河南铁桥国际20年的中国-独联体国家铁路运输操作经验，我们在天津、连云港、上海、广州、香港、成都、乌鲁木齐及乌兹别克斯坦塔什干、哈萨克阿拉木图、俄罗斯莫斯科都设立了分公司，在各大车站都设立有办事处。
我们提供至中亚五国、俄罗斯、蒙古、乌克兰、白俄罗斯、阿塞拜疆、亚美尼亚等地的运输！
主要提供国际铁路运输,机械铁路运输,陶瓷铁路运输,危险品铁路运输,中国-俄罗斯运输,中亚运输,国际海运进出口清关,家具铁路运输,大件货物铁路运输,国际海运，海铁联运,阿拉木图运输,建材铁路运输,塔什干运输,车皮运输代理服务，经营品牌为，主要市场为Array，主营客户为铁路运输公司，工厂，贸易公司
服务项目：国际铁路集装箱（20GP/40GP/40HQ)以及车皮运输服务。
主营业务：广州到中亚五国、俄罗斯、蒙古等地国际铁路运输代理
始发站：上海杨浦站、宁波、厦门、深圳北站、佛山东站、广州大朗站、连云港站、天津、青岛、沈阳、大连等中国各大城市铁路运输。
到达站：哈萨克斯坦（阿拉木图等）、乌兹别克斯坦（塔什干等）、塔吉克斯坦（杜尚别等）、吉尔吉斯斯坦（比什凯克等）、土库曼斯坦（阿什哈巴德）、外蒙古（乌兰巴托）、俄罗斯（莫斯科等）铁路运输。
运输路线：始发站--阿拉山口/多斯德克--中亚五国、俄罗斯等铁路运输；
始发站--满洲里/后贝加尔--俄罗斯铁路运输；
始发站--二连浩特/扎门伍德--乌兰巴托铁路运输
无论铁路、汽运、空运、还是多式联运；无论整箱、拼箱散货还是车皮；无论到站还是到门；无论是进口还是出口；无论您的货物在中国还是海外过境中国；我们都可以为您量身定制适合您的个性化运输方案，满足您的需求。
由广州、佛山、深圳、上海,天津、宁波、厦门、连云港、青岛等珠三角/长三角/环渤海起步 --- 中亚地区、俄罗斯地区、欧洲地区和蒙古地区等国际铁路运输。
我司拥有大量的自备集装箱、TBJU、RZDU &TKRU铁路集装箱，可以为客户提供中亚五国、俄罗斯、蒙古等独联体国家的租箱运输服务，代客户购买二手集装箱，始发站的报关、报检全程保险及“门到门”直达运输，拖车，装卸，加固等一条龙服务
主要从事大宗散杂货、件杂货，超长超重件，海运出口和陆运专线运输；国际海运集装箱，拼箱出口；空运及国际快递等进出口代理业务；公司承办海运、陆运、空运进出口的国际运输代理业务，进出口货物的报关、报验、保险、熏蒸、订舱运杂费结算等进出口相关各项业务
河南铁桥国际，在一带一路的政策的号召下成为了中俄集装箱运输的领航者之一。我司从事铁路集装箱运输。主要运输方向为中俄双向、俄罗斯-越南、俄罗斯-美国等国家。我司拥有的操作团队，为您制定运输方案,提供优质的的服务。
郑州环航 服务特点：
中欧线
1，郑州←18天→德国汉堡，出口31 班；进口33班
2，郑州←18天→德国慕尼黑，出口12班；进口10班
3，郑州←20天→比利时列日，出口 9班；进口 8班
沿途上下货站点：华沙、布列斯特、米兰、巴黎、明斯克、赫尔森堡、杜伊斯堡、莫斯科、圣彼得堡线路特色：整柜拼箱，皆可操作进口出口，皆可操作 到站到门，皆可操作 普柜特柜，皆可操作 *长*重，皆可操作
中亚线
1，郑州←12天→阿拉木图，出口 9班；进口4班
2，郑州←15天→塔什干，出口15班；进口 4班
线路特色：整柜拼箱，皆可操作 进口出口，皆可操作 到站到门，皆可操作 *长*重，皆可操作
东盟线
1，郑州←6天→河内，出口4班；进口2班
线路特色：整柜拼箱，皆可操作 进口出口，皆可操作
国际铁路货运的特点：
1、涉及面广：每运送一批货物都要涉及俩个和两个以上、几个国境站。
2、运输条件高：要求每批货物的运输条件如包装、转载、添附文件及车辆使用都要符合有关国际联运的规章、规定。
3、办理手续复杂:货物必须在两个或两个以上铁路参加运送，在办理国际铁路联运时，其运输、货物、车辆及有关单证都必须符合有关规定和一些的正当要求。
4、使用一份铁路联运完成货物的跨国运输。
5、运输责任方面采用统一责任制。
6、仅使用铁路一种运输方式。
铁路运输中常用的货车类型
1.1。 大篷车(p)-用于运输货物、设备和其他需要水和防晒的昂贵物品
2. 贡多拉(C)-用于运输散装货物，如煤炭、矿石和钢铁
3.平板车-用于运输大型或重型货物，如钢铁、木材、汽车和机械
4. 隔热货车(b)-用以运送新鲜及新鲜的货物，例如鱼类、肉类、水果及蔬菜，而这些货物必须保持新鲜
5. 罐车-用于运输各种液体，如石油，酸，水和非固体货物，如液化气
6. 卡车-有各种类型的卡车，如牲畜卡车，长和大的平板卡车，沉没的平板卡车，插入式卡车，夹钳卡车等
2. 不能一起装运的货物
1. 易腐货物和非易腐货物；
(二)不能按照货物的性质混合的；
3.运输货物和非保险货物的建议书；
4. 有无运输保险的货物；
运输条件不同的货物
过境转关二手车到中亚五国整车出口运输代理汽车二手车出口运输流程及注意事项：
1、什么是二手车？
二手车指的是从办理完注册登记手续到达到国家强制报废标准之前交易并转移所有权的车辆。
2、哪些二手车可以出口？
二手乘用车、商用车辆及挂车均可出口。其中：
乘用车是指在其设计和技术特性上主要用于载运乘客及其随身行李和（或）临时物品的汽车，包括驾驶员座位在内不超过9个座位。它也可以牵引一辆挂车。商用车辆是指在设计和技术特性上用于运送人员和货物的汽车，并且可以牵引挂车。包括客车、半挂牵引车、货车。挂车是指就其设计和技术特性需由汽车牵引，才能正常使用的一种无动力的道路车辆，用于载运人员和（或）货物，也可以用于特殊用途。
3、哪些企业可以出口二手车？
二手车出口企业需具有良好的二手车车源整合能力、海外市场渠道、售后服务保障能力、信用记录等，经过当地主管部门甄选并报商务部备案后可开展二手车出口业务。
4、二手车出口的基本流程有哪些？
车辆收购。二手车出口企业按照进口国车龄、环保标准、机动车运行安全技术条件等相关要求在国内收购车辆，并依法办理二手车交易登记手续。
车辆整备及检测鉴定。 二手车出口企业应对收购车辆外观、内饰、安全性能部件等进行整备，确保车况完好。拟出口二手车需按照“一车一检”的方式，委托具备资质的第三方机动车检测评估机构出具检测评估报告
申领出口许可证。二手车出口企业依据商务部有关规定，凭贸易合同、***第三方机构检测合格的鉴定报告、拟出口车辆《机动车登记证书》等材料向商务部门申请出口许可证。
报关通关。按海关总署有关规范填写出口报关单，清晰填报出口车辆状态为“旧”及车辆识别代号（VIN）。
车辆注销。在完成二手车海关出口通关手续后2个月内，凭出口报关单及法律法规规定的证明凭证向机动车登记地公安交管部门申请注销登记；申请注销登记前，应当将涉及出口车辆的道路交通安全违法行为和交通事故处理完毕。
5、二手车出口有哪些注意事项？
1.出口车辆应当符合出口目标国市场准入标准。出口目标国无准入标准的，出口车辆应当符合二手车出口地区相关标准。
2.二手车出口企业应确保出口车辆的合法来源，不得出口被盗抢、拼装、报废等违规车辆，不得出口达到《机动车强制报废标准规定》要求的报废标准机动车，以及距要求使用年限1年以内（含1年）的机动车。
3.二手车出口适用全国通关一体化模式，企业可自主选择出口报关地和出境口岸。
昨天，北京京平国际陆港运营发展有限公司与中国外运华北有限公司签署合作框架协议。根据协议，今年7月起，中欧班列（北京－莫斯科）将实现每月度常态化开行，位于平谷区马坊镇的京平综合物流枢纽将作为始发站及重要的货物集散中心，为中欧班列常态化开行提供保障。
根据协议，今后双方将重点围绕构建环北京国际陆港班列货物进出口平台，全力打造物流创新服务及国际班列货物进出口链条的综合性服务，共同推动以中欧班列（北京－莫斯科）为核心的国际物流通道建设，打通亚欧大陆桥货运双向通道，降低物流运输成本，提高货物周转效率。
立足“服务首都的综合性物流口岸”功能定位，聚焦陆港海港联动发展，平谷区正在着力打造高水平对外开放门户枢纽。在铁路布局上，规划到2030年建成“三站六场”，同步谋划铁路“提标、延线、增能”三大类工程九个具体项目。全部项目建成后，将与既有京哈铁路、规划货运东环线形成“H”型布局，着力构建“通道+枢纽+网络”的现代物流体系。同步积极拓展陆港功能，建好平谷地方铁路海关监管区，推动通关手续前置，实现报关、查验、保税、物流等通关一体化。
平谷区坚持“以物流聚产业、以平台聚要素”，积极培育农副产品、都市新零售、汽车后市场、医药健康品、绿色矿建品五大特色产业集群。目前，已有普洛斯、京东、东久新宜等国内外物流企业竞相入驻，菜鸟中国智能骨干网等一批产业项目陆续开工建设。预计全部项目建成后，将形成560万平方米的高标准仓储规模，成为北京市大的物流仓储设施集群，可为企业提供优质的仓储物流及供应链服务。
2023年3月16日，北京地区首趟“中欧班列”在平谷马坊开行。55个40尺的集装箱装满建材、家电、服装等货物，经由满洲里铁路口岸出境，一路向西直达俄罗斯首都莫斯科，打通了国际贸易的新通道。一年以来，平谷区先后在金海湖镇、马坊镇，开设两家俄罗斯（Russia）进口商品馆，展示展卖俄罗斯特色商品。
2016年，中欧班列统一品牌后，迎来加速发展期。跨越山海，中欧班列开辟了亚欧运输新通道，也在成渝地区双城经济圈建设中扮演着重要角色。
2021年1月1日，成都、重庆两地同时发出中欧班列（成渝）首趟列车。这是国铁集团批准成渝两地统一品牌，并使用统一名称开展品牌宣传推广，成为全国中欧班列发展史上的首创。
成渝携手打造中欧班列优品牌。截至2024年4月1日，中欧班列（成渝）累计开行超1.5万列，已成为全国开行量多、开行均衡、运输货值高、货源结构优、区域合作广泛、运输稳定的中欧班列。
截至目前，成都国际铁路港已建立起以成都为主枢纽，西进欧洲、北上蒙俄、东联日韩、南拓东盟的成都国际班列线路网络和全球陆海货运配送体系，形成中欧（亚）班列、西部陆海新通道班列、中老（越）班列等多向度班列协同的运行格局。
做强国际贸易
实现从物流港到贸易港进阶
近日，记者走进位于成都国际铁路港的中欧汽车城，运营商成都正业佶祥平行汽车销售有限公司总经理陈友富正埋头统计整车进出口数据，“去年进出口整车2700多台，贸易额超7亿元，今年要把进口欧规车做成特色商品。”
以通道带动贸易，将物流港变为贸易港。成都市青白江区商务局口岸服务科负责人程淑军介绍，成都国际班列开行以来，该区外贸结构从纯生产型转变为贸易型为主、生产型稳步增长模式，进出口品类涉及平行进口汽车、奶粉、红酒等30余种。去年，青白江区外贸进出口额实现419.7亿元，同比增长37.5%。
在成都海关所属青白江海关监管一科科长杨杰看来，成都国际班列经过11年的发展，经历了从量变到质变的过程，“在通关业务上，开始只服务几百家企业，现在要服务来自全国各地的上万家企业。随着智慧陆港建设的推进、铁路快速通关业务等模式的落地，企业通关也越来越便捷。 ”
“成都国际班列有力保障了电子信息、汽车整车、智能家电、生物医药、先进材料等适铁适欧产业运输需求，已为300余家省市重点企业提供稳定的国际物流解决方案。”蒲轩逸介绍，成都国际班列还与德阳、眉山等地协同建设综合货运枢纽多式联运体系，定制化开行国际班列，先后开行内江隆昌跨境电商、攀枝花水果、乐山夹江茶叶等特色专列，搭载眉山竹艺和泡菜、蒲江猕猴桃、温江苗木花卉、九龙香菇等川内特色农产品，出口到欧洲及东盟市场。
推动产业聚集
实现从供应链到价值链跃升
在成都国际铁路港综合保税区，TCL光电科技（成都）有限公司生产线十分忙碌，一件件电视机机芯经检测后下线。
“综合保税区为企业带来很多便捷，产品装箱后运到附近的成都铁路口岸，就可以等候专列发运。”公司总经理陈合智介绍，将工厂建到综合保税区，就是看重物流运输的便捷度。现在，TCL波兰工厂也早已投运，公司只需将电视机散件运至波兰，然后经波兰工厂组装成品，就能销往欧洲各地市场。
国际班列在赋能成都国际铁路枢纽建设的同时，也助推成都建设更加开放的产业体系和打造外向型产业集聚地，实现从供应链到价值链跃升。
近年来，成都国际铁路港先后获批中国（四川）自由贸易试验区成都青白江铁路港片区、经开区、综合保税区和陆港型国家物流枢纽，产业实现集聚式发展。按照“企业+产业集群”思路，瞄准具有全球资源运作能力的国际供应链、国际贸易、临港智能制造企业，外向型产业正在这里加速集聚——引进法国邮政DPD、中远海运等供应链管理企业，打造“一带一路”供应链配置中心;引进香港玉湖、京东等国际贸易企业，构建多功能国际贸易综合服务平台;引进TCL、佩南顿等加工贸易项目，打造出口型先进制造业集群。同时，依托综合保税区创新贸易新模式，成都国际铁路港着力发展保税展示展销、保税维修、保税检测等新兴业态，打造国际供应链经济核心承载区，引导适铁特色产业集聚成链，打造出口导向型先进制造业基地。
目前，成都国际铁路港正因地制宜打造“中欧班列+西部陆海新通道”成都集结中心（简称“成都集结中心”）。其中，成都集结中心乐山基地于今年2月挂牌。乐山市政府口岸办相关负责人表示，依托亚蓉欧大通道进一步强化“港地联动”，成都与乐山将在运输组织、货源集结、业务创新、政策协同等方面形成合力，整合更多优质资源走向国际市场。