铁路集装箱拼箱运输，目前有铁路拼箱和站外拼箱两种组织形式
介绍到这里就不得不提到在国际贸易中运用非常广泛的木箱，木箱包装以避免货物在运输途中因为碰撞、震荡而造成损失，以平安运输为目的，运用起来非常方便，受到很多人的喜欢，在国际贸易中运用非常广泛
集装箱拼箱中木箱的种类繁多，尺寸和重量各异。木箱装载和固定时应注意的问题有：
(1)装载比较重的小型木箱时，可采用骑缝装载法，使上层的木箱压在下层两木箱的接缝上，上一层必须加以固定或塞紧
(2)装载小型木箱时，如箱门端留有较大的空隙，则必须利用木板和木条加以固定或撑紧
(3)重心较低的重、大木箱只能装一层且不能充分利用箱底面积时，应装在集装箱的中央，底部横向必须用方形木条加以固定
(4)对于重心高的木箱，紧靠底部固定是不够的，还必须在上面用木条撑紧
(5)装载特别重的大型木箱时，经常会形成集中负荷或偏心负荷，故必须有专用的固定设施，不让货物与集装箱前后端壁接触
(6) 装载框箱时，通常是使用钢带拉紧，或用具有弹性的尼龙带或布带来代替钢带
4月26日，记者从“数说济南看发展”主题系列发布会获悉，中欧班列是我国构筑全球陆海贸易新通道、加强同共建“一带一路”国家和地区经济贸易往来的重要载体纽带。自2017年济南中欧班列以来，已累计开行3493列次。其中，2023年班列开行数量突破千列大关，位居位。今年一季度开行179列次，同比增加7.2%。
外贸进出口规模继续扩大。一季度，济南中欧班列运营企业907家，较上年同期增加402家；实现进出口值16.9亿元，增长27.1%。其中，出口13.5亿元，增长18.2%；进口3.4亿元，增长81.9%。出口商品方面，以机电产品为主，货值8.2亿元，占60.7%；其中空调1亿元，增长70.4%；汽车零件0.7亿元，增长35.6%。进口商品方面，以农产品为主，货值1.7亿元，占50%；其中大豆、棉纱均为0.6亿元，为新增进口；木浆0.4亿元，增长近3倍。
对欧盟进出口拉动班列外贸增长12个百分点。一季度，济南中欧班列对欧盟新增外贸进出口1.6亿元，占进出口总值的9.5%，去年同期无进出口记录。其中，进出口值达到一千万元以上的国家有7个，分别为匈牙利、奥地利、波兰、德国、罗马尼亚、法国、意大利。
民营企业为班列运营的主导力量。民营经济是济南市经济增长和高质量发展的重要基础，外贸活力不断激发，参与中欧班列运营表现突出。一季度，参与济南中欧班列的民营企业多达791家，占班列全部企业总数的87.2%；进出口11.4亿元，增长8.9%，占班列进出口总值的67.5%，外贸主导作用明显。
服务范围：
-堆场服务
中俄运输过程中，一直存在集装箱运输到境外不可控的问题，以至于在运输过程中经常存在一方大量缺箱，而另一方集装箱存量满溢 我司致力于解决该类问题，大大程度上解决装运问题，提高运输效率 我司可在俄罗斯各个站点如克拉斯诺亚尔斯克、新西伯利亚、托木斯克、叶卡捷琳堡、基洛夫、比尔姆、圣彼得堡、莫斯科等收箱及存放集装箱 提供优质可靠的的堆场存放服务，可提供二手集装箱买卖业务
合作堆场：Новая заря 16、BLTK、俄铁堆场等
-拖车服务
我司至成立起从事汽运服务已10年有余，资源经验丰富 铁路运输的优势是稳定快捷，相对来说的弊端是不够灵活，针对部分工厂不在专用线、铁路线附件的进出口贸易商来说，装货发运过程中还是存在短途倒装的问题 针对该问题，我司雇佣长期稳定车队进行提箱上门装货，送重箱至指定堆场，不仅方便客户，还稳定放心
拖车业务覆盖点为一些城市及周边村落，如坎斯克、列索、特洛依斯、克拉斯诺亚尔斯克、托木斯克、秋娜亚尔、卡拉不拉、泰舍特、布拉次克、叶卡捷琳堡、莫斯科、彼尔姆、伊尔库茨克、乌兰乌德、新西伯利亚等
派箱能力：30 箱以上/天
-铁路运输服务
汽运运输相对灵活快捷，面对大宗货物，车辆的损耗，结合铁路运输则是雪中送炭，整体提高运输行业的综合实力 我司为响应国家号召，自2018年开始启动一带一路专列运输项目，进口运输货物为大部分为木材、粮油等，至今运行顺利 回程班列至今已经开启500列有余 去程班列（中国-俄罗斯方向）也在进行，我司与国内各班列平台友好合作，运输覆盖网广大全面，提供出口制证、报关、拖车等整套服务
针对国内班列平台需求，我司提供俄境外段运输：
发运站/目的站：克拉斯诺亚尔斯克、托木斯克、秋娜亚尔、卡拉不拉、泰舍特、布拉次克、叶卡捷琳堡、莫斯科、彼尔姆。伊尔库茨克、乌兰乌德、新西伯利亚等
发运站/目的站：成都、西安、徐州、苏州、上海、太仓、重庆、郑州、济南、临沂、青岛、兰州、武威、长沙、广州、深圳、赣州、银川、哈尔滨等各大城市
双向运输，以上地点作为发运站和目的站
经由口岸：后贝加尔/满洲里；扎门乌德/二连；多斯特克/阿拉山口
每月发运量：可达 30-40 列至各个口岸，每列箱量 46-62 不等，达到每日 1-2 列的发运速率
时效：
西伯利亚地区（克市、托木斯克、新西伯利亚、伊尔库茨克）-后贝加尔/满洲里： 3-5 天
俄罗斯中部地区（叶卡捷琳堡）-后贝加尔/满洲里：6-8 天
莫斯科地区-后贝加尔/满洲里：8-10 天
货物追踪：集装箱上有安装 GPS 系统，我们可随时在系统上查到箱子运输范围
合作伙伴：FESEO、СЛ-КОНТЕЙНЕР、Евросиб ,ТРАНСКОНТЕЙНЕР
河南铁桥国际铁路拼箱直运服务的主要优势
无缝服务
我司 控制和管理出发地和目的地的所有操作
安全性
高的安全标准。
可以根据客户要求提供GPS 监控
海关服务
全程海关服务，即终清关/T1办理
单独定价
为使用服务的常客单独定价
随着铁路集装箱的增多和集装箱办理站网点的扩大，集装箱运输的货物会越来越多 但如果只办理整箱运输，那么就会有一定数量的零星小件货物不能进入集装箱运输 拼箱运输是解决零星小件货物集装箱运输唯一和有效的途径 其含义是指车站和同一到站不同收货人的零星货物拼装到一个集装箱内运抵到站
泉城海关党委委员、副关长、新闻发言人贺娟表示，在推动班列发展措施方面，泉城海关以济南市纳入2024年促进跨境贸易便利化20个试点城市为契机，对标强省会建设重点内容，找准自身职责定位，探索实施具有本地特色的服务班列贸易便利化措施，开展“通链2024”——泉城海关班列全链条监管效能提升专项工作。
强化班列通关保障。一是与口岸海关重点围绕畅通班列进境环节，开展联合调研，缓解口岸货物滞留压力，提升进境物流效率。二是推广铁路快速通关优化模式，推进“铁海e通2.0”系统优化升级，畅通东西双向国际物流通道。三是支持“班列+电商/冷链/邮件”等新业态班列模式发展，助力中欧班列扩量提质。
强化铁路监管作业场所管理。班列货物出口主要集中在山东（济南）国际铁路货运中心海关监管作业场所开展。下一步，将完善常态化安全生产排查、整改、问效机制，压实经营企业安全生产主体责任，确保场所持续符合规范要求。
推动跨境贸易便利化措施落实落细。一是深化关地企协作，畅通部门间联络机制，促进信息互通、数据交换，推动形成产业规模集聚优势，助力中欧班列集结中心高标准建设。二是积极参与内陆港标准化研究，探索“智慧内陆港”建设，以数字化改革助推口岸治理能力提升。
下一步，泉城海关将充分发挥属地海关职能作用，不断深化改革创新，积极服务共建“一带一路”，巩固压缩整体通关时效，持续激发企业内生动力，助力高标准建设国际陆港，共同推进济南高质量发展、高水平开放。
中亚铁路班列
1、中亚运行线路（整箱、拼箱）
出口班列：郑州/洛阳/新乡/西安/义乌/合肥等----经霍尔果斯/阿拉山口----中亚五国（阿拉木图、塔什干、卡拉干达、库斯塔奈等中亚五国全境）
进口班列：中亚五国（阿拉木图、努尔苏丹、塔什干等站点）---霍尔果斯/阿拉山口---郑州/西安/洛阳
2、中欧运行线路（整箱、拼箱）
郑州/西安/义乌/成都---阿拉山口/二连/满洲里---马拉/汉堡/列日/布达佩斯/米兰
3、中俄运行线路（整箱）
郑州/西安/太原/义乌/成都/重庆/长沙----二连/满洲----莫斯科/明斯克
4、中越运行线路（整箱、拼箱）
郑州----凭祥----河内
二、车皮运输（棚车、敞车、平板）
国内各铁路站点经阿拉山口/霍尔果斯/二连浩特/满洲里等口岸出口至中亚五国、俄罗斯、外蒙等国家和地区；擅长超重、超大、集重货等超限货领域的操作
三、国际公路联运 （超重、超大件、汽运整车及汽运零担双清关）
全国各地区经霍尔果斯、阿拉山口、喀什、卡拉苏、满洲里、凭祥等口岸出口至中亚五国及俄罗斯、蒙古、东盟等国家的全程公路运输，为客户提供合理的运输路线和装载绑扎方案，能针对每批货物提供门到门的运输及清关服务
四、集装箱业务
我司拥用部分40HQ、40GP、20GP等各种箱型投放在中亚、中俄线的铁路班列运输市场，提供集装箱的国内外买卖及租赁等服务
五、特色服务
1、乌兹别克斯坦当地的清关及全境派送
2、哈萨克斯坦和乌兹别克斯坦的铁路拼箱业务
3、中亚国家项目物流
4、郑州/洛阳/新乡/塔什干地面服务
近几天客户咨询铁路运输的比较多，简单的写一下发俄罗斯的铁路运输的一个简单的流程
铁路运输是中国到俄罗斯的物流运输的一个重量的运输方式