河南铁桥国际，在一带一路的政策的号召下成为了中俄集装箱运输的领航者之一。我司从事铁路集装箱运输。主要运输方向为中俄双向、俄罗斯-越南、俄罗斯-美国等国家。我司拥有的操作团队，为您制定运输方案,提供优质的的服务。
郑州环航 服务特点：
中欧线
1，郑州←18天→德国汉堡，出口31 班；进口33班
2，郑州←18天→德国慕尼黑，出口12班；进口10班
3，郑州←20天→比利时列日，出口 9班；进口 8班
沿途上下货站点：华沙、布列斯特、米兰、巴黎、明斯克、赫尔森堡、杜伊斯堡、莫斯科、圣彼得堡线路特色：整柜拼箱，皆可操作进口出口，皆可操作 到站到门，皆可操作 普柜特柜，皆可操作 *长*重，皆可操作
中亚线
1，郑州←12天→阿拉木图，出口 9班；进口4班
2，郑州←15天→塔什干，出口15班；进口 4班
线路特色：整柜拼箱，皆可操作 进口出口，皆可操作 到站到门，皆可操作 *长*重，皆可操作
东盟线
1，郑州←6天→河内，出口4班；进口2班
线路特色：整柜拼箱，皆可操作 进口出口，皆可操作
国际铁路货运的特点：
1、涉及面广：每运送一批货物都要涉及俩个和两个以上、几个国境站。
2、运输条件高：要求每批货物的运输条件如包装、转载、添附文件及车辆使用都要符合有关国际联运的规章、规定。
3、办理手续复杂:货物必须在两个或两个以上铁路参加运送，在办理国际铁路联运时，其运输、货物、车辆及有关单证都必须符合有关规定和一些的正当要求。
4、使用一份铁路联运完成货物的跨国运输。
5、运输责任方面采用统一责任制。
6、仅使用铁路一种运输方式。
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河南铁桥国际货运代理有限公司依托铁路部门的大力支持，是从事中亚五国运输的一家的货运公司，我司优势运输服务路线有中亚俄铁路运输路线，中亚俄公路运输路线。向国内外客户提供铁路运输服务，包括：铁路车皮、集装箱、大宗物资运输、大型超限货物、冷藏保险运输、中国各大口岸过境运输、以及进口中国各地的铁路运输。承接从中国各地区起运到俄罗斯、中亚、欧洲等地的一般贸易、物资、援助、工程承包项目的铁路运输服务。并且承接除中国以外海运过境货物。
造得出来也运得出去 大件运输助力江苏制造跑出“加速度”
近日，江苏省交通运输厅发布了《关于进一步提高全省大件运输服务质量的通知》，提升大件运输服务水平。近年来，江苏优化审批流程、巩固安全举措、推进设施建设，推动江苏大型装备制造业高质量发展。
服务为本
打造审批新模式
近年来，徐州市交通运输局不断优化大件运输审批服务流程，在全省率先推出大件运输“信用+承诺+监管”许可新模式，建立了“一对一”服务、信用远程勘验等机制。
倾听企业“心声”，切实解决企业发展中存在“难点、痛点、堵点”，是优化营商环境的关键所在。徐州市交通运输局多次走访徐工机械、四方锅炉、布兰肯等12家重点源头企业，确定在徐工集团工程机械股份有限公司试点开展“信用+承诺+监管”审批新模式。
与此同时，徐州市交通运输局还为企业提供应急处理通道。审批部门通过微信群向企业发布相关政策、通行信息等，企业通过微信群联系审批部门，查询应急案件、协调办理、征求线路推荐、催办、加急办理等。
2024年春节前夕，徐工重型机械设备有限公司后一台出口马来西亚的XCA800全地面起重机运输任务较急，从接到订单，到到港装船只有5天时间，恰逢全省大范围持续雨雪低温天气，企业求助市交通运输局“大件运输许可”审批部门协调快速办理《超限运输车辆通行证》。
接到企业求助后，徐州市交通运输局负责人员立即查看办理情况，并及时协调联系外省相关审批部门，通过多方紧密配合共同推进，及时发出通行证。企业打印通行证后立即出发，提前到港，按计划时间将起重机运抵马来西亚。
“信用+承诺+监管”新模式极大提高了审批部门办件效率，节省了人力物力成本，企业降本增效明显。根据全省大件运输审批分析报告，2023年，徐州市大件运输许可办件总量全省多，办件效率全省高。
安全为基
保障运送低风险
2023年1月1日施行的《江苏省治理公路超限超载运输办法》提到，依法需要护送的大件运输车辆，道路运输经营者应当按照有关规定和规范以及护送方案的要求，选择符合技术条件要求的护送车辆，配备具有大件运输护送经验和技能的人员进行护送。
2023年10月8日，南京钢铁股份有限公司制造部来函南京市交通运输综合行政执法局四支队，商请从快办理一项由六合区起运的大件运输许可。对于企业的诉求，四支队高度重视，安排专人跟踪对接大件运输许可服务推进情况。
考虑到城区路线环境复杂，大件运输容易造成交通安全隐患，四支队协调交管部门在六合城区提前设置绿波通行，并联合江北新区公路管理站派出执法车辆，全程进行护送，于10月10日凌晨安全运抵厂区。
2023年11月15日，在泰兴市夹江码头沿江大道504省道至新浦烯烃厂区路段，惊现四辆“巨无霸”特种运输车辆。此次运输的是新浦化学（泰兴）有限公司PDH项目的核心设备——产品分离塔。因设备较大，工厂采取分段运输方式，分段后车货总长65米，宽14米，高15米，重约2000吨，运抵现场组对完成后为国内同类项目的大塔器。
运输当日，泰州市交通执法支队共调集8辆执法车辆、30余位执法人员参与接力护送，在运输车辆前后进行开道和压道，并通过喊话器不断播报安全提示语，利用对讲机与司机全程沟通，确保了设备安全到达目的地。
图源：我苏网
近年来，大件运输许可审批满意度持续提升。2023年跨省大件运输并联许可好评率达到，历史累计好评率99.81%；全省交通服务热线工单受理量逐年降低，2023年同比下降43%。
突破瓶颈
推动基础设施建成
2023年江苏省交通运输工作的总体要求提到，要实施运输结构调整攻坚专项行动，大力推进多式联运发展，建设一批重点物流枢纽基础设施。
2024年2月21日，《人民日报》刊发了《大件运输驶入发展快车道》，其中提到了港新重装码头。在江苏张家港，港新重装码头货车往来穿梭，一派繁忙景象。利柏特股份有限公司车间外，一场重型工业装备的辗转腾挪正在上演。顶升、前进、转向、甩尾、倒车……在轴线工的远程遥控下，一个长约35米、宽达22米、高近2米，重量超100吨的甲板片，稳稳地从喷涂车间转运至总装车间。
车间相隔仅数百米，但由于货物体积庞大又沉重，只能借助特殊工具实现工序流转。一旁宛若百米长龙的货车，它的标准名称叫自行式模块化平板车，由左右各20轴线拼装而成，拥有160个轮胎，能有效分散重量，将货物稳稳送达。
大件运输，特色在“大”。行走在港新重装码头，从大型加热炉、海上风电单桩到石化压力容器、工业装备模块……堆场上，各式“大件”鳞次栉比，它们在固定式起重机、集装箱轨道吊等专用装备辅助下，在这里完成一站式货物集港转运。
数据显示，近年来港新重装码头大件物流业务增长迅猛，2023年大件船舶达到136艘次、同比增长45%，大件吞吐量超过14万吨、同比增长61%。
据悉，为了让大件运输有路可走，江苏将于2024、2025两年建设一批大件运输“主通道”：一方面，在高速公路收费站改扩5米以上的超宽车道，打通通行瓶颈；另一方面，结合江苏产业布局，在原有“两纵四横”主通道的基础上，新增7条主通道并连线成网。
中俄卡航的优点，可谓是非常明显
一是运输速度快，时效稳定，从广东省内发车到达边境口岸只需3-5天，口岸清关用时2-7天，从口岸到达莫斯科5-8天，整体时效维持在10-20天之间
二是价格便宜，，卡航的运输时间比铁路运输短一半多，虽然比空运时效慢一些，但是其运输价格不到空运的一半
三是灵活性高，借助欧亚大陆广泛的国际公路网络，卡航运输可以灵活变换运输路线，可按照客户要求门到门运输到指定仓库
四是安全性高，现在卡航都配有GPS，运输全程跟踪定位，实时更新货物位置信
五是可承接的货物类型多，带电货物、带磁货物、机械仪器等大件货物和危险品货物等都可以承接
我们的中俄卡航优点多多，服务也有保障，可提供东线和西线运输路线供客户视需求选择，欢迎咨询交流
东线运输路线：全国各地→广州/深圳集货仓→黑河/绥芬河/满洲里口岸→莫斯科（后端可用俄罗斯本土物流转运至俄罗斯各大城市及偏远地区）
西线运输路线：全国各地→广州/深圳集货仓→霍尔果斯/阿拉山口口岸→哈萨克斯坦中转仓→莫斯科（后端可用俄罗斯本土物流转运至俄罗斯各大城市及偏远地区）
跨境公路运输，即卡航运输，是国际物流的第四种运力，也就是除了海、铁、空外的全公路卡车运输。凭借亚欧大陆的国际公路网络，中欧、中亚、东南亚、中蒙、中俄的跨境全公路运输正在崛起中
一、卡航概览
根据我国的地理位置，卡航线路大体分为：港澳线、东盟线、中亚线、中欧线、中俄线 面向蒙古和俄罗斯的北部口岸，集中在黑吉辽和内蒙；面向东盟的南部口岸，主要集中在两广和云南；面向中亚和欧洲的西部口岸发展尤其迅速，主要在新疆和西藏
我国有75个一类公路口岸，大部分在国境交界的省市，目前开放并稳定进出货的公路口岸有40多个近两年卡航运输发展迅猛，各个口岸运输量轮番突破 以新疆为例，2021年国际公路运输增长了63.7%
今年，中俄开通跨境公路大桥，另外陆海新通道跨境公路班车也启动了 郑州环航也开通了华南、华东到波兰的每月卡班 随着战争、疫情、罢工等导致海运不畅、铁运价格飙升，全公路运输的价格相对下降，卡航已经进入发展快通道
二、卡航有多牛
首先不挑货，带磁、带电、危险、大件、生鲜、冷链、防震气垫、整车、气罐、电商、集拼的等等，凡是货主觉得海运时效不好，铁路运输不了，空运又太贵的，都可以选择卡航运输卡航车型很多，线路能到门，优势很多
其次是现在卡航都安装了GPS，能7×24跟踪货物情况，如我们飞瑞货代的监控塔台，还能进行温控和防疲劳驾驶
还有现在卡航运输线路也非常成熟，不仅运输速度快，海外罢工对卡航的影响也小，甩挂模式疫情也不影响运输速度 还有我国已经在2018年加入并执行《TIR公约》，在一带一路的公路运输线上，可以实现一次报关多国通行的便捷
我司已经在去年就执行TIR公约下的中欧运输项目了
后，跨境卡航领域还不断开发精品线路，打造仓储配套、构建平台化和商贸集群，带动了地方发展，促进了国内外贸易双循环。所以，现在大家知道卡航运输的价值了吧！
三、卡航优势大盘点
卡航运输优点很多，它是一种门到门运输，借助于现代公路运输网络，具有极高的灵活性
卡航运输速度非常快，中蒙线的卡航从天津到乌兰乌德，我司运输曾仅用7天；从广东过新疆霍尔果斯口岸至西班牙的阿利坎特市，一趟14000多公里，我司运输仅需16天；从重庆过满洲里口岸至德国汉堡，在疫情下，我司全程把控时效，运输用时22天，而霍尔果斯口岸到德国实际运输时间只需9天；从成都出发，经由广西凭祥口岸出境，仅需6天即可抵达河内
另外卡航接货范围广，很多铁路、空运接不了的货，都可以TIR卡航运输 根据不同的货物、货量，卡航不仅可以整车承运还可以零担散货，对于电商货按托盘和公斤计费，也非常友好
我司推出了中国到波兰集卡集拼业务，可以承接普货、电商散货、敏感货及生鲜冷链货等 根据不同的始发地和目的地，我们优选路径、优先配载，还能结合海运、河运、铁路等运输方式，多式联运执行
卡航又快又好，自然价格就相对较高，但是跟空运比还是会便宜7成以上
四、卡航整车出口要点
整车是一车一票的出运，无论是集装箱还是厢式车或其他车型，基本是门到门运输 整车可以根据客户需求定制车型、线路、温控要求以及是否可以走TIR一票通关模式，甚至还可以要求部分路段的武装押运