中亚国际铁路 俄语区货运代理 地区铁路运输服务 承接阿斯塔纳站点货物运输服务

2024-12-17 20:15 115.60.183.99 1次
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河南铁桥国际货运代理有限公司国际联运部商铺
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河南铁桥国际货运代理有限公司
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产品详细介绍

河南铁桥作为从危险品化工品报关业务发展起来的国际货运企业,在危险品化工品进出口报关方面具有四大优势:

长期的守法经营,在海关保持良好的通关记录,大限度地降低查货率,为客户提供安全、快捷的通关服务

第二,与海关保持良好的沟通,及时解决货物通关过程中出现的各种问题,确保货物按时赶上船期或航班

第三,在长期的报关实践中,积累了丰富的经验和大量资源,能够灵活运用多种贸易方式,多个通关口岸为客户解决各种高难度通关问题

第四,进出口报关-香港中转出口:对于一些在内地口岸正常申报有困难的敏感货物,或者大陆港口拒绝接受的货物,或者国内货代理无法承运的货物,如危险品,化工品,管制物品,得一可以安排先将货物运往香港,再通过香港中转通过空运或海运,将货物送往世界各地

 

 

河南铁桥提供的代理报关业务遍及 郑州,北京  上海  青岛,深圳等关区,代理报关的范围包括:

1、一般贸易危险品进出口报关、化工品进出口报关

2、加工贸易企业的手册进料及出口核销

3、进出境参展样品、广告品、资料的报关

4、加工贸易企业设备、物料、产品的报关和料件转厂

5、进出口报关-香港中转出口:对于一些在内地口岸正常申报有困难的敏感货物,或者大陆港口拒绝接受的货物,或者国内货代理无法承运的货物,如危险品,化工品,管制物品,我们可以安排先将货物运往香港,再通过香港中转通过空运或海运,将货物送往世界各地

如果您的货运代理收取的报关费用偏高,如果您的出口货物经常因为报关延误船期,如果您的货物因为出口通关不畅,请您立刻打电话给得一货运,我们将竭尽全力为您提供准确快捷的危险品化工品报关、危险品化工品报检服务

危险品化工品拖车运输

 

 

河南铁桥国际物流可从事港口危险品化工品拖车集装箱运输、国内长途集装箱运输、散货吨车运输服务。港口运输客户主要分布在上海 天津,青岛  珠三角地区,业务覆盖上海港口,天津港口,广州黄埔港、南沙港和深圳赤湾港、蛇口港、盐田港、大铲湾港口等港口业务。可揽接从珠三角起步的2-9类危险化工品拖车集装箱运输

在物流信息化建设方面,公司使用了港口运输管理软件、客户查询系统,车辆均安装了全球卫星定位GPS系统。实现了客户查询、操作调度、车辆及货物实时监控等信息集中管理,保证了客户与公司信息的实时交流,并有效监控物流服务全过程,确保全程物流管理更安全、更规范、更高效地运作

另在各大码头附近租赁有自己大型仓库,可提供仓储、仓库内装服务;另工厂亦可发货到码头,安排码头内装;我司在安排来自河南河北 天津,上海,青岛,广西、湖南、湖北、四川、江西等地的松香、硝化棉、硝酸钡、双戊烯等货到码头进行内装,有丰富经验,可为广大客户提供、迅速、安全、放心的服务

危险化工品码头内装监装

可从事港口危险品化工品码头内装服务,工厂可以安排危险品化工品等货运输到指定码头,当天安排在码头过柜内装,可节省危险品化工品公路运输成本以及降低在运输途中的风险,亦可为广大危险化工品企业缩减出货时间,提供效率;可当天装柜当天安排报关,及时放行、装船

业务覆盖广州黄埔港、南沙港和深圳赤湾港、蛇口港、盐田港、大铲湾港口等港口业务,可揽接2-9类危险品、化工品、大件货等货物的码头内装业务,可为广大客户提供、迅速、安全、放心的服务。

 

 

如何通过海铁联运出口运输危险品集装箱到乌兹别克斯坦Tashkent塔什干 对于做进出口化学品,危险品贸易的朋友来说,出口到俄罗斯内陆,尤其是中亚五国的运输确实比较繁杂和困难的 国内铁路目前到中亚各大站点路线较多,速度较快,但危险品铁路是不能接受运输的 有需要出货危险品货这一般化工品到乌兹别克斯坦Tashkent等目的地的朋友,只能通过海卡联运或者海铁联运来操作了

 

FESCO海铁联运

A方式海卡联运:通过出口集装箱走海运由国内港口先运到伊朗的阿巴斯Abbas,再由港口转卡车运输到中亚一些城市。此运输方式主要缺陷在于时间较长,风险较高,内陆运输安全性较低,伊朗也会经常会被收到制裁,这样海运也就没有了优势

B方式海铁联运:路线:上海/青岛港——海参崴港口(Vladivostok)——阿拉木图Almaty/塔什干Tashkent/阿斯塔纳Astana/阿克托别Aktobe/阿特劳Atyrau等中亚城市站点,收货人可以直接到当地城市站点清关后提货  中转港口无需换箱,安全性大大提高,全程24-28天,时间也相对快捷。这种方式可以承接Class2-9类危险品集装箱运输,20GP/40GP/40HQ箱型     承接SOC/COC货物运输,SOC更加方便优惠

关于海铁联运出口有哪些方面需要注意的呢?简单整理几点下面重要的作为参考,具体细节还是需要实际确认的


中欧班列累计开行突破9万列——

“这是一条中欧之间的黄金通道”

本报记者李 贞

仲夏时节、瓜果飘香,被称为“钢铁驼队”的中欧班列迎来新的收获——累计开行突破9万列。

日前,记者自北京出发,跟随中欧班列一路向西,途经陕西西安、新疆乌鲁木齐,抵达新疆霍尔果斯口岸,探访其服务高质量共建“一带一路”的故事。

开行规模不断扩大

5月25日早晨,西安上空,明媚的阳光穿过云层照射下来。距离渭河与灞河交汇处几公里的西安国际港站,一派繁忙景象。

远处一架架橘色的龙门吊下,码放着整齐的集装箱。铁轨上停着一列火车,车头侧面写着“长安号”,前面悬挂一块红色牌子,上面写着金色大字——“中欧班列累计开行9万列”。场站的铁路工作人员各司其职,正为这趟即将开往波兰的列车,做着出发前的后准备。

8时40分,“呜——呜——呜——”,火车发出三声嘹亮的鸣笛,震耳欲聋。车轮开始滚动,加速向前。它的启程意味着,中欧班列累计开行突破9万列,发送货物超870万标箱、货值超3800亿美元。

“刚刚出发的X8157次中欧班列,将由新疆霍尔果斯口岸出境,在十几天后抵达波兰的边境小镇马拉舍维奇。”西安国际陆港多式联运有限公司总经理邵博尔告诉记者,现在,西安—马拉舍维奇的班列基本实现了天天发车、有去有回,“高效快捷地连接起中国市场与欧洲市场,这是一条中欧之间的黄金通道。”

中欧班列开行规模不断扩大,如今已成为广受欢迎的国际公共产品。

国铁集团数据显示,中欧班列开行数量保持强劲增长态势。2016年至2023年,班列年开行数量由1700余列增加到超1.7万列,增长近10倍,年均增长39.5%。开行万列所需时间由开行之初的90个月缩短为现在的7个月。

中欧班列覆盖范围逐步扩展。据国铁集团货运部相关负责人介绍,在国内,时速120公里图定中欧班列运行线已达87条,联通中国境内122个城市,有阿拉山口、霍尔果斯、二连浩特、满洲里、绥芬河、同江北六大出境口岸。在境外,西、中、东三条运输主通道运输能力不断提升的探索开辟了跨里海、黑海的南通道新路径,“畅通高效、多向延伸、海陆互联”的境外通道网络格局日益成熟。截至目前,中欧班列已通达欧洲25个国家223个城市,连接11个亚洲国家超过100个城市,服务网络基本覆盖欧亚全境。

中欧班列还带动更多地区发展成为对外开放新高地。

以X8157次班列在国内抵达的后一站霍尔果斯为例,这座边陲小城正依托中欧班列,开启发展“加速度”。

霍尔果斯地处中国西部边疆,与哈萨克斯坦接壤,常住人口数量不到10万。整洁、宁静又欣欣向荣,是记者对这座城市的初印象。

这里有宽阔平整、四通八达的公路,有崭新明亮、精心绿化过的住宅小区,有一家挨着一家的饭馆、商铺和宾馆。在街头巷尾,常能看到带有中欧班列元素的景致。记者所住的宾馆楼下,就有一个布置成中欧班列火车模样的露天餐吧。路上,记者还遇到不少旅游团的大巴车和来自天南海北的自驾游房车。经聊天记者得知,游客们一定要去打卡的景点,就包括霍尔果斯口岸景区。

“霍尔果斯口岸包括公路口岸和铁路口岸,其中铁路口岸于2012年底通车运营。2016年3月19日,霍尔果斯口岸开行首趟中欧班列。”霍尔果斯站安全生产指挥中心副主任于荣向记者介绍,霍尔果斯口岸已成为中欧班列西通道的重要支点。目前,经过霍尔果斯铁路口岸的中欧班列线路有82条,辐射境外18个国家、46个城市和地区。

“近年来,霍尔果斯口岸通行中欧班列数量节节攀升,从2016年的386列增长至2023年的7762列,创下历史新高。现在,每天有20列以上的中欧班列经霍尔果斯铁路口岸出境或入境中国。今年以来,霍尔果斯铁路口岸已通行中欧班列3163列,比去年同期明显增多。”于荣说。

因中欧班列而迎来新机遇的远不只霍尔果斯。

看国内。在重庆,中欧班列助力该市外向型产业实现年均增长产值30%。在浙江义乌,中欧班列有力推动了当地市场从“买卖全国”到“买卖全球”的转型升级。在四川成都、河南郑州,中欧班列为当地进出口商品交易中心、现代化国际物流中心等建设提供了强大支撑。

再看国外。中欧班列催生了许多新的物流、工业、商贸中心、产业园区,为多国民众提供大量就业机会。在德国杜伊斯堡港,因中欧班列开通,港区吸引了上百家物流企业落户,创造了2万多个就业机会。在波兰马拉舍维奇口岸站,中欧班列的开行让站内业务量成倍增长,极大促进了当地经济社会发展。

这支越开越多、越开越密的“钢铁驼队”,正在为古老的丝绸之路源源不断地注入新的发展活力。

货品种类日益丰富

昼夜奔驰的中欧班列,运送什么货物?

邵博尔告诉记者,X8157次班列载有55节车厢,运载的货物是出口销往欧洲各国的汽车零配件、液晶显示器、服饰鞋帽和各类日用百货等。

“中欧班列开行初期,运输的货物品类主要是笔记本电脑、打印机等IT产品,后来逐步扩大到服装鞋帽、汽车及配件、日用百货、食品、木材、家具、化工品、机械设备等53大类5万余种。去年以来,中国制造‘新三样’——新能源汽车、锂离子电池产品和光伏产品正成为中欧班列运量新的增长点。”西安国际港站值班站长李沛补充说。

在西安国际港站特货作业区,停放着几千辆崭新汽车。它们都在等待搭乘中欧班列,出口海外。

商品汽车属于铁路货运中的特种货物。中铁特货物流股份有限公司利用专门为装载汽车而设计的JSQ型车厢,让商品汽车稳稳地坐上中欧班列。

“JSQ型车厢每节高4.8米、长26米,分上下两层,可装9到10辆商品汽车。一趟中欧班列可以挂20多节车厢,运输200多辆商品汽车,约15天左右可以抵达目的地。”中铁特货西安分公司总经理王聪说:“由西安比亚迪等车企生产的国产新能源汽车,是目前我们主要的运输对象。”

为助力中国新能源汽车开拓海外市场,中铁特货西安分公司还根据汽车企业的生产运输需求,增设物流场站和专用运输线。“我们根据西安比亚迪基地的生产规划,计划在西安比亚迪二厂建设4条专用线,其中3条供商品车装运、1条供零部件到发,预计2026年建成。”王聪说。

除了商品汽车,许多农副产品也搭乘中欧班列走出国门。

“便利快捷、安全稳定、绿色经济等优势,是我们选择中欧班列的原因。”新疆天顺供应链股份有限公司董事长丁治平告诉记者,该公司有一项业务是将新疆生产的番茄酱出口到意大利,“新疆本地生产的番茄酱质量非常好,在海外广受欢迎,经常供不应求。过去,我们是先将产品运到天津港,再通过海运运往意大利。但这一过程耗时比较久,一般要2个多月才能抵达,不太稳定。”

今年4月,乌鲁木齐—意大利萨莱诺铁海联运中欧班列开行,为新疆番茄酱的出口提供了更优解。丁治平说:“选择中欧班列以后,每一集装箱的运输成本降低了1/6,运输时间也缩短到了1个多月。4月以来,我们已出口了350个标准集装箱、7200吨新疆番茄酱。今年全年,预计将发送5万吨番茄酱。”

除了“运出去”,中欧班列还将海外产品“运进来”,促进中国与共建“一带一路”国家互惠共赢。

在西安一家进口商品超市内,商品依据产地被划分成不同区域,“哈萨克斯坦油脂区”“马来西亚进口咖啡区”“欧亚进口食品区”……货架上,是琳琅满目的进口商品,冰淇淋、巧克力、面粉、坚果……这些来自欧亚各国的特色农产品,大部分都是乘坐中欧班列进入中国的。

“中欧班列将更多、更优质的农产品,源源不断地运到国内,丰富了咱们老百姓的餐桌。”西安爱菊粮油工业集团副总经理刘东萌介绍,因为有了中欧班列打通的“黄金通道”,该公司得以在哈萨克斯坦建立农产品物流加工园区,以“订单农业”的方式支持当地农民种植了150万亩葵花和小麦。

“我们提供加工设备和技术,在哈萨克斯坦建立面粉生产线、挂面生产线,成品通过中欧班列运回中国市场。这不仅帮助我们找到了优质粮源,也为国内消费者提供了更多选择,还帮助当地发展了产业,一举多得!”刘东萌说。

运行效率持续提升


近年来,中欧班列在越开越多、运载货品越来越丰富的还不断提升服务水平,增强运行效率。

位于天山脚下的新疆乌鲁木齐国际陆港区,是中欧班列向西开行的必经之地。作为一个列车休整、重新编组的中转站,近年来,乌鲁木齐国际陆港区不断加强建设,令中欧班列从“路过”变“集结”。

“乌鲁木齐是面向欧亚陆路开放的前端。国际陆港区发挥这一区位优势,服务来自全国的中欧班列,帮助货物在此地集结后,更高效地运往海外。”新疆国际陆港(集团)有限公司班列事业部总经理郑巍国介绍,货运企业可以通过铁路95306数字平台,在网上看到哪天、哪个时间有发往哪里的中欧班列。“就像买客运火车票一样,企业可以线上预订让货物乘坐哪一班货车发走。如果不是整集装箱的货物,我们还可以帮助企业进行拼箱。”郑巍国说。

现在,货物抵达乌鲁木齐国际陆港区后,基本在24小时内就能完成集结和相关手续办理,发往霍尔果斯口岸或者阿拉山口口岸。而以前,这个过程需要3至5天。

95306数字平台还能将列车、货物、发运人、收货人等信息实时传递给海关部门、边检口岸和国外铁路公司,自动完成海关申报等流程,大大缩短班列在口岸停留作业的时间。

在霍尔果斯铁路口岸联运办公楼,记者见到业务窗口的工作人员,正忙碌地核对一沓沓的票据。

“就像人出国需要办理证件一样,中欧班列的货物出境,也需要有手续,这些票据叫国际货协运单。”霍尔果斯站货运车间内勤值班员崔岩向记者讲解道,国际货协运单上登记有货物的货主、种类、数量、始发地、抵达地等多种信息。“过去,这些单据需要铁路工作人员和海关工作人员亲自交接、手动核对,确认无误后,再放行列车。得益于数字口岸建设,中欧班列的通关效率大幅提升了。”

据崔岩介绍,现在,货物信息会直接显示在数字平台上,铁路与海关两方数据共享,工作人员只需核对一下数字单与纸质单是否相符即可。“之前如果班列是在夜间抵达口岸,企业需要提前预约检查。但现在,我们24小时全天办理业务,无论班列多晚到达口岸,都能快速完成查验。”

正在窗口办理业务的某国际货运代理公司业务员冶梦婷,对崔岩的说法表示认可。“我的工作就是把我们负责运送货物的国际货协运单先送来审核,通过后,再送回到列车上,让货物出境。以前,我只能办理完一两列车的货物手续,现在,可以办理完三四列。”冶梦婷说。


所属分类:中国商务服务网 / 货代
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成立日期1999年11月24日
法定代表人张天邦
注册资本500
主营产品郑州到中亚五国蒙古俄罗斯欧洲火车铁路班列集装箱,车皮运输,铁路集装箱拼箱运输
经营范围铁路运输 中欧班列 中俄班列 国际运输 货运代理 国际物流 中亚班列 汽运超限制货物运输 铁路整柜拼箱 铁路车皮计划 海运 空运 双清 货运班列 准时发车
公司简介河南铁桥国际货运代理有限公司国际联运部是国家商务部批准的国际货运代理企业,注册资金500万元人民币。主要从事大宗散杂货、件杂货,超长超重件的出口运输。包括从中国内陆境内经新疆阿拉山口、霍尔果斯、吐尔卡特口岸、黑龙江满洲里、内蒙古二连浩特等出口货物到中亚五国(哈萨克斯坦、塔吉克斯坦、乌兹别克斯坦、吉尔吉斯坦、土库曼斯坦)、俄罗斯以及蒙古的铁路运输和铁路公路联运。是一家从事贸易、运输(主营:铁路陆运、 ...
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