5月10日，在新疆九鼎农产品批发市场，首趟满载着40吨新疆优质果蔬的“十二师九鼎农产品市场—阿拉木图冷链卡航”完成海关查验封装后，搭乘哈萨克斯坦冷链运输车，发车驶向阿拉木图。
“这是卡航进入自贸试验区十二师区块，改变了原有的果蔬出口模式，将口岸通关前置到‘九鼎’，这里既是交易市场，又是果蔬产地，同时又叠加了‘口岸’功能，可同步办完海关出口手续，直达海外市场，缩短了至少的运输时间，降低约3%果蔬损耗，大幅降低了综合成本。”九鼎农业集团党委副书记、总经理周凯介绍，卡车运输与空运相比成本低，与海运相比时间快，与铁路运输相比通关方便，今后“十二师九鼎农产品市场—阿拉木图冷链卡航”每天都会发运，每日发货量10台车200吨果蔬。
新疆九鼎农产品批发市场是全疆大的一级批发市场，承担全疆85%以上的果蔬交易量。立足九鼎农产品批发市场果蔬集散领跑优势，十二师抢抓新疆自贸试验区建设体制改革及制度创新优势，先行先试，在乌鲁木齐海关、乌昌海关及兵地多部门的大力支持下，在九鼎集团打造农产品进出口冷链物流基地，创新推出“中亚果蔬进出口基地+跨境冷链物流+属地直通”模式，可以“一站式”通关出境，有力推动果蔬出口通关便利化，对十二师区块外向型经济发展、兵团农产品进出口、打通果蔬国际贸易新通道等具有极大的促进作用和显著的示范意义。
“生鲜农产品大的‘痛点’在物流。过去，农产品出口从九鼎农产品市场出发，需在口岸监管场所‘入仓’，随后将货物再倒运一次出境，农产品运输时间长、损耗大。通过在九鼎农业集团打造农产品进出口冷链物流基地，开通冷链卡航，出口货物可在九鼎市场完成集货、装运、查验等通关手续直接出境，避免了‘二次倒装’，减少的运输时间，大幅降低了综合成本，带动更多本土产品高效‘出海’。”十二师商务局党组书记、局长彭燕说。
为了保障冷链卡航顺利发运，乌鲁木齐海关、乌昌海关推出“多点装货、集中查验”新模式，通过对货物采取多点装货、集中施封、集中查验等方式，实现通关、监管、查验一条龙服务，既对货物进行了有效监管，也提高了整体物流链的效率。
“我们提前向企业宣讲业务流程及办理要求，指定专门人员跟踪服务，全程指导企业规范申报，主动对接口岸海关，及时完成相关单证验核，支持企业在属地完成所有通关手续，进一步压缩了整体通关时间。”乌昌海关查检科副科长呼延玮说。
除了阿拉木图果蔬冷链卡航，自贸试验区十二师区块还将开通两条线路，一条西亚线路，一条欧洲线路，逐步将九鼎集团打造成面向“一带一路”沿线国家出口农产品一站式服务基地。
“利用核心区位优势打造的九鼎出口农产品集散地，和中亚地区果蔬市场优势互补，通过冷链物流通道形成高效运输，对兵团和各个师市的农产品出口都是非常利好的。同时，更好发挥十二师对外型经济优势、农产品产业链集聚效应，将推动果蔬出口通关便利化，助推新疆优质果蔬出疆出国。”兵团商务局外贸处处长胡康说。
5月9日，位於成都市青白江區的成都國際鐵路港堆場裡，裝載TCL半成品液晶電視及配套散件的41個集裝箱整裝待發。兩天后，這批貨物將搭乘中歐班列前往波蘭羅茲。
2013年4月26日，首趟“蓉歐快鐵”（成都中歐班列前身）就是從這裡駛出，直奔波蘭羅茲，打破西部地區發展外向型經濟必須依賴沿海港口的歷史。
依托成都國際班列，四川不斷加強和世界的連接。截至目前，成都國際班列累計開行超過2.7萬列，聯通境外112個城市﹔“國際朋友圈”持續擴大，架起四川對外開放“快車道”。
以通道促貿易、以貿易聚產業。11年來，成都國際班列帶動川貨“走出去”和項目“引進來”，助力四川與波蘭、法國、塞爾維亞等100余個國家和地區開展經貿往來，積極服務國家開放大局和四川區域經濟發展，助力四川打造改革開放新高地。
拓展境外站點
形成多向度班列協同運行格局
4月30日，全國首列“中老泰馬”全鐵快速直達貨運列車從成都國際鐵路港發車，駛向馬來西亞巴生。
從全國首列“中老泰”全鐵快速貨運列車開行，到全國首列“中老泰馬”全鐵快速直達貨運列車發車，不到半年的時間，緣於成都國際鐵路港的南向國際班列實現再擴容。
成都國際鐵路班列有限公司市場營銷部副部長蒲軒逸介紹，今年以來，成都國際班列新增俄羅斯門捷列夫斯克和卡馬河畔切爾尼、哈薩克斯坦新西姆斯科耶、馬來西亞巴生4個站點。至此，成都國際班列境外連接城市已拓展至112個。
2016年，中歐班列統一品牌后，迎來加速發展期。跨越山海，中歐班列開辟了亞歐運輸新通道，也在成渝地區雙城經濟圈建設中扮演著重要角色。
2021年1月1日，成都、重慶兩地同時發出中歐班列（成渝）首趟列車。這是國鐵集團批准成渝兩地統一品牌，並使用統一名稱開展品牌宣傳推廣，成為全國中歐班列發展史上的首創。
成渝攜手打造中歐班列優品牌。截至2024年4月1日，中歐班列（成渝）累計開行超1.5萬列，已成為全國開行量多、開行均衡、運輸貨值高、貨源結構優、區域合作廣泛、運輸穩定的中歐班列。
截至目前，成都國際鐵路港已建立起以成都為主樞紐，西進歐洲、北上蒙俄、東聯日韓、南拓東盟的成都國際班列線路網絡和全球陸海貨運配送體系，形成中歐（亞）班列、西部陸海新通道班列、中老（越）班列等多向度班列協同的運行格局。
做強國際貿易
實現從物流港到貿易港進階
近日，記者走進位於成都國際鐵路港的中歐汽車城，運營商成都正業佶祥平行汽車銷售有限公司總經理陳友富正埋頭統計整車進出口數據，“去年進出口整車2700多台，貿易額超7億元，今年要把進口歐規車做成特色商品。”
以通道帶動貿易，將物流港變為貿易港。成都市青白江區商務局口岸服務科負責人程淑軍介紹，成都國際班列開行以來，該區外貿結構從純生產型轉變為貿易型為主、生產型穩步增長模式，進出口品類涉及平行進口汽車、奶粉、紅酒等30余種。去年，青白江區外貿進出口額實現419.7 億元，同比增長37.5%。
在成都海關所屬青白江海關監管一科科長楊杰看來，成都國際班列經過11年的發展，經歷了從量變到質變的過程，“在通關業務上，開始隻服務幾百家企業，現在要服務來自全國各地的上萬家企業。隨著智慧陸港建設的推進、鐵路快速通關業務等模式的落地，企業通關也越來越便捷。”
“成都國際班列有力保障了電子信息、汽車整車、智能家電、生物醫藥、先進材料等適鐵適歐產業運輸需求，已為300余家省市重點企業提供穩定的國際物流解決方案。”蒲軒逸介紹，成都國際班列還與德陽、眉山等地協同建設綜合貨運樞紐多式聯運體系，定制化開行國際班列，先后開行內江隆昌跨境電商、攀枝花水果、樂山夾江茶葉等特色專列，搭載眉山竹藝和泡菜、蒲江獼猴桃、溫江苗木花卉、九龍香菇等川內特色農產品，出口到歐洲及東盟市場。
推動產業聚集
實現從供應鏈到價值鏈躍升
在成都國際鐵路港綜合保稅區，TCL光電科技（成都）有限公司生產線十分忙碌，一件件電視機機芯經檢測后下線。
“綜合保稅區為企業帶來很多便捷，產品裝箱后運到附近的成都鐵路口岸，就可以等候專列發運。”公司總經理陳合智介紹，將工廠建到綜合保稅區，就是看重物流運輸的便捷度。現在，TCL波蘭工廠也早已投運，公司隻需將電視機散件運至波蘭，然后經波蘭工廠組裝成品，就能銷往歐洲各地市場。
國際班列在賦能成都國際鐵路樞紐建設的同時，也助推成都建設更加開放的產業體系和打造外向型產業集聚地，實現從供應鏈到價值鏈躍升。
近年來，成都國際鐵路港先后獲批中國（四川）自由貿易試驗區成都青白江鐵路港片區、國家級經開區、綜合保稅區和陸港型國家物流樞紐，產業實現集聚式發展。按照“龍頭企業+產業集群”思路，瞄准具有全球資源運作能力的國際供應鏈、國際貿易、臨港智能制造企業，外向型產業正在這裡加速集聚——引進法國郵政DPD、中遠海運等供應鏈管理企業，打造“一帶一路”供應鏈配置中心﹔引進香港玉湖、京東等國際貿易龍頭企業，構建多功能國際貿易綜合服務平台﹔引進TCL、佩南頓等加工貿易項目，打造出口型先進制造業集群。同時，依托綜合保稅區創新貿易新模式，成都國際鐵路港著力發展保稅展示展銷、保稅維修、保稅檢測等新興業態，打造國際供應鏈經濟核心承載區，引導適鐵特色產業集聚成鏈，打造出口導向型先進制造業基地。
目前，成都國際鐵路港正因地制宜打造“中歐班列+西部陸海新通道”成都集結中心（簡稱“成都集結中心”）。其中，成都集結中心樂山基地於今年2月挂牌。樂山市政府口岸辦相關負責人表示，依托亞蓉歐大通道進一步強化“港地聯動”，成都與樂山將在運輸組織、貨源集結、業務創新、政策協同等方面形成合力，整合更多優質資源走向國際市場。
陆运操作流程
1、发运手续
组配：根据运输计划和铁路公路货运的规定，按照货物的品种、性质、重量、体积来组装装配；
制单：填写有关商品运输的各种凭证
托运：按照规定日期向承运站提交货运单，将商品运至发货站，与货运员办理清点、检验、交接手续
送单：托运人及时将领货凭证、付款收据、运输交接单、商品购销凭证等有关单据提交收货单位
预报：商品发运后，发货方应立即向收货方核算和收取代垫运杂费以及其他费用，并bian向收货方预报商品的到达时间
2、中转手续
接受中转商品：中转点接到中转商品时，应立即按货单核对验收，如有不符，要查明原由，更正后再进行转运
发运中转商品：尽量缩短停留时间，按商品到达的先后顺序进行发运
3、接收手续
做好收货准备工作联系业务部门安排车、船衔接工作，联系仓库准备入库，安排和组织好短途运力和搬运装卸力量
办理接收手续：在接收交付商品时，按运单逐件清点验收，发现问题要及时查明元婴，明确责任，及时处理
陆运优缺点
运输的货物局限性小，几乎各种货物都可运送 操作比较简单
超长货物的空运费用是多少
在空运淡季超长货物的空运费用单价除了按照货物每公斤多少人民币以外，还会支付一个垫板费用，二块板之间会有空位，为了加固捆绑好货物，保证飞机的安全，公司打板时会在货物下面加上一个他们特有的木板一样的东西这多加的板的重量与体积重都需要向托运人来收取
超长货物的空运费用总成本要比普通货物的要高
如果超长货物的上面不能接受堆放其它的货物，那么上面的空间公司也会按照正常的体积来收取托运人的空运费用
超长货物空运需要注意的细节
跟公司确定能不能上飞机，正常情况下6米左右的货物上货运飞机是没有问题，长度达到12米左右的算是极限12米左右的货物只有少数机场间有波音747的货运飞机才能够承运如EK阿联酋货运提供的上海浦东机场到迪拜机场的空运货运服务，就能够接收长达12米的货物
上海到美国洛杉矶机场，芝加哥机场，比利时列日机场，英国伦敦机场，类像这些大的货运机场之间就有可能上这么长达10米的货物
是否产生额外的费用，超长的货物空运，公司除了按照实际重量或者体积重来收取空运费用，还会增加其它额外的费用如垫板费，超长费，困难操作费、叉车费等等
地面服务公司是否有足够的操作经验这个是非常重要一个环节，公司通常只负责空运，而把货物从机场装到飞机上面则是另外一家公司，这样的公司行内称为“机场地面服务公司”
各个细节的衔接从包装是否符合公司的要求，尺寸与重量是否，国内汽车提货的车是否足够长，机场仓库卸货平台上班时间与装卸能力是否能够满足，出口报关资料的提前审核.......各个环节都要紧密配合好
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强大资源整合能力：服务企业超8000+
02 安全可靠
公司拥有重大件四类资质和各类资质证书：让您放心
严格执行物流公司在公司赔偿之前的“先行赔偿原则”
大件货物/设备的特点是重、大、长、宽、异型、需要的运输时间长，需要提前办证，需要安排特种车辆进行运输，并且需要详细地址，提前规划好运输路线大件货物/设备主要运用于大型项目，污水处理、水治理工程、循环水泵系统处理等应用上
一、在大件运输之前，这些大件设备要办理相关的手续才能进行正常的运输，并且运输设备的时候运输人需要把货物的详细情况都提供给承接运输的物流公司，这样物流公司才能根据货物来选择合理的运输方式假设运输的是特殊物品的话，还需要办理相应的运输许可证
二、大件运输环境：在运输过程中要仔细分析运输货物的特性、技术参数，及时掌握设备运输的要求和安全，想要运输大件物品要选择合适的运输路线，可以为物品运输提供良好的运输环境
三、车辆安全评测：货物运输过程中要使用现金的车辆和工具，要考虑其安全性，同时还要增强大件货物运输的风险抵抗力
四、在大件运输途中也要遵循大件运输的基本要求，超限的大件产品要么分批次运输，要么办理相关证明运输，并且运输是还需要按照相应的行驶路线来行驶
五、在制定大件货物运输时要有可靠的运输方案，以及应急方案，在加强道路、线路、桥涵等故障工作排除，而且还要及时检查和加固的记录，在运输中一定要保证大件运输顺利进行