门到门运输 福建到俄罗斯圣彼得堡专线出口运输 时效稳定

河南铁桥国际货运代理有限公司拥有一支经验丰富的领导团队和具有化国际货运代理人才，近几年来圆满完成了哈萨克斯坦、乌兹别克斯坦、俄罗斯等大型重点工程项目运输，取得了良好的经济效益和社会效益，树立了较好的行业，并赢得了新老客户的广泛好评，在业内享有良好的声誉和较高的度。

　河南铁桥国际货运代理企业始终不渝的坚持“货主至上、服务、诚信守法、携手共赢”的企业理念，坚持“以服务求生存、以信誉求发展”的企业宗旨，打造行业，创造国内企业品牌，真诚期待与您携手合作，共创美好的明天。

公司致力于俄罗斯/中亚五国运输的开发，已开通中国各地到达哈萨克斯坦、土库曼斯坦、吉尔吉斯斯坦、塔吉克斯坦、乌兹别克斯坦、俄罗斯全境、蒙古、乌克兰、阿塞拜疆、亚美尼亚、越南等联体国家的铁路集装箱、车皮货物以及卡车汽运等安全的联运进出口运输服务及全程信息跟踪服务，为客户提供一站式的综合性物流服务。

中国各大城市各大火车站 到俄罗斯莫斯科，圣彼得堡，叶卡捷琳堡，新西伯利亚，喀山等固定铁路班列，直达14-16天，每列50个40HQ每个集装箱从10吨到26吨之间不等，从到俄罗斯的日常百货，机械设备，基建原材料，打印纸，工业电缆，近千种物品，从苏锡常，广深莞，北京天津，沈阳，郑州济南西安等全航线国际铁路班列，我们同样也有车皮到俄罗斯的固定航线，对大宗货，重量比重比较高的货物，有优先选择。我们公司汇聚了从俄罗斯，欧洲，上海，深圳聚集的物流精英，能高效快速的给您配载到合理的国际铁路运输方案，欢迎到我司咨询业务，也欢迎致电我司。

河南铁桥国际货运代理有限公司立足节点郑州，经铁路，公路，海运，空运等多式联运方式，做货物的进口、出口货物运输业务，国际铁路，国际陆运联运，中亚五国，俄罗斯蒙古国等具备成熟的操作模式。 包括各种建筑机械、起重设备、选矿设备、工程机械、各类车辆、钢材、板材、化工品等进出口货物。单位注册资金单位注册资金人民币500 - 1000 万元。你有什么需要？我们都可以帮你一一解决！我们公司主要的特色服务是：中亚五国多式联运,大件汽运陆运,国际铁路运输,河南铁路运输,郑州航空运输等，“诚信”是我们立足之本，是我们生存之源，“便捷”是我们努力的方向，用户的满意是我们大的收益、用户的xinlai是我们大的成果。

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5月9日，位于成都市青白江区的成都国际铁路港堆场里，装载TCL半成品液晶电视及配套散件的41个集装箱整装待发。两天后，这批货物将搭乘中欧班列前往波兰罗兹。

2013年4月26日，首趟“蓉欧快铁”（成都中欧班列前身）就是从这里驶出，直奔波兰罗兹，打破西部地区发展外向型经济必须依赖沿海港口的历史。

依托成都国际班列，四川不断加强和世界的连接。截至目前，成都国际班列累计开行超过2.7万列，联通境外112个城市;“国际朋友圈”持续扩大，架起四川对外开放“快车道”。

以通道促贸易、以贸易聚产业。11年来，成都国际班列带动川货“走出去”和项目“引进来”，助力四川与波兰、法国、塞尔维亚等100余个国家和地区开展经贸往来，积极服务国家开放大局和四川区域经济发展，助力四川打造改革开放新高地。

拓展境外站点

形成多向度班列协同运行格局

4月30日，全国首列“中老泰马”全铁快速直达货运列车从成都国际铁路港发车，驶向马来西亚巴生。

从全国首列“中老泰”全铁快速货运列车开行，到全国首列“中老泰马”全铁快速直达货运列车发车，不到半年的时间，缘于成都国际铁路港的南向国际班列实现再扩容。

成都国际铁路班列有限公司市场营销部副部长蒲轩逸介绍，今年以来，成都国际班列新增俄罗斯门捷列夫斯克和卡马河畔切尔尼、哈萨克斯坦新西姆斯科耶、马来西亚巴生4个站点。至此，成都国际班列境外连接城市已拓展至112个。

2016年，中欧班列统一品牌后，迎来加速发展期。跨越山海，中欧班列开辟了亚欧运输新通道，也在成渝地区双城经济圈建设中扮演着重要角色。

2021年1月1日，成都、重庆两地发出中欧班列（成渝）首趟列车。这是国铁集团批准成渝两地统一品牌，并使用统一名称开展品牌宣传推广，成为全国中欧班列发展史上的首创。

成渝携手打造中欧班列优品牌。截至2024年4月1日，中欧班列（成渝）累计开行超1.5万列，已成为全国开行量多、开行均衡、运输货值高、货源结构优、区域合作广泛、运输稳定的中欧班列。

截至目前，成都国际铁路港已建立起以成都为主枢纽，西进欧洲、北上蒙俄、东联日韩、南拓东盟的成都国际班列线路网络和全球陆海货运配送体系，形成中欧（亚）班列、西部陆海新通道班列、中老（越）班列等多向度班列协同的运行格局。

做强国际贸易

实现从物流港到贸易港进阶

近日，记者走进位于成都国际铁路港的中欧汽车城，运营商成都正业佶祥平行汽车销售有限公司总经理陈友富正埋头统计整车进出口数据，“去年进出口整车2700多台，贸易额超7亿元，今年要把进口欧规车做成特色商品。”

以通道带动贸易，将物流港变为贸易港。成都市青白江区商务局口岸服务科负责人程淑军介绍，成都国际班列开行以来，该区外贸结构从纯生产型转变为贸易型为主、生产型稳步增长模式，进出口品类涉及平行进口汽车、奶粉、红酒等30余种。去年，青白江区外贸进出口额实现419.7亿元，同比增长37.5%。

在成都海关所属青白江海关监管一科科长杨杰看来，成都国际班列经过11年的发展，经历了从量变到质变的过程，“在通关业务上，开始只服务几百家企业，现在要服务来自全国各地的上万家企业。随着智慧陆港建设的推进、铁路快速通关业务等模式的落地，企业通关也越来越便捷。 ”

“成都国际班列有力保障了电子信息、汽车整车、智能家电、生物医药、先进材料等适铁适欧产业运输需求，已为300余家省市重点企业提供稳定的国际物流解决方案。”蒲轩逸介绍，成都国际班列还与德阳、眉山等地协同建设综合货运枢纽多式联运体系，定制化开行国际班列，先后开行内江隆昌跨境电商、攀枝花水果、乐山夹江茶叶等特色专列，搭载眉山竹艺和泡菜、蒲江猕猴桃、温江苗木花卉、九龙香菇等川内特色农产品，出口到欧洲及东盟市场。

推动产业聚集

实现从供应链到价值链跃升

在成都国际铁路港综合保税区，TCL光电科技（成都）有限公司生产线十分忙碌，一件件电视机机芯经检测后下线。

“综合保税区为企业带来很多便捷，产品装箱后运到附近的成都铁路口岸，就可以等候专列发运。”公司总经理陈合智介绍，将工厂建到综合保税区，就是看重物流运输的便捷度。现在，TCL波兰工厂也早已投运，公司只需将电视机散件运至波兰，经波兰工厂组装成品，就能销往欧洲各地市场。

国际班列在赋能成都国际铁路枢纽建设的也助推成都建设更加开放的产业体系和打造外向型产业集聚地，实现从供应链到价值链跃升。

近年来，成都国际铁路港先后获批中国（四川）自由贸易试验区成都青白江铁路港片区、经开区、综合保税区和陆港型国家物流枢纽，产业实现集聚式发展。按照“企业+产业集群”思路，瞄准具有全球资源运作能力的国际供应链、国际贸易、临港智能制造企业，外向型产业正在这里加速集聚——引进法国邮政DPD、中远海运等供应链管理企业，打造“一带一路”供应链配置中心;引进香港玉湖、京东等国际贸易企业，构建多功能国际贸易综合服务平台;引进TCL、佩南顿等加工贸易项目，打造出口型先进制造业集群。依托综合保税区创新贸易新模式，成都国际铁路港着力发展保税展示展销、保税维修、保税检测等新兴业态，打造国际供应链经济核心承载区，引导适铁特色产业集聚成链，打造出口导向型先进制造业基地。

目前已开通国际运输干线18条，实现对欧亚主要货源地全覆盖，构建起成本低、效率高、服务优的国际贸易“黄金通道”。加强内陆货源集结，吸引东南沿海外贸企业、物流企业及电商企业落户西安，相继与西安本地企业达成合作，带动千亿级电子信息产业由东向西梯度转移。

从全国范围看，铁路部门持续开展中欧班列西安、重庆、义乌至格鲁吉亚波季、土耳其伊斯坦布尔南通道运输测试，中欧班列南通道运输组织日益成熟。今年前4个月，经中欧班列南通道累计开行中欧班列12列，同比增长71%。国铁集团与周边国家铁路部门加强合作，提升口岸运输效率和通关便利化水平，西通道（阿拉山口、霍尔果斯）、中通道（二连浩特）、东通道（满洲里、绥芬河、同江北）口岸开行数量同比分别增长11%、14%、7%，运输效能不断增强。

数量增加的中欧班列运载货物品类愈加丰富。近日，满载着240辆商品汽车的23650次中欧班列驶出鄂尔多斯东胜西站，通过二连浩特铁路口岸出境发往东欧，这是内蒙古今年开行的第15列整车出口中欧班列，共出口商品汽车超5000辆。

随着共建“一带一路”高质量发展，在中欧班列货物中，汽车、电脑、机器人等高附加值、高科技商品占比逐年提升，如今已达到40%以上。“今年以来，我们深挖中欧班列运输组织潜力，准确掌握车流结构，优先保障中欧班列接入、取送、换装以及卸后空车返回，全力争取中欧班列开行质量和数量再上新台阶。”中国铁路呼和浩特局集团有限公司二连车站调度车间主任云志俊说。截至5月13日，今年以来经由二连浩特铁路口岸出口的国产汽车班列已达到84列，占出口货物的12.3%，创历史同期好水平。

2024年1月27日，是中法建交60周年纪念日。满载着机械设备、汽车零部件、护肤品等货物的“武汉—法国杜尔日”专列，从中国铁路武汉局集团有限公司汉西车务段吴家山站开出，经汉丹线、焦柳线运行，由阿拉山口口岸出境，奔赴法国。目前，中欧班列（武汉）开行密度逐年增加，每天平均开行1趟至2趟，并且实现了与法国往来线路的常态化运营，为湖北与法国之间的贸易往来提供了重要支持。

目前，成都国际铁路港正因地制宜打造“中欧班列+西部陆海新通道”成都集结中心（简称“成都集结中心”）。其中，成都集结中心乐山基地于今年2月挂牌。乐山市政府口岸办相关负责人表示，依托亚蓉欧大通道强化“港地联动”，成都与乐山将在运输组织、货源集结、业务创新、政策协同等方面形成合力，整合更多优质资源走向国际市场。 

4月23日，3辆满载核桃的TIR运输车辆办结完通关手续后，在喀什海关关员的监管下，从喀什综合保税区缓缓驶出，前往红其拉甫口岸出境，途经巴基斯坦后终抵达阿富汗。

据了解，采用TIR（国际公路运输系统）运输，从预定货物的发货仓库，到运输目的地仓库，整个过程从装货、施封到拆封、卸货，沿途海关原则上不查验、不开箱，相比空运、铁路等运输模式，具有灵活机动、装卸方便的优点，能大幅节省通关时间和运输成本，促进了贸易便利化和国际运输安全水平。

主要从事出口农副产品和布匹业务的新疆路远进出口贸易有限公司业务经理程发虎表示：“以前货物出口巴基斯坦大概需要7到10天，现在仅需3到5天，大大降低了企业的出口成本。特别感谢相关部门的帮扶，通过‘7×24小时’预约通关、‘一站式’办理业务等具体措施，点对点解决了我们在出口过程中遇到的问题，增加了企业出口的信心。今年，我们企业的出口贸易额有望达到3亿元。”

为保障该批货物通关顺畅，喀什海关主动了解企业需求，设置TIR业务专岗，快速办理TIR通关手续；畅通与口岸海关配合渠道，动态跟踪车辆到达口岸时间，积极协调口岸海关提前核对电子申报信息、验核封志，实现进出境车辆“随到随放”，为跨境贸易提供一站式“门到门”服务。据喀什海关统计，2024年一季度，该关累计监管进出境TIR车辆17辆次。

喀什海关物流监控处监管一科关员李静介绍，TIR运输货物沿途只需核对TIR单证信息、验核海关封志，原则上不开箱查验，真正实现一单制，提升了通关效率。喀什海关通过设立农产品出口快速通关专用窗口，畅通“绿色通道”，发挥TIR运输优势，叠加“人工+机检”查验方式，做到农产品出口“随时接单、随时查验、快速放行”，确保“通得快、通得稳”。大力推广应用“属地查检业务管理系统”和“云签发”模式，指导企业通过“单一窗口”填报，畅通企业证书申领“后一公里”，确保农副产品快速通关。

下一步，喀什海关将立足自身职能优势，落实落细惠企政策措施，持续优化口岸营商环境，畅通国际物流大通道，助推更多农产品“鲜”达海外，奏响外贸高质量发展的“夏日序曲”。