河南铁桥国际货运代理有限公司向海内外客户提供铁路运输、空运和陆运进出口货物运输服务，包括订舱、配载、出口报关、进口清关、门到门、仓储、提运、保险等多项物流服务。公司在新疆霍尔果斯，乌鲁木齐，阿拉山口，都拉塔等地设有办事处和仓库。
我们竭诚为客户节省空间的物流成本和时间，不断创新产品，持续完善服务，竭力打造中俄地区的物流一站式平台。提供中俄物流、中俄货运专线、俄罗斯专线物流、哈萨克斯坦物流、乌兹别克斯坦专线，塔吉克斯坦专线，吉尔吉斯斯坦专线，土库曼斯坦专线，阿塞拜疆，亚美尼亚，格鲁吉亚，白俄罗斯专线运输等服务。
公司具有多年国际出口经验，根据客户货物的需求提供多种价格及渠道作参考,量身定制货物出口运输方案，既能符合货物渠道安全、时效快捷的需求，又能享受到贴心服务！
5月25日8时40分，X8157次中欧班列（西安—马拉舍维奇）从西安国际港站开出，至此，中欧班列累计开行突破9万列。
新时代的钢铁驼队已跑过10余年。如今的中欧班列通关更快，集结能力更强，越来越多的企业选择中欧班列运输货物。日前，记者来到中欧班列线路的重要节点，现场探究中欧班列跑出了怎样的新动能。
班列通关提速
霍尔果斯地处中国和哈萨克斯坦边界，是中国向西开放的重要窗口。自2016年开行首趟中欧班列至今，经霍尔果斯铁路口岸进出境的中欧班列数量已经累计突破3.6万列。逐年攀升的班列数量和过货量对口岸的通关效率形成了考验。
在新疆霍尔果斯铁路口岸，记者看到巨大的龙门吊正在缓缓吊起集装箱，进行货物换装作业，这是中欧班列通关的重要环节。不同国家的铁路轨道宽度存在差异，我国采用的是国际铁路通用轨道，而哈萨克斯坦等中亚国家铁路使用的是宽轨，需要在铁路口岸将进出口货物进行换装。
霍尔果斯站货运车间内勤值班员崔岩告诉记者，中欧班列每列的换装时间已由先前的5个小时缩短至1个多小时。
这背后是霍尔果斯不断加强口岸基础设施建设和能力建设，“十三五”期间累计投入资金近2亿元，重点实施铁路口岸站站场扩能改造工程，站场内新增货物换装线一对，新增、延长到发线10条。
近年来，霍尔果斯铁路口岸多措并举，为中欧班列通关提速。目前中欧班列通过口岸的时间已从先前的12个小时缩短至6个到8个小时。
信息化手段为中欧班列快速通关提供了技术支撑。95306“数字口岸”系统能够自动抓取进出口货物、企业、运输工具等信息，并通过铁路数据专线连接海关。在列车到达口岸前，相关信息就已传递到口岸。
“借助系统，我们口岸可以提前获取信息，代理企业也可以提前报关。”崔岩表示，这样能够节省手续办理时间，大幅缩短班列在口岸停留作业的时间。
“现在我们不用再拿着纸质票据去找海关做核销了。”新疆中联海通国际货运代理有限公司业务员冶梦婷表示，无纸化通关给代理企业带来了实实在在的便捷和高效。
持续健全的关铁协调机制是通关提速的重要因素。霍尔果斯海关监管三科副科长赵远凤表示，海关部门与口岸联检部门紧密沟通协作，将原有的“串联作业”变为“并联作业”。依托关铁数据互联互通，霍尔果斯站已实现列车换装、编组、查验、放关同步交替作业，整列班列的放行时间由原来的3.5个小时压缩至现在的1个小时。
集结功能提升
5月27日，在乌鲁木齐国际陆港区中欧班列（乌鲁木齐）集结中心，一台正面吊起重机将集装箱稳稳吊起，装载至一旁的车板上。随着汽笛声响起，满载着货物的中欧班列缓缓驶出。
作为丝绸之路经济带的核心节点城市，乌鲁木齐连通亚欧两大经济圈。独特的区位优势使乌鲁木齐成为国际性综合交通枢纽城市。新疆国际陆港（集团）有限公司班列事业部总经理郑巍国表示，来自全国各地的从中欧班列西通道出口的货物在此地先行集结，随后被运往亚欧其他地区。
从2015年启动建设以来，乌鲁木齐国际陆港区相继建成中欧班列（乌鲁木齐）集结中心、乌鲁木齐多式联运中心、综合保税区、铁路口岸快件中心等一批支撑性项目，现已全部投入使用。截至目前，乌鲁木齐国际陆港区（始发班列）已开行8200余列。
整柜整柜运输：
如果客户是要发铁路整柜，这个相对比较简单，目前铁路的运输条款为门到站条款，这样让客户省心，省力
首先把装箱单发给货运代理核实，因为起运站点运货物单件重量有限制，所以预装箱单提前发给代理核实，这样避免后期的不必要的麻烦
确认品名，件，重，尺都没有问题的情况下。代理那边安排订舱，订舱下来后，安排拖车厂装。安装柜要求及计划进行装柜
装完柜后，客户提供一下准确的装箱单。还有把报关资料传给代理，代理那边安排申报
现在发货已经没有之前那个麻烦了，相对来说是非常简单了，客户只要相关的文件提前传给代理即可。代理都会代为处理
整柜整柜运输：
如果要发铁路拼柜，铁路拼柜主要发站到站的运输条款 客户需要把货物发到代理的指定装箱仓库，大部都是在起运站附近 剩下的操作的整柜的一样了
铁路整柜/拼柜双清：
整柜双清，就是DDP门到门的运输条款 这个对于客户来说相对简单 工厂装完柜，客户等着收货到门就行，中间所有的拖车，铁路运输，目的清关，派送到门都由代理处理
郑州环航国际专注俄罗斯、白俄罗斯、哈萨克斯坦物流运输和清关领域多年，致力于策划全方位的物流解决方案，提供物流服务，协助广大客户实现优化物流供应链管理 公司在郑州，北京，义乌，广州均设有仓库收货点
木材
早在2000年，我国就从俄罗斯大量进口了木材自2008年以来，我国已成为了主要进口国 在2014年，进口额已经达到2660万立方米
几乎所有类型的木材：圆木，木板，条材
我国森林面积较少、限制采伐，与工业的快速发展、人们的生活水平的提高和基础设施的发展相矛盾，所以需要越来越多的原材料 绝大部分进口后的木材用于家具生产，其次是制作木筷等
2.有色金属
我国由于长期发展有色金属产业，近年来遭遇了资源枯竭的问题 所需的原材料来源转向进口，目前，我国俄罗斯是镍，锌和铜的主要买家之一
铜是我国从俄罗斯进口多的金属
俄罗斯出口到中国的铜，占据整体出口额的40％ 近年来对铜的需求逐年上涨，促进了“一带一路”的发展
3.荞麦皮
从俄罗斯进口的荞麦皮主要用于：
牲畜的饲料
生产抗过敏枕头
家具制造
农业肥料
在俄罗斯，一吨荞麦的价格约100美元，而在我国-约500美元
在过去的15年中，虽然我国农业和工业的快速发展，但是荞麦产量下降了一半，对此愈发依赖于进口
4.不锈钢废料
用于制作不锈钢制品，在我国拥有极大的需求
俄罗斯俄罗斯废铁产量约1000万吨
我国每年生产全球多的不锈钢。从俄罗斯进口的不锈钢废料主要运往了-江苏无锡和广东佛山，从废料再加工成不锈钢制品
5.化工产品（沥青）
早在2008年，我国已成为仅次于美国的二大沥青产品消费市场 早期由于技术等限制，从俄罗斯进口了大量沥青
使用基于SBS的沥青可将路面的使用寿命延长2至3倍
近，由于我国对沥青的需求超过了供应，尽管科技和化工业的飞速发展，但仍然供不应求进口沥青主要用作铺路材料，但也用于屋顶或翻新工程
6.俄罗斯谷物
中国一直是俄罗斯谷物的主要进口国之一 俄罗斯由于面积广阔，农业更现代化，粮食谷物的价格偏低，中国每年需要从俄罗斯进口大量的粮食 随着我国每年肉类消费品的增长，主要进口谷物已经变为了牲畜饲料
每年大量的俄罗斯谷物产品进入中国市场
与其他进口国相比，俄罗斯的小麦和大麦拥有的有益成分更多，使用的农药也更少
7.酒精饮品（伏特加）
虽然我国拥有品种众多的酒精饮品，但是由于饭店、酒吧、酒行等场合，需要更多品类的白酒以及葡萄酒品类，近年来，进口数量直线增长
在过去四年中，我国的葡萄酒消费量增长了50％
8.矿泉水
由于我国经济和工业的快速增长，致使了河流污染、水质降低等问题 为了解决饮用水的需求，以及市场对高价饮用水的炒作，我国从俄罗斯进口了大量瓶装饮用水
俄罗斯拥有全球80%的淡水
9.俄罗斯糖果
据分析，在2018年我国对俄罗斯糖果的需求增长了30％，并且继续稳定增长 对俄罗斯巧克力的进口额增加了四倍，对饼干的进口额增加了十倍
2018年，中国成为俄罗斯巧克力产品的第二大买家
10.松子
俄罗斯拥有全球丰富的天然松子仁 每年俄罗斯约有65％的产自远东和西伯利亚的松子出口到我国 为什么我们需要这么多？因为松子不仅仅可以食用，而且还用于工业 化妆品、维生素、雪松油等等
每年1公顷的雪松产松子约为6万吨
化工品运输注意事项：
提货阶段 一般是汽运到工厂提货，所以提货时司机需要注意
（一）、从事危险品运输首先要成为半个“行家”司机要学习一定的化工知识，对经常运载的化学品的理化性质要有所了解
（二）、装载货物要到现场从事危险品运输的过程其实是检验驾驶员责任心的过程，从一开始工作就要细心
（三）、中速行车，精心驾驶运输危险品，责任重于泰山
（四）、行车途中勤检查危险品运输的事故隐患是从泄露开始的，由于行车途中车辆颠簸震动，往往容易造成包装破损，破损又往往集中在三个“点”上：
1.桶盖没拧紧或密封圈失效；
2.铁桶的焊缝处及桶筋由于摩擦破损；
3.桶底在行驶中位移造成
（五）、行车路线、时间要选择得当运输危险品要选择道路平整的国道主干线，不能图路近而走情况复杂的道路
（六）、小心卸货，防止污染化工产品大多有毒性、腐蚀性，一不注意就容易污染环境，特别是液体产品容易污染土地和水源
2 国际运输时 要注意：
危险化学品铁路运输安全
危险化学品铁路运输安全
铁路危险化学品的运输，除必须严格执行《危险货物运输规
则》、《铁路危险货物运输规则》的有关规定外，在安全管理上还必须达到以下要求:
1、承运危险化学品的安全要求
(1)一批办理的限制。危险化学品和非危险货物或者配装条件不同的危险化学品，不能按一批托运。但是对能直接配装的危险化学品和非危险货物，并在专用线内装车和卸车时，可以作为一批托运
(2)正确填写危险化学品的品名。托运人托运危险化学品时，应在货物运单内填写危险货物品名索引表内列载的品名、编号，并在运单右上角用红墨水或红色戳记标明类项 若托运的危险化学品没有列载在索引表内，而且也不属于危险货物品名表中所列的概括名称时，应按规定提出危险化学品安全技术证明书，交铁路鉴定
(3) 危险化学品的包装条件
危险化学品的包装是防止运输过程中发生爆炸、燃烧、毒害、腐蚀等事故的重要手段，是确保安全运输的基础 托运人托运危险化学品时，必须具备品名表中列载的包装，并符合危险货物包装表的规定
(4)危险化学品承运的组织方法 整车危险化学品，可按月、旬计划，结合仓库货位容量、车辆来源、气候条件，指定进货日期，并尽可能缩短货物在仓库内的存放时间 在专线内装车的整车危险化学品，车站应根据托运人提出的货物运单，尽量优先安排组织装车 按零扣运输的危险化学品，车站应根据货源货流的特点，分别不同情况采用“随到随运”、“计划受理”等办法受理和承运 对零担运量较大，货运设备条件较好的车站，可以编制危险货物承运日期表
(1)危险化学品配装的安全要求 进行危险化学品配装时，对性质互相抵触、灭火方法不同的危险化学品不准装在同一车厢内，应严格按照《危险货物配装表》的有关规定执行。配装表具体规定了各类项危险化学品相互间配装的条件，它是保证运输安全、经济合理地利用车辆载重力和容积，组织零担危险化学品装车作业的主要依据
“所谓陆港，就是陆地的港口。”郑巍国表示，乌鲁木齐国际陆港区对标海港先进的运营模式。以往列车开行时间不固定，没有规律，通常需要花费较长的时间来组织班列。如今，陆港通过固定开行班期，为客户提供稳定的预期。全新上线的信息化平台及时发布班列开行信息，客户能像买火车票一样为货物下单。有关负责人表示，现在货物抵达乌鲁木齐国际陆港区后，基本能在24小时内完成集结和相关手续的办理。
作为丝路的起点，西安国际港站同样在提升集结功能上下足了功夫。据了解，西安国际港站近年来着力打造集线位、仓储、加工、配送于一体的铁路现代物流基地。历经3次扩能改造，西安国际港站货物线增加9条，堆场扩充11万平方米，装卸能力提高30%，堆存、装卸、编发能力得到显著提升。如今，西安国际港站共有线路59条，功能更加完备，已建成货物作业区、物流园区、业务办理区。
目前，中欧班列（西安）日均开行15列左右，意味着每天平均100分钟就有一趟中欧班列在西安国际港站开出或抵达。西安国际陆港集团多式联运公司总经理邵博尔表示，下一步将持续运行好全程时刻表班列，不断开拓和丰富新的线路，有效降低物流成本。
服务能力提高
自开通以来，中欧班列开行规模不断扩大、运行品质稳步提升。截至目前，中欧班列已累计运输超870万标箱，货值超3800亿美元。
番茄酱是意大利和西班牙等欧洲国家餐桌上的必需品。我国西北地区阳光充足、土地肥沃、昼夜温差大，为番茄提供了得天独厚的生长环境，生产的番茄酱美味可口。如何将番茄酱运往欧洲呢？答案是中欧班列。
“新疆生产的番茄酱品质非常好。”新疆天顺供应链股份有限公司董事长丁治平表示，番茄酱是欧洲国家的刚需。今年4月，中国乌鲁木齐—意大利萨莱诺铁海联运中欧班列开行。相较于全程海运，采用中欧班列铁海联运的方式运送番茄酱成本更低。丁治平算了一笔账，如果全程走海路，需要从天津港出发绕过好望角，一个集装箱到达意大利的花费超过5000美元，而使用中欧班列铁海联运大概只需要花费4200美元。从时间成本来看，前者大约需要两个半月，后者只需要30天到35天。
能否将货物准时送达是检验中欧班列运输能力的关键。作为全程定点班列，新开通的中国乌鲁木齐—意大利萨莱诺铁海联运中欧班列能够为客户提供准确的时间保障。丁治平表示，不光是在国内，定点班列在哈萨克斯坦、格鲁吉亚等国家也能保障按时按点通行。
新疆中泰是一家以生产化工产品为主的企业。企业有关负责人表示，中欧班列的开通对开拓国际市场有着重要意义。依靠中欧班列的畅通，企业尝试“走出去”。近年来，企业积极拓展海外业务，将PVC等化工产品销售至中亚国家。（本文来源：经济日报记者：潘卓然）
本报讯6月1日，央视中文国际频道“中国新闻”栏目报道山西开行太原至莫斯科商品车中欧班列。
报道称，5月31日，山西省首趟商品车中欧班列从太原驶出，开往俄罗斯首都莫斯科。这趟专列满载290台国产商品汽车，由29节商品车铁路运输专用车厢组成，全程运行约8700公里，约15天后抵达目的地。
据了解，为保障商品车运输安全和效率，这趟中欧班列全列采用JSQ6型商品汽车运输专用车，每节车厢分上下两层，可搭载8至10辆商品汽车，相比传统集装箱装运量提升一倍。全封闭式车厢、专用的固定装备，让商品车在运输途中更加安全牢固。同时，车厢内部贯通，汽车可直接驶入车厢，大大压缩了装卸车时间。为确保商品车中欧班列顺利开行，太原铁路物流中心积极联系中铁特货公司，与太原北站等相关单位紧密合作，详细制定商品车集结计划，科学规划车辆装载方案，优化运输组织流程，助力商品车安全快捷抵达目的地。（李晓并）太原日报