陆运操作流程
1、发运手续
组配：根据运输计划和铁路公路货运的规定，按照货物的品种、性质、重量、体积来组装装配；
制单：填写有关商品运输的各种凭证
托运：按照规定日期向承运站提交货运单，将商品运至发货站，与货运员办理清点、检验、交接手续
送单：托运人及时将领货凭证、付款收据、运输交接单、商品购销凭证等有关单据提交收货单位
预报：商品发运后，发货方应立即向收货方核算和收取代垫运杂费以及其他费用，并bian向收货方预报商品的到达时间
2、中转手续
接受中转商品：中转点接到中转商品时，应立即按货单核对验收，如有不符，要查明原由，更正后再进行转运
发运中转商品：尽量缩短停留时间，按商品到达的先后顺序进行发运
3、接收手续
做好收货准备工作联系业务部门安排车、船衔接工作，联系仓库准备入库，安排和组织好短途运力和搬运装卸力量
办理接收手续：在接收交付商品时，按运单逐件清点验收，发现问题要及时查明元婴，明确责任，及时处理
陆运优缺点
运输的货物局限性小，几乎各种货物都可运送操作比较简单
2、同未参加国际货协铁路间的货物运送，发货人在发送路用国际货协运送办理至参加国际货协的一个过境路的出口国境站，由该站站长或收货人、发货人委托的收转入转运至终到站
3、通过过境铁路港口站的货物运送 从参加国际货协铁路的，通过参加国际货协的过境铁路港口，向其他（不论这些的铁路是否参加国际货协）或者方向运送货物时，用国际货协运送只能办理至过境铁路港口站止或者从这个站起开始办理，由港口站的收转人办理转发送
国际铁路货运的特点：
1、涉及面广：每运送一批货物都要涉及俩个和两个以上、几个国境站
2、运输条件高：要求每批货物的运输条件如包装、转载、添附文件及车辆使用都要符合有关国际联运的规章、规定
3、办理手续复杂:货物必须在两个或两个以上铁路参加运送，在办理国际铁路联运时，其运输、货物、车辆及有关单证都必须符合有关规定和一些的正当要求
4、使用一份铁路联运完成货物的跨国运输
5、运输责任方面采用统一责任制
6、仅使用铁路一种运输方式
敞车，字母代号：C，敞车适合运载大件设备及散装货物，如煤等
敞车特色为无盖、四边侧板，其中两边侧板有可以翻开的侧门，以方便卸除货物，车厢上的小勾可用来加固，且敞车的高度是有限制的，一般超出限制会分为一级超限、二级超限、三级超限
棚车，字母代号：P，有侧壁、端壁、地板和车顶，在侧壁上有门和窗，宜于运载需防潮防晒的货物，如水果、贵重货物等 弧形车盖的篷车容积较大，可装轻抛货物，发送货物时会打上相应的封锁,以验查是否有人开过厢门
板车，具有结构简单、使用方便、容易维护、承载能力大、污染少等优点
方便装卸运载大型、重型货物，比相同规格的其他种车型，可以装载更多的货物
不同种类的车辆车型也各有不同，不同车型的载重、容积、长宽高也各不相同
棚车：车型：P60，长*宽*高（mm）15470*2830*2750
车型：P62，长*宽*高（mm）15470*2830*2750
车型：P64，长*宽*高（mm）15470*2830*2750
车型：P64A，长*宽*高（mm）15470*2830*2855
车型：P64GK，长*宽*高（mm）15470*2830*2855
车型：P70，长*宽*高（mm）15494*2830*2855
敞车：车型：C62A，长*宽*高（mm）12500*2890*2000
车型：C64A，长*宽*高（mm）12490*2890*2050
车型：C70，长*宽*高（mm）13000*2892*2050
板车：车型：N14，长*宽*高（mm）12500*2990*1170
“车皮”也分很多种类型，C62、C64系列敞车尺寸为12500×2900×2050；C16A型低边敞车尺寸为12500×2900×1400；N17系列平车尺寸为12500×2900；P62、P64系列棚车尺寸为15470×2900×2700
1. 大篷车-用于运输货物、设备和其他需要水和防晒的昂贵物品
2. 平板车-用于运输大型或重型货物，如钢铁、木材、汽车和机械
3. 隔热货车-用以运送新鲜及新鲜的货物，例如鱼类、肉类、水果及蔬菜，而这些货物必须保持新鲜1. 易腐货物和非易腐货物; (二)不能按照货物的性质混合的; 这些是铁路运输中常用的货车类型
在青岛海关所属胶州海关办结监管通关手续后，一列满载轮胎模具、橡胶等货物的中欧班列从上合示范区多式联运中心发出。本次班列共110个标准集装箱，货值约1600万元，由阿拉山口出境，途径匈牙利首都布达佩斯，预计20天后抵达塞尔维亚首都贝尔格莱德。
图为海关关员监管上合示范区中欧班列开行 周世超 摄
近年来，上合示范区中欧班列通过班期化、常态化运营、开设新线路等方式，持续扩大辐射范围，成为一条安全稳定高效的国际物流大通道。今年以来，上合示范区增开至匈牙利布达佩斯的点对点班列，每周四按图定班期定时发出，1-4月上合示范区对匈牙利实现进出口贸易额6400余万元人民币，同比增长308.6%，其中57.5%的货物是通过中欧班列完成运输。
“我们通过使用过境运输申报无纸化、铁路快速通关等一系列通关便利化措施，叠加7×24小时通关、专窗办理、即查立放等个性化服务，积极践行“枫桥经验”，上门宣贯政策利好，保障中欧班列快速稳定运行。”胶州海关副关长宋涛说。五一节假日期间，胶州海关提前向企业了解班列开行计划，优化监管人员配置，保障搭乘中欧班列进出口的540个标准集装箱货物顺畅通关。
今年1-4月份，上合示范区多式联运中心共到发欧洲方向中欧班列105列，同比增长26%。同期上合示范区对欧盟实现进出口41.5亿元人民币，同比大增70.9%。截至目前，上合示范区已常态化开行22条国际班列线路，通达23个上合组织和共建“一带一路”国家的54个城市。
5月13日，一列满载汽车配件、机械设备等货物的中欧班列从沧州黄骅港驶出，将经石家庄国际陆港通过二连浩特口岸出境，途经蒙古国，抵达俄罗斯首都莫斯科，全程运行8000公里，预计15天左右到达。
中欧班列是共建“一带一路”的标志性品牌。有关数据显示，同样运输一批货物从中国到欧洲，中欧班列运输费用约是航空运输的1/5，运输时间约是海运的1/4，且具有稳定性高的特点，在特定物流需求方面具有比较优势。黄骅港与40余个国家和地区200多个港口有航运贸易往来，国际物流运输优势凸显。首趟沧州黄骅港—石家庄国际陆港—莫斯科中欧国际货运班列开行，对提升黄骅港国际化水平、推动区域经济协调发展、加快建设沿海经济强市具有十分重要的意义。
“经中老铁路与后续接轨运输，这批产品从成都出发5天内可到达泰国、8天内可运抵马来西亚。”成都国际铁路班列有限公司副总经理王伟琨表示，这种全线铁路运输方式，与传统海运线路相比，能使整体运输成本和运输时效大幅下降，据初步核算，较传统海运节约运输时间50%左右。
不单是时间成本，稳定性是另一核心因素，面临复杂多变的国际形势，铁路运输方式更具高效性与稳定性，从“中老泰马”全铁快速直达货运列车来看，体现出班列线路整合提速、通关标准更加协调等内在因素。
中铁国际多式联运有限公司副总经理康颖丰表示，“中老泰马”全铁快速直达货运列车将拓展中老班列的辐射范围，推动泛亚铁路中线大通道贯通，全面促进中国与东南亚各国的跨境贸易体系建设。
近日，总书记主持召开新时代推动西部大开发座谈会，提出要坚持以大开放促进大开发。今年年初，2024年成都市政府工作报告也重点提出，要完善国际铁路枢纽功能，加大中亚五国、东盟十国铁路及海铁联运班列开行力度，全力保障制造型、贸易型重点企业跨境运输需求。
今年，恰逢成都国际班列开行第十一周年，“中老泰马”全铁快速直达货运列车的开行将促进中国同老挝、泰国、马来西亚之间的经贸往来，加速区域内陆铁路网络的完善和通达，为四川与东南亚地区的经济互动、发展提供了新的支撑。
王伟琨表示：“‘中老泰马’全铁快速直达货运列车是成都与东南亚市场相关联的高性能通道选择，通过与中铁多联的合作，可实现我国与老挝、泰国、马来西亚各段铁路间全线铁路运输，推动跨境贸易便利化和经济效益有效提升。”
放到高水平对外开放环境里，班列的顺利开行离不开各部门协同，青白江海关与口岸海关深化协作机制，指导企业选择全国通关一体化、转关等模式，实现货物便捷快速通关，降低企业物流成本。
中国铁路成都局集团有限公司成都北车站城厢站站长鲁耀介绍：“为确保该批货物运输时效，我们与货运部门确认各项准备工作，通过优化运输组织、加强联劳协作方面入手，全力压缩货物在站停留时间，助力该次列车安全顺利始发。”
深化运行模式 扩大“朋友圈”规模
今年以来，成都国际班列新增俄罗斯门捷列夫斯克、俄罗斯卡马河畔切尔尼、哈萨克斯坦新西姆斯科耶、马来西亚巴生4个站点。
至此，成都国际班列境外连接城市拓展至112个，通过构建立体联运网络、深化运行模式、提升产业服务能力，不断扩大国际“朋友圈”，形成通达全球的多向度多通道协同格局。
为深化亚蓉欧大通道集成创新，成都国际班列全国首创“蓉欧速达”全程时刻表班列、澜湄蓉欧快线、“欧洲通”等运输组织模式，率先开展境外宽轨段集并运输……以成熟运营的国际班列，服务四川、面向西部、辐射全国、联通全球。
因地制宜打造“中欧班列+西部陆海新通道”成都集结中心。其中，乐山基地于今年2月正式挂牌，通过强化“港地联动”，整合更多优质资源走向国际市场，实现亚蓉欧大通道繁荣区域“大产业”。
四川青衣投资集团副总经理何启东表示，乐山基地授牌以来，对提高乐山地区对外开放和商贸水平、推进国际贸易大通道建设起到了重要的支撑作用。“依托亚蓉欧大通道，成都与乐山之间形成‘干支结合、枢纽集散’的协同模式，通过利用中欧班列和西部陆海新通道辐射网络，将重点完善面向全川重点生产制造和国际贸易企业的多式联运服务体系。”
创新融资产品 首例信用证结算
就在“中老泰马”班列驶离成都国际铁路港的一辆自老挝万象发车的国际班列向着成都国际铁路港驶来，不同于往常，这批抵蓉产品，是国铁和建行正式推出铁路物流金融产品后四川首单采用信用证方式结算的贸易案例。
信用证是银行开立的一种附有条件承诺的付款书面文件，使用信用证结算具有安全性高、效率高、成本低等优点，是国际贸易中常用的结算方式。此次的信用证贸易结算，是根据国铁集团与建设银行联合签署的《推进铁路现代物流高质量发展金融服务合作协议》所形成的铁路物流金融产品，双方依托铁路货运“95306”平台，惠及更多市场主体。
该信用证服务产品基于“中老国际铁路货物联运”纸质运单，提供快速便捷的国际信用证结算服务，在降低跨境贸易风险和提高资金效率方面的显著优势。
作为高水平贸易便利化的现实写照，铁路信用证这种方式有效解决了安全问题、融资问题。一方面，通过银行“见单付款”机制降低出口方收款风险，中老双方铁路业务卡控确保进口方收货安全；另一方面，进口方客户在建设银行能够以更少的保证金开立信用证，并能申请短期融资业务，而出口方客户则可通过应收账款融资等金融服务加速资金回笼，降低融资成本。
早在2021年，成都国际铁路班列有限公司就联合建设银行四川分行共同推出“中欧班列运费贷”产品，为物流企业量身定制线上创新融资业务，具有“纯信用、全线上、秒审批、利率低”等特征，帮助中小物流企业解决中欧班列运费支付难题。
“此次‘中老泰马’全铁快速直达货运列车发车，是成都加快打造亚蓉欧国际大通道的又一创新举措。”成都市口岸与物流办相关负责人表示，随着共建“一带一路”深入推进，以中欧班列、西部陆海新通道、中老班列为主的国际班列深化发展，“中老泰马”“澜湄蓉欧”等快线品牌构建南向陆桥黄金线路新走廊，畅通我国西部地区和东盟之间的经贸往来，推动形成“陆海内外联动、东西双向互济”的对外开放新格局。
我市将通过创新扶持政策、完善服务功能、合理统筹配置资源、调整货物运输结构，全力支持中欧国际货运班列常态化运行，支持广大企业通过中欧国际货运班列加强与欧洲国家和地区之间的贸易往来。目前，中欧班列运营单位沧州港海物流有限公司，正积极推进总投资16亿元、占地约935亩的黄骅港集装箱公铁多式联运外场站转运站项目建设，预计2025年底投产运营，将推动黄骅港由能源枢纽型向综合服务型转变，提升黄骅港辐射带动力、产业集聚力、开放竞争力。