可分拨到欧盟国家及地区客户的门。
3年后的，郑欧班列***一班进口汽车专列货值即达到1.2亿元人民币，与3年前相比，早已不可同日而语。3年前，郑欧班列是典型的单线运输，3年后，郑欧班列进一步实现了每周“去四回四”的大好局面。3年前，班列开到汉堡需要18天左右，而现在只需要12天。
河南郑州到法国巴黎里昂 中欧铁路物流运输服务产品详细参数以及详情！
一、散货拼箱业务范围：
出口：散货站到站,门到站，站到门，门到门业务
进口：散货站到站,门到站，站到门，门到门业务
二、中欧班列去程拼箱站点(出口班列，中国到欧洲）
1.郑州线路：郑州到德国汉堡、慕尼黑、杜伊斯堡、比利时列日、波兰华沙、瑞典赫尔辛堡、法国巴黎、意大利米兰、捷克布拉格、匈牙利布达佩斯、莫斯科、圣彼得堡、明斯克、布列斯特
2.武汉线路：武汉到波兰华沙、德国汉堡
3.重庆线路：重庆到德国杜伊斯堡、波兰华沙、白俄罗斯明斯克、俄罗斯莫斯科
4.成都线路：成都到荷兰蒂尔堡、鹿特丹、比利时安特卫普、波兰华沙
5.合肥线路：合肥到德国汉堡、波兰华沙
6.厦门线路：厦门到德国汉堡
7.西安线路：西安到波兰华沙、德国汉堡、匈牙利布达佩斯、捷克布拉格
8.长沙线路：长沙到明斯克、乌克兰基铺、波兰华沙、德国汉堡
三、中欧班列回程散货拼箱站点（进口班列，欧洲到中国）
郑州线：
始发站点：德国汉堡、慕尼黑、杜伊斯堡、比利时列日、波兰华沙、瑞典赫尔辛堡、法国巴黎、意大利米兰、捷克布拉格、匈牙利布达佩斯、莫斯科、圣彼得堡、明斯克、布列斯特
目的站：郑州圃田站
中欧班列起点至终点是郑欧班列路线时刻表中欧班列经过哪些地方
商郑欧班列郑州铁路中欧班列运费价格2023郑欧班列到比利时时间
郑欧班列指郑欧国际铁路货运班列，始于郑州，经新疆阿拉山口出境，途经哈萨克斯坦、俄罗斯、白俄罗斯和波兰后到达德国汉堡，全程10214公里，运行时间11天到15天。首趟郑欧国际铁路货运班列于2013年07月18日运行，开启了中原与欧洲的“陆上丝绸之路”。郑欧班列的车次为“80001次”，是全国各地发往欧洲货运班列中的“号”。截至2020年11月20日，郑欧班列总累计开行3745班，总累计货值155.5亿美元，货重202.04万吨，其中2020年累计开行985班。
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