如何通过海铁联运出口运输危险品集装箱到乌兹别克斯坦Tashkent塔什干 对于做进出口化学品,危险品贸易的朋友来说,出口到俄罗斯内陆,尤其是中亚五国的运输确实比较繁杂和困难的 国内铁路目前到中亚各大站点路线较多,速度较快,但危险品铁路是不能接受运输的 有需要出货危险品货这一般化工品到乌兹别克斯坦Tashkent等目的地的朋友,只能通过海卡联运或者海铁联运来操作了
FESCO海铁联运
A方式海卡联运:通过出口集装箱走海运由国内港口先运到伊朗的阿巴斯Abbas,再由港口转卡车运输到中亚一些城市。此运输方式主要缺陷在于时间较长,风险较高,内陆运输安全性较低,伊朗也会经常会被收到制裁,这样海运也就没有了优势
B方式海铁联运:路线:上海/青岛港——海参崴港口(Vladivostok)——阿拉木图Almaty/塔什干Tashkent/阿斯塔纳Astana/阿克托别Aktobe/阿特劳Atyrau等中亚城市站点,收货人可以直接到当地城市站点清关后提货 中转港口无需换箱,安全性大大提高,全程24-28天,时间也相对快捷。这种方式可以承接Class2-9类危险品集装箱运输,20GP/40GP/40HQ箱型 承接SOC/COC货物运输,SOC更加方便优惠
关于海铁联运出口有哪些方面需要注意的呢?简单整理几点下面重要的作为参考,具体细节还是需要实际确认的
危品出口中亚必需资质: MSDS(英文/俄文各一份),危包证(中文/俄文各一份)这里必须要注意的是需要俄文版的MSDS和危包证,因为在订舱时需要提供给中转港俄铁部门审核需要 很多客人没有俄文版的资料,一般会向收货人索要或者找的翻译鉴定机构代理制作 若FOR 条款下 , 发货人需要协助收货人签署目的港的还箱协议 (PSI )。以便箱子在目的港还箱以后 , 如有额外的费用产生 , 收货人在目的港能够及时支付 单件货物不能超过 1.5 吨 ,并出具单件货物不超过 1.5吨保函 收发货人(一般收货人提供)提供一份俄文版的申明,申明此货物的用途,不会用于兽医领域 严格的装箱加固要求,船公司和俄铁有规定的 如果没有加固装箱经验的工厂,建议将货物发到的危险品仓库装箱加固,以免在中转港查验不合格产生额外的高额费用
河南铁桥国际,在一带一路的政策的号召下成为了中俄集装箱运输的领航者之一。我司从事铁路集装箱运输。主要运输方向为中俄双向、俄罗斯-越南、俄罗斯-美国等国家。我司拥有的操作团队,为您制定运输方案,提供优质的的服务。
郑州环航 服务特点:
中欧线
1,郑州←18天→德国汉堡,出口31 班;进口33班
2,郑州←18天→德国慕尼黑,出口12班;进口10班
3,郑州←20天→比利时列日,出口 9班;进口 8班
沿途上下货站点:华沙、布列斯特、米兰、巴黎、明斯克、赫尔森堡、杜伊斯堡、莫斯科、圣彼得堡线路特色:整柜拼箱,皆可操作进口出口,皆可操作 到站到门,皆可操作 普柜特柜,皆可操作 *长*重,皆可操作
中亚线
1,郑州←12天→阿拉木图,出口 9班;进口4班
2,郑州←15天→塔什干,出口15班;进口 4班
线路特色:整柜拼箱,皆可操作 进口出口,皆可操作 到站到门,皆可操作 *长*重,皆可操作
东盟线
1,郑州←6天→河内,出口4班;进口2班
线路特色:整柜拼箱,皆可操作 进口出口,皆可操作
国际铁路货运的特点:
1、涉及面广:每运送一批货物都要涉及俩个和两个以上、几个国境站。
2、运输条件高:要求每批货物的运输条件如包装、转载、添附文件及车辆使用都要符合有关国际联运的规章、规定。
3、办理手续复杂:货物必须在两个或两个以上铁路参加运送,在办理国际铁路联运时,其运输、货物、车辆及有关单证都必须符合有关规定和一些的正当要求。
4、使用一份铁路联运完成货物的跨国运输。
5、运输责任方面采用统一责任制。
6、仅使用铁路一种运输方式。
重庆到德国杜伊斯堡的“渝新欧”班列正式开行,作为中欧班列的前身,它像一条象征和平共赢的钢铁丝带,将中德两国经济脉络联结在一起,也为中德人文交流建立了基石。中欧班列也为德国杜伊斯堡引入源源不断的货流,如今杜伊斯堡摇身成为亚欧贸易重要枢纽,每周约有60列中欧班列抵达,装有各式货物的大量集装箱在此分拨转运至其他欧洲国家。
3月14日,黑龙江至荷兰首条中欧班列线路成功开行,一列满载1300吨氨基酸的“钢铁驼队”预计15天左右即可到达荷兰蒂尔堡,与海运相比,运到时间约节省三分之二,运距减少二分之一,大大提高了企业的运输效率。同里,2016年既已开行的成都-蒂尔堡-鹿特丹班列也抵达成都,本次班列为第110届全国糖酒会运回来了德国啤酒、荷兰糖果、比利时巧克力、法国红酒等等,充分满足了参展商物料运输的时效需求。
随着中欧之间贸易需求不断涌现,通往亚欧交界地区格鲁吉亚、土耳其的中欧班列也进行了开行测试,波兰、匈牙利、塞尔维亚、捷克等中东欧国家经济通过中欧班列的桥梁与中国紧密相连,共同挖掘更多商业机会。今年来,中欧班列依然强势增长,2024年一季度累计开行4541列,同比增长9%,发送货物为49.3万标箱,同比增长10%。中欧班列累计开行已超8.5万列,联通了欧洲25国219个城市,在全球地缘政治格局演变与冲突中、全球供应链动荡与变革的形势下,中欧班列作为亚欧大地陆路运输重要的经贸纽带,提升了亚欧大陆政治经济联通水平,夯实国际合作平台建设基础,助力“一带一路”建设高质量发展。
中欧班列运行十三年,“一带一路”建设进入第十一年,亚欧地区产业经济已然形成了你中有我、我中有你的紧密合作关系,作为对方重要的贸易伙伴,过去一年虽风云动荡,欧盟与中国的双向投资仍然保持增长态势,贸易额高达7830亿美元。不论是机械、医药、通信、电子、日用百货等领域的相互需求,还是在新能源领域的健康有序的合作与竞争,中欧经贸佳格局无疑应是互利互惠、相互促进、共享超大规模市场机遇。
中欧经贸数据很诚实,中国市场机遇多也很现实,中欧合作过程中也存在一些挑战和障碍,而放下偏见寻求更多利益共同点和合作空间是破局关键,只有消除贸易壁垒、拓宽合作领域、优化全球产业链结构、共同将经济“蛋糕”做好做大,终才能实现多方互利共赢。(杨孟帆张伟民)
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河南铁桥国际货运代理有限公司依托铁路部门的大力支持,是从事中亚五国运输的一家的货运公司,我司优势运输服务路线有中亚俄铁路运输路线,中亚俄公路运输路线。向国内外客户提供铁路运输服务,包括:铁路车皮、集装箱、大宗物资运输、大型超限货物、冷藏保险运输、中国各大口岸过境运输、以及进口中国各地的铁路运输。承接从中国各地区起运到俄罗斯、中亚、欧洲等地的一般贸易、物资、援助、工程承包项目的铁路运输服务。并且承接除中国以外海运过境货物。
我司主营线路如下:
1、大陆——满洲里——后贝加尔——俄罗斯各个车站铁路运输及公路运输、公路转铁路运输。
2、大陆——二连浩特——蒙古各个车站铁路运输及公路运输、公路转铁路运输。
3、大陆——二连浩特——过境蒙古——俄罗斯各个车站铁路运输。
4、大陆——绥芬河——格罗迪科沃——俄罗斯远东地区各个车站铁路运输。
5、大陆——黑河——俄罗斯布拉格维申斯克海关库铁路运输及公路运输。
6、大陆——阿拉山口——多斯托克——中亚五国各个车站铁路运输及公路运输、公路转铁路运输。
7、大陆——霍尔果斯——阿腾科里——中亚五国各个车站铁路运输及公路运输、公路转铁路运输。
8、德国到铁路整柜、拼箱散货运输。
9、波兰到铁路整柜、拼箱散货运输。
铁路运输优势
五定模式:定站点、定线路、定车次、定时间、定价格
便捷通关:一次申报、一次查验、一次放行
快速优价:运输时间为海运的1/3、运输价格为空运的1/4
增值服务:专人监控班列及货物的实时状态、全年不间断温控服务
公告平台:面向社会组织资源、受理整箱拼箱业务郑州环航,我司会根据货物具体情况,比如货物所在地,货物重量尺寸,是否属于液体,危化品等性质,根据具体情况,客人时效要求等,为客户制定各方面综合因素都较好的方案,无论是出口还是进口,无论是普货还是危化品, 无论您的货物是大票货,还是小票货, 我司均尽全力做好运输服务,如您有货物需要出运,与我司联系,电话见主页,感谢您的信任与支持,也更来公司做客~,感谢信任,祝好