中欧卡航零担运输 LTL
随着电子商务的发展，零担运输 (LTL) 比以往任何时候都更加需要灵活性 在不影响速度的情况下妥善管理开支— 我们可以帮助您找到正确的零担运输服务组合，在提高效率的同时超越客户期望
· 通过全方位的零担运输服务如拼箱、包裹和后一里等，提高您的准点率并提高整体绩效，让您拥有竞争优势
· 与经验丰富的供应链专家合作，他们可以帮助预测需求、制定战略，并解决您计划内和计划外的货运需求
· 具有高成本效益的零担货 (LTL) 运输，按照计划时间从中国各地发运中亚五国和俄罗斯货物
线路范围：广州/义乌/乌鲁木齐 -口岸（霍尔果斯/阿拉山口/巴克图/都拉塔等）- 哈萨克斯坦全境 - 俄罗斯莫斯科全境（可转运转运其他城市）
中欧公路整车运输 FTL
针对公路运输货物的整车货 (FTL) 的点到点可替代方案 藉助我们庞大的规模以及覆盖中亚和俄罗斯市场的可靠整车运输能力，进一步强化您的供应链
· 普货运输、危险品运输、大件设备运输
· 提供20英尺和40英尺集装箱
· 进行跨境整车运输时，必须对海关、关税及交通流量等相关知识了若指掌 我们丰富的经验，能无缝整合您的国际物流
· 将联运服务与整车运输设备相结合，以增加货运灵活性 以联运作为公路运输的补充，为您的企业带来全新优势
线路范围：中国全境 - 口岸（霍尔果斯/阿拉山口/巴克图/都拉塔/吉木乃/吐尔尕特/伊尔克什坦/喀什等） - 哈萨克斯坦/吉尔吉斯斯坦/俄罗斯 （危险品目前只有在阿拉山口能进行换装）
中亚卡航物流运输专线
· 我们有完善的口岸服务（报关单证、代理报关、仓储、装卸、甩挂、境外装车及转关等），直接和当地车队签约，车型涵括箱式车、篷布车、平板车、冷冻车及其它特种车型，数量超过1000辆
· 中国各城市收货，经新疆阿拉山口、巴克图、霍尔果斯、满洲里等公路口岸出境，运至哈萨克斯坦、乌兹别克斯坦、吉尔吉斯斯坦、塔吉克斯坦、土库曼斯坦和俄罗斯
· 可承接的货物类型广泛，除了普通的货物外，中欧卡航还可以大件设备和危险品运输
· 门到门运输，双清包税一条龙物流，头程汽运，尾程由当地CDEK/KCE派送，不管是大批量还是小批量，都能确保货物妥善交付
南京锦湖轮胎有限公司内部人士也透露，近两年，公司接到的俄罗斯订单全部选择中欧班列“带货”。今年前4个月，合计运输标箱9个、货值近35万美元。
南京市班列公司综合部经理陈聪介绍，今年以来，南京中欧班列需求强劲，开行数量和货物发送量实现“双翼齐飞”。宁企尤其“货”力全开，1—4月，南京中欧班列累计开行本地重点企业专列31列，去年同期该数值为16列；南京中欧班列去程搭载的本地货值达1.88亿美元，本土化率为56.08%。值得一提的是，2022年及以前，南京中欧班列的本土化率一直在20%上下徘徊，直至2023年同期达到51.9%。
从南京出发，一条条钢铁“巨龙”载着本地货通达亚欧大陆，也见证着“南京制造”跨步迈向“南京智造”。除了南京LG、创维电器、中粮集团、苏美达股份、苏豪集团等中欧班列“常客”，近几年，包括江苏仁信化工有限公司、蓝星安迪苏股份有限公司等在内的“新面孔”也开始青睐“钢铁驼队”。同时，南京中欧班列运载的货物品类愈见丰富，包括洗衣机、冰箱、正极材料、营养健康食品、化工产品等，更加趋于高科技化、高附加值化、高性价比化。
货畅其流，担当“稳定器”承载“新机遇”
满载机遇、稳定高效、动能强劲，是宁企抢搭中欧班列的重要原因。
“中欧班列的运输成本是航空的1/5，运行时间是海运的1/4，受自然环境影响小且稳定性高，对具有一定运量规模且时效性较强的产品具有很大吸引力。”陈聪告诉记者，今年初，班列发运逐步打通口岸堵点，全程快运行时效仅需16天，南京中欧班列汇聚班列频次高、运行时效快、与本地企业匹配度不断提高等优势。
以洗衣机、冰箱这种“大块头”为例，随着海外家电市场需求恢复，补库存效应凸显，“一带一路”共建国家的销售量增长明显。家电出海更为火热，对企业的交付能力也要求更高，以往路途远、时间长的海运模式渐显劣势，企业取道“钢铁丝路”则成优选。
尤其，去年年底，受国际形势影响，原本是国际海运“咽喉要道”的红海海域发生“堵塞”，集装箱船舶只能绕道选择路途更远的好望角路线，使得亚欧贸易增添大量的时间和运输成本，南京外贸出口供应链韧性面临极大挑战。
为此，今年年初开始，南京中欧班列不断加大开行力度，除了增开俄罗斯、中亚方向班列，迅速恢复远欧班列，同时新打通“跨里海国际运输走廊新通道”，首开南京至阿塞拜疆巴库班列。
目前，南京中欧班列稳定开行8条线路，覆盖俄罗斯及远欧的十几个国家，通达70多个城市。中欧班列开辟出一条条高效便捷的出海物流新通道，也成为宁企发展供应链上必不可少的“稳定器”。
货通全球，多部门协同发力、助力
南京中欧班列焕发活力和吸引力的背后，离不开相关部门的通力合作，通过提升运行品质和效率、优化服务流程和水平，持续推动中欧班列高质量发展。
南京市班列公司有关负责人表示，南京班列主动上门服务本地重点外贸企业，今年以来，多次赴南京LG、仁信化工等本地重点外贸企业进行沟通对接。在有限的去程计划中，尽量优先协调组织本地重点外贸企业货物，针对这些企业提出的运输难点、痛点问题，建立重点外贸企业班列运输需求沟通联络机制，根据企业需求加密开行线路。
新生圩海关查验三科副科长李坤也称，通过召开“铁路快速通关”“直装直提”政策宣贯，海关进行专人“一对一”指导，让企业用足、用好优惠政策。同时，海关为企业量身定制专列监管方案，推动本地智能化家电等产品出口，保障精品班列实现“周开化”运行。
南京中欧班列行经我国阿拉山口、霍尔果斯、二连浩特、满洲里等七大口岸，以“铁路快速通关”为例，企业无需办理转关申报手续，海关通过对铁路舱单电子数据进行审核、放行、核销，实现对铁路所载出口货物转关运输监管，减少了企业申报次数，提高了通关效率。
大道通达，铁马奔腾。南京中欧班列为南京本土货物打开了一个全新的展示舞台，铺就合作共赢道路上的“一路繁花”，也构建着南京深度融入共建“一带一路”、持续打造更具竞争力开放高地的新格局。
4月30日，全國首列“中老泰馬”全鐵快速直達貨運列車從成都國際鐵路港發車，駛向馬來西亞巴生。
從全國首列“中老泰”全鐵快速貨運列車開行，到全國首列“中老泰馬”全鐵快速直達貨運列車發車，不到半年的時間，緣於成都國際鐵路港的南向國際班列實現再擴容。
成都國際鐵路班列有限公司市場營銷部副部長蒲軒逸介紹，今年以來，成都國際班列新增俄羅斯門捷列夫斯克和卡馬河畔切爾尼、哈薩克斯坦新西姆斯科耶、馬來西亞巴生4個站點。至此，成都國際班列境外連接城市已拓展至112個。
2016年，中歐班列統一品牌后，迎來加速發展期。跨越山海，中歐班列開辟了亞歐運輸新通道，也在成渝地區雙城經濟圈建設中扮演著重要角色。
2021年1月1日，成都、重慶兩地同時發出中歐班列（成渝）首趟列車。這是國鐵集團批准成渝兩地統一品牌，並使用統一名稱開展品牌宣傳推廣，成為全國中歐班列發展史上的首創。
成渝攜手打造中歐班列優品牌。截至2024年4月1日，中歐班列（成渝）累計開行超1.5萬列，已成為全國開行量多、開行均衡、運輸貨值高、貨源結構優、區域合作廣泛、運輸穩定的中歐班列。
截至目前，成都國際鐵路港已建立起以成都為主樞紐，西進歐洲、北上蒙俄、東聯日韓、南拓東盟的成都國際班列線路網絡和全球陸海貨運配送體系，形成中歐（亞）班列、西部陸海新通道班列、中老（越）班列等多向度班列協同的運行格局。
做強國際貿易
實現從物流港到貿易港進階
近日，記者走進位於成都國際鐵路港的中歐汽車城，運營商成都正業佶祥平行汽車銷售有限公司總經理陳友富正埋頭統計整車進出口數據，“去年進出口整車2700多台，貿易額超7億元，今年要把進口歐規車做成特色商品。”
以通道帶動貿易，將物流港變為貿易港。成都市青白江區商務局口岸服務科負責人程淑軍介紹，成都國際班列開行以來，該區外貿結構從純生產型轉變為貿易型為主、生產型穩步增長模式，進出口品類涉及平行進口汽車、奶粉、紅酒等30余種。去年，青白江區外貿進出口額實現419.7 億元，同比增長37.5%。
在成都海關所屬青白江海關監管一科科長楊杰看來，成都國際班列經過11年的發展，經歷了從量變到質變的過程，“在通關業務上，開始隻服務幾百家企業，現在要服務來自全國各地的上萬家企業。隨著智慧陸港建設的推進、鐵路快速通關業務等模式的落地，企業通關也越來越便捷。”
“成都國際班列有力保障了電子信息、汽車整車、智能家電、生物醫藥、先進材料等適鐵適歐產業運輸需求，已為300余家省市重點企業提供穩定的國際物流解決方案。”蒲軒逸介紹，成都國際班列還與德陽、眉山等地協同建設綜合貨運樞紐多式聯運體系，定制化開行國際班列，先后開行內江隆昌跨境電商、攀枝花水果、樂山夾江茶葉等特色專列，搭載眉山竹藝和泡菜、蒲江獼猴桃、溫江苗木花卉、九龍香菇等川內特色農產品，出口到歐洲及東盟市場。
推動產業聚集
實現從供應鏈到價值鏈躍升
在成都國際鐵路港綜合保稅區，TCL光電科技（成都）有限公司生產線十分忙碌，一件件電視機機芯經檢測后下線。
“綜合保稅區為企業帶來很多便捷，產品裝箱后運到附近的成都鐵路口岸，就可以等候專列發運。”公司總經理陳合智介紹，將工廠建到綜合保稅區，就是看重物流運輸的便捷度。現在，TCL波蘭工廠也早已投運，公司隻需將電視機散件運至波蘭，然后經波蘭工廠組裝成品，就能銷往歐洲各地市場。
國際班列在賦能成都國際鐵路樞紐建設的同時，也助推成都建設更加開放的產業體系和打造外向型產業集聚地，實現從供應鏈到價值鏈躍升。
近年來，成都國際鐵路港先后獲批中國（四川）自由貿易試驗區成都青白江鐵路港片區、國家級經開區、綜合保稅區和陸港型國家物流樞紐，產業實現集聚式發展。按照“龍頭企業+產業集群”思路，瞄准具有全球資源運作能力的國際供應鏈、國際貿易、臨港智能制造企業，外向型產業正在這裡加速集聚——引進法國郵政DPD、中遠海運等供應鏈管理企業，打造“一帶一路”供應鏈配置中心﹔引進香港玉湖、京東等國際貿易龍頭企業，構建多功能國際貿易綜合服務平台﹔引進TCL、佩南頓等加工貿易項目，打造出口型先進制造業集群。同時，依托綜合保稅區創新貿易新模式，成都國際鐵路港著力發展保稅展示展銷、保稅維修、保稅檢測等新興業態，打造國際供應鏈經濟核心承載區，引導適鐵特色產業集聚成鏈，打造出口導向型先進制造業基地。
目前，成都國際鐵路港正因地制宜打造“中歐班列+西部陸海新通道”成都集結中心（簡稱“成都集結中心”）。其中，成都集結中心樂山基地於今年2月挂牌。樂山市政府口岸辦相關負責人表示，依托亞蓉歐大通道進一步強化“港地聯動”，成都與樂山將在運輸組織、貨源集結、業務創新、政策協同等方面形成合力，整合更多優質資源走向國際市場。