卡航出口询价要点
全公路卡航出口如何询价呢？以我司到波兰的每月卡班为例，如果您有货要出运，就需要提供以下九大内容
1、品名和海关编码（HSCODE）
2、重量； 3、体积（长宽高）
4、始发地和欧洲目的地：我司开通了华南、华东两条去波兰的线路，不同线路价格、时效有所区别
5、贸易形式 （是否是电商货，是否需要清关，是否包税等）
6、是否需要仓储、派送到门、送FBA仓等服务
7、拼箱要确认是否可堆叠，是否带电
8、如果是温控货物，或者化工品提供温度要求及包装安全性等
9、需要上保险还要告知货值等
卡航物流是什么运输（中欧卡航有哪些优势）
汽车拉个集装箱一路向西就就是，大卡车拉个柜子到欧洲就是中欧卡航
卡航线路：深圳（装柜）--新疆（出境）-哈萨克斯坦—俄罗斯-白俄罗斯—波兰/匈牙利/捷克/德国，终在哪个国家清关根据特殊情况而定.从发货到派送到欧洲二十几个国家整体时效15-25天
中欧卡航的特点
由大型卡车作为运输工具，从中国装车运送货物到欧洲的一种运输方式 是继空运、海运、铁运之后的又一运输方式，也被称为第四物流通道 相比空运，价格要低很多，旺季的空运比不上起运的，特别是全球疫情期间世界航空业务受巨大影响，航司停航，航线停飞，使本来就很运力有限的空运雪上加霜，疫情严重时导致空运爆仓，机场的货物一眼看不到头，很多国家吨货空运单价破百，当时时效十几天一个月 相比海运，时效快很多且稳定性 相比铁运，时效更快
中欧卡航有哪些优势?
1、运输成本低、收货价格低可提供 双清包税到门服务
欧洲卡航相比空运，卡航使用卡车洲际公路运输，运输成本低、收货价格自然也较低
2、舱位不受限，时效有保证，可以调集很多汽车
中欧卡航有充足的舱位，基本上不用担心货物排仓导致的物流时效问题。汽车运输灵活机动，此路不通走别的路另外，从2019年5月起，获得TIR运输资质的企业，凭一张单据可以在60多个国家畅通无阻，通关便利，大大缩短了运输时效，物流时效更有保证
3、货物类型多样，收货限制宽松
卡车货运更加安全，收货限制更加宽松，可承接多种类型的物品，除了普通的货物外，中欧卡航还可以内置电池、配套电池、液体类物品
4、头程汽运二程ups 派送或者DPD派送，强强联合
中欧卡航头程卡成运输，末端UPS/dpd负责派送，有较强的运力。不管是大批量还是小批量，都能确保需递送的货准时安全抵达
5、可接报关件
起运重量 30kg 起 多一种渠道，多一种选择，也多一个机会，为彼此创造更多价值，记住寄货到欧洲还有卡航可供选择
汽运优势路线如下：
全国各地--霍尔果斯/巴克图口岸--哈萨克斯坦、乌兹别克斯坦
全国各地--满洲里/黑河/绥芬河--俄罗斯、白俄罗斯
特色服务：
中亚地区化工品、公路运输
公司本着客户至上，诚信为本，精诚团结的精神，为您提供物流服务体验。
铁路运输，中亚班列，中俄班列中欧班列，公路运输，海运运输，多式联运等。
郑州--中亚五国（哈萨克斯坦，乌兹别克斯坦，吉尔吉斯斯坦，塔吉克斯坦，土库曼斯坦）/俄罗斯/外蒙古/欧洲
国际货代常见物流车辆种类及类型有哪些?
(一)物流车辆的种类主要分为:平车:没有车厢，只有1m以下的车帮。这类车辆几乎占据了货运市场的半壁江山。隔热车适用于对温度
要求高的食品，如药品、冷冻食品等.危险品车辆:危险品分为9类，不同类型要有不同的资质，车辆可以是点提到的三种类型。3吨
车辆:5.5米左右
(一)物流车辆的种类主要分为:
(1)平车:没有车厢，只有1m以下的车帮。一般平车都比较大，9-16m。用于运输一些基本物资，如日用化学品、化学药品、塑料颗粒等
(2)高护栏:有车厢，车厢壁为彩钢，无封闭顶棚。天花板是帆布的，可以根据里面的货物数量升降。因此适用干大多数产品的运输，应用广泛
(3)全封闭:也叫集装箱车，4-17米都有，适用于货物价值高或对车辆要求高的车辆。这类车辆几平占据了货运市场的半壁江山。载重量2
35吨
(2)物流车辆也可以分为:
(1)普通运输车辆:包括上述三类车辆，主要运输一些普通的日常用品，如电子电器、食品、饮料、服装、机械等
(2)恒温或隔热车辆:有多种分类 恒温车多用于对温度要求不高的食品，一般保持温度在5-10度左右。隔热车适用于对温度要求高的食品如药品、冷冻食品等
(3)危险品车辆:危险品分为9米，不同类型要有不同的资质，车辆可以是点提到的三种类型
(4)特种车辆:超长超宽大型运输车辆，油罐车，减震车辆，用干运输精密仪器如weixing，导弹，高端服务器
(5)监管车或密封车:用于监管仓库之间的运输，多用于机场、码头旁。它很少用于普通货物的运输
(3)根据车辆的长度和重量，可分为:
车型和工厂的规定不一样。以下是目前市场上主流的物流车
2吨车:一般4米左右，4.3米居多
3吨车辆:5.5米左右
5吨车辆:约6.2m
8吨车辆:7.2-8.8m左右
10吨车辆:约9.6m
2吨或15吨车辆:一般为9.6-12.5米
20吨车辆:一般12.5-14.5米
5吨车辆:一般为12.5-15米
说起中亚地区的超限大件国际汽运业务，就不得不说这些超限大件设备类产品近年来在中亚地区贸易量的逐年攀升，这受益于一带一路政策，以及中亚地区国家产业升级的机遇，这些国家急需建全一些行业欠缺的工业配套，比如水泥、电力、石油冶炼和钢结构等，凡涉及到这些行业的所需设备，均有体积、重量、装载车辆要求等三超特性
从我司的操作案例来看，从1吨超宽超高货物，一直到500吨左右的重型设备货物，我们都承接国际汽运委托，其中，涉及到的特种车辆包括了20吨到400吨以上的超低平板车辆和38米可伸缩特种平板车，所使用车辆必须按照货物实际状态以及起运地到目的地之间的道路环境进行搭配和选择，运输方式采用国内到门提货，直达国外到门，也有通过国内陆运将货物统一集拼至新疆当地仓库，再统一报关出运的方式，这些要求对车辆、道路和通关业务十分了解和
5月9日，位于成都市青白江区的成都国际铁路港堆场里，装载TCL半成品液晶dianshi及配套散件的41个集装箱整装待发。两天后，这批货物将搭乘中欧班列前往波兰罗兹。
2013年4月26日，首趟“蓉欧快铁”（成都中欧班列前身）就是从这里驶出，直奔波兰罗兹，打破西部地区发展外向型经济必须依赖沿海港口的历史。
依托成都国际班列，四川不断加强和世界的连接。截至目前，成都国际班列累计开行超过2.7万列，联通境外112个城市;“国际朋友圈”持续扩大，架起四川对外开放“快车道”。
以通道促贸易、以贸易聚产业。11年来，成都国际班列带动川货“走出去”和项目“引进来”，助力四川与波兰、法国、塞尔维亚等100余个国家和地区开展经贸往来，积极服务国家开放大局和四川区域经济发展，助力四川打造改革开放新高地。
拓展境外站点
形成多向度班列协同运行格局
4月30日，全国首列“中老泰马”全铁快速直达货运列车从成都国际铁路港发车，驶向马来西亚巴生。
从全国首列“中老泰”全铁快速货运列车开行，到全国首列“中老泰马”全铁快速直达货运列车发车，不到半年的时间，缘于成都国际铁路港的南向国际班列实现再扩容。
成都国际铁路班列有限公司市场营销部副部长蒲轩逸介绍，今年以来，成都国际班列新增俄罗斯门捷列夫斯克和卡马河畔切尔尼、哈萨克斯坦新西姆斯科耶、马来西亚巴生4个站点。至此，成都国际班列境外连接城市已拓展至112个。
2016年，中欧班列统一品牌后，迎来加速发展期。跨越山海，中欧班列开辟了亚欧运输新通道，也在成渝地区双城经济圈建设中扮演着重要角色。
2021年1月1日，成都、重庆两地同时发出中欧班列（成渝）首趟列车。这是国铁集团批准成渝两地统一品牌，并使用统一名称开展品牌宣传推广，成为全国中欧班列发展史上的首创。
成渝携手打造中欧班列优品牌。截至2024年4月1日，中欧班列（成渝）累计开行超1.5万列，已成为全国开行量多、开行均衡、运输货值高、货源结构优、区域合作广泛、运输稳定的中欧班列。
截至目前，成都国际铁路港已建立起以成都为主枢纽，西进欧洲、北上蒙俄、东联日韩、南拓东盟的成都国际班列线路网络和全球陆海货运配送体系，形成中欧（亚）班列、西部陆海新通道班列、中老（越）班列等多向度班列协同的运行格局。
做强国际贸易
实现从物流港到贸易港进阶
近日，记者走进位于成都国际铁路港的中欧汽车城，运营商成都正业佶祥平行汽车销售有限公司总经理陈友富正埋头统计整车进出口数据，“去年进出口整车2700多台，贸易额超7亿元，今年要把进口欧规车做成特色商品。”
以通道带动贸易，将物流港变为贸易港。成都市青白江区商务局口岸服务科负责人程淑军介绍，成都国际班列开行以来，该区外贸结构从纯生产型转变为贸易型为主、生产型稳步增长模式，进出口品类涉及平行进口汽车、奶粉、红酒等30余种。去年，青白江区外贸进出口额实现419.7亿元，同比增长37.5%。
在成都海关所属青白江海关监管一科科长杨杰看来，成都国际班列经过11年的发展，经历了从量变到质变的过程，“在通关业务上，开始只服务几百家企业，现在要服务来自全国各地的上万家企业。随着智慧陆港建设的推进、铁路快速通关业务等模式的落地，企业通关也越来越便捷。 ”
“成都国际班列有力保障了电子信息、汽车整车、智能家电、生物医药、先进材料等适铁适欧产业运输需求，已为300余家省市重点企业提供稳定的国际物流解决方案。”蒲轩逸介绍，成都国际班列还与德阳、眉山等地协同建设综合货运枢纽多式联运体系，定制化开行国际班列，先后开行内江隆昌跨境电商、攀枝花水果、乐山夹江茶叶等特色专列，搭载眉山竹艺和泡菜、蒲江猕猴桃、温江苗木花卉、九龙香菇等川内特色农产品，出口到欧洲及东盟市场。
推动产业聚集
实现从供应链到价值链跃升
在成都国际铁路港综合保税区，TCL光电科技（成都）有限公司生产线十分忙碌，一件件dianshi机机芯经检测后下线。
“综合保税区为企业带来很多便捷，产品装箱后运到附近的成都铁路口岸，就可以等候专列发运。”公司总经理陈合智介绍，将工厂建到综合保税区，就是看重物流运输的便捷度。现在，TCL波兰工厂也早已投运，公司只需将dianshi机散件运至波兰，然后经波兰工厂组装成品，就能销往欧洲各地市场。
国际班列在赋能成都国际铁路枢纽建设的同时，也助推成都建设更加开放的产业体系和打造外向型产业集聚地，实现从供应链到价值链跃升。
近年来，成都国际铁路港先后获批中国（四川）自由贸易试验区成都青白江铁路港片区、经开区、综合保税区和陆港型国家物流枢纽，产业实现集聚式发展。按照“企业+产业集群”思路，瞄准具有全球资源运作能力的国际供应链、国际贸易、临港智能制造企业，外向型产业正在这里加速集聚——引进法国邮政DPD、中远海运等供应链管理企业，打造“一带一路”供应链配置中心;引进香港玉湖、京东等国际贸易企业，构建多功能国际贸易综合服务平台;引进TCL、佩南顿等加工贸易项目，打造出口型先进制造业集群。同时，依托综合保税区创新贸易新模式，成都国际铁路港着力发展保税展示展销、保税维修、保税检测等新兴业态，打造国际供应链经济核心承载区，引导适铁特色产业集聚成链，打造出口导向型先进制造业基地。
目前，成都国际铁路港正因地制宜打造“中欧班列+西部陆海新通道”成都集结中心（简称“成都集结中心”）。其中，成都集结中心乐山基地于今年2月挂牌。乐山市政府口岸办相关负责人表示，依托亚蓉欧大通道进一步强化“港地联动”，成都与乐山将在运输组织、货源集结、业务创新、政策协同等方面形成合力，整合更多优质资源走向国际市场。
5月25日8时40分，一列满载汽车配件、液晶显示板、铝电池原材料等货品的X8157次中欧班列从西安国际港站开出，奔向波兰马拉舍维奇。至此，2013年起步、2016年统一品牌的中欧班列累计开行9万列。
“9万列”背后，是密密麻麻的行驶轨迹——总里程超7亿公里。
在中国，时速120公里图定中欧班列运行线已达87条，联通境内122个城市，拥有阿拉山口、霍尔果斯、二连浩特、满洲里、绥芬河、同江北六大口岸。
在境外，西、中、东三条运输主通道日益成熟，外加跨里海、黑海的南通道新径路，通达欧洲25个国家223个城市，连接11个亚洲国家超过100个城市，服务网络基本覆盖欧亚全境。
“9万列”背后，是日复一日的货物往来——超870万标箱、总货值超3800亿美元。
李沛，西安国际港站值班站长。十余年前，西安首趟中欧班列经由他编组发出，如今第9万列中欧班列由他组织装运。这十余年，李沛亲身见证了中欧班列货物的变迁：以前，货品主要是笔记本电脑、打印机等IT产品，后来逐步扩大到服装鞋帽、汽车及配件、日用百货、食品等。如今，中欧班列运送的货物达53大类5万余种。
不仅如此，邮政物资、木材、茶叶、食用油、冰淇淋、新能源汽车专列等定制化班列也广受欢迎。2016年，中欧班列年运输货值仅有80亿美元，2023年攀升至567亿美元，钢铁驼队“金火车”的带货能力越来越强。
十年循环往复、昼夜穿梭，中欧班列的发展大大促进国际经贸连通性，为沿线地区和世界带来满满的贸易机会和发展机遇。
重庆，不靠海不沿边，依托中欧班列逐步发展成为对外开放新高地，外向型产业产值年均增长30%。
郑州，中原腹地，陆上丝绸之路的繁荣让这里商贾云集，无数外贸企业“乘网出海”。
义乌，乘着中欧班列的东风，实现从“买卖全国”到“买卖全球”的转型升级。
德国杜伊斯堡港，吸引了上百家物流企业落户，增加了2万多个就业机会。
波兰马拉舍维奇口岸站，业务量成倍增长，经济发展后劲更足。
“9万列”是新的台阶，也是新的起点。迈进新的金色十年，中欧班列开启新一轮提档升级——
增强时效！当前，中欧班列中国境内段日运行里程可达1600公里、境外段可达1000公里，单列平均运量较开行之初提升34%，中国与欧洲间铁路运输时间较开行之初普遍压缩5天以上。今年以来，西安至德国杜伊斯堡、成都至波兰罗兹等全程时刻表中欧班列稳定开行，全程运输时效较普通班列大幅压缩，已累计开行258列，受到客户青睐。
提升服务！国铁集团积极应用北斗weixing定位、5G技术，保障中欧班列安全稳定运行。成立中欧班列客服中心，上线中欧班列门户网站，打造“一站式”综合服务平台，7×24小时为全球客户提供联运单证处理、货物追踪、客服等基本服务。
越开越多，越开越密，越跑越好。2020年5月起，中欧班列已连续48个月单月开行数量保持在千列以上，开行万列所需时间由开行之初的90个月缩短为现在的7个月。未来，中欧班列还将朝着更高质量、更好效益、更加安全的方向不断“升级”，让古老丝绸之路持续焕发新的生机。
中欧运行线路郑州 /西安/义乌/长沙/重庆一阿拉山口/二连/满洲里一马拉/汉堡/列日布达佩斯/米兰等东盟运行线路郑州/义乌/重庆/大 / 昆明一一凭祥/东盟、十国进口班列:河内/万象一凭祥/郑州/义/重庆/大/昆车皮运输(棚车、敞车、平板)国内各铁路站点经阿拉山口/霍尔果斯/二连/满洲里等口岸出口至中亚五国、俄罗斯、外蒙等国家和地区，且擅长超重、超大、集重货等超限货领域的操作;三、国际公路联运全国各地区经霍尔果斯、阿拉山口、喀什、卡拉苏、满洲里、凭祥等口岸出口至中亚五国及俄罗斯、蒙古、东盟等国家的全程公路运输，为客户提供合理的运输路线和装载绑扎方案，能针对每批货物提供门到门的运输及清关服务。四、集装箱业务我司拥用部分40HQ、40GP等箱型投放在中亚五国和俄罗斯铁路班列运输市场，提供集装箱的国内外买卖及租赁等服务。
五、特色服务1、中亚五国/俄罗斯/白俄罗斯回程班列运输2.俄罗斯和白俄罗斯的冷链运输3.郑州/洛阳/新乡/塔什/莫斯科地接服务4、阿富汗进出口运输
河南铁桥国际货运代理有限公司拥有一支经验丰富的领导团队和具有化国际货运代理人才，近几年来圆满完成了哈萨克斯坦、乌兹别克斯坦、俄罗斯等大型重点工程项目运输，取得了良好的经济效益和社会效益，树立了较好的行业，并赢得了新老客户的广泛好评，在业内享有良好的声誉和较高的度。
河南铁桥国际货运代理企业始终不渝的坚持“货主至上、服务、诚信守法、携手共赢”的企业理念，坚持“以服务求生存、以信誉求发展”的企业宗旨，打造行业，创造国内企业品牌，真诚期待与您携手合作，共创美好的明一、国际铁路联运：
1、中国中东部、中南部——阿拉山口——哈萨克斯坦、乌兹别克斯坦、吉尔吉斯坦、塔吉克斯坦、土库曼斯坦等中亚五国
2、中国中东部、中南部——满洲里/后贝加尔——俄罗斯（东部地区）
3、中国中东部、中南部——阿拉山口——俄罗斯（西部地区）
4、中国中东部、中南部——二连——蒙古
二、海铁联运/多式联运/过境运输：
1、中国中东部、中南部——连云港——中亚五国、俄罗斯
2、韩国、日本——连云港——中亚五国、俄罗斯
3、越南、台湾——连云港——中亚五国、俄罗斯天。
河南铁桥国际货运代理有限公司向海内外客户提供铁路运输、空运和陆运进出口货物运输服务，包括订舱、配载、出口报关、进口清关、门到门、仓储、提运、保险等多项物流服务。公司在新疆霍尔果斯，乌鲁木齐，阿拉山口，都拉塔等地设有办事处和仓库。
我们竭诚为客户节省空间的物流成本和时间，不断创新产品，持续完善服务，竭力打造中俄地区的物流一站式平台。提供中俄物流、中俄货运专线、俄罗斯专线物流、哈萨克斯坦物流、乌兹别克斯坦专线，塔吉克斯坦专线，吉尔吉斯斯坦专线，土库曼斯坦专线，阿塞拜疆，亚美尼亚，格鲁吉亚，白俄罗斯专线运输等服务。
公司具有多年国际出口经验，根据客户货物的需求提供多种价格及渠道作参考,量身定制货物出口运输方案，既能符合货物渠道安全、时效快捷的需求，又能享受到贴心服务！