乌兹别克斯坦塔什干为中亚地区 目前发中亚的货物有三种方式，铁路和汽运为常用 具体价格要看货物情况
首先，出口中亚的运输途径一般是有三种：空运、汽运、铁路（分为集装箱和车皮运输）
其次，针对的货物类型和货物尺寸重量、时效要求不一样，需要选择的途径不一样
空运货物一般为高附加值，小件货物。运输时效快。运输价格高
汽运：主要为三超货物（超重、超宽、超高），装不下集装箱的货物 另外目的地附近铁路站点不是大站的，或者要求货物到达目的地，国外需要清关的货物居多 运输时间较铁路快，运输价格较铁路高
铁路：主要为能装进集装箱货物，或者合适装车皮货物 铁路集装箱内径尺寸和海运集装箱一致 车皮货物宽度宽是3米，车型不同，适合装的货物不同，大可以装60吨
后，中亚塔什干长用的是汽运和铁路运输 两种皆可做整车/整柜、拼箱/拼车运输
汽运塔什干拼车和整车运输都可以做到双清包税，也可以正常报关出口送货上门
铁路运输，一般只做到塔什干站点，主要站点是：塔什干:TASHKENT（722400）、秋库尔赛CHUKURSAY（720000）、谢尔盖利Sergali（723507）
目前塔什干铁路，已开通班列运输，7天直达专列 基本每天发车 整柜拼箱均可 货物合适的可以走铁路班列运输 全国可上门接货 具体价格根据货物情况报价
国际铁路运输特点
国际铁路运输是以铁路为运输工具的国际物流方式，通过铁路运输将货物送到国外 也是说，国际铁路运输和国际空运、国际海运一样，属于国际物流方式之一
但是，由于铁运输工具的不同，与空运、海运等物流方式有显着差异，具体表现在时效、价格、运输量、邮政范围5个方面 另外，铁运输在运输货物的过程中，受自然环境的影响很小，可以更顺利、更稳定地把货物送到目的地
目前，铁运物流基本采用初+终配送模式实现跨境门运输服务，如荷邮铁路包裹、头程铁路运输到荷兰阿姆斯特丹，报关后交付给荷兰邮政配送到欧洲各国 因此，铁运也是目前广泛的物流方式之一
国际铁路货物联运的范围
1、同参加国际货协和未参加国际货协但采用国际货协规定的铁路间的货物运送，铁路从发站以一份运送负责运送至终到站交付给收货人
2、同未参加国际货协铁路间的货物运送，发货人在发送路用国际货协运送办理至参加国际货协的一个过境路的出口国境站，由该站站长或收货人、发货人委托的收转入转运至终到站
3、通过过境铁路港口站的货物运送 从参加国际货协铁路的，通过参加国际货协的过境铁路港口，向其他（不论这些的铁路是否参加国际货协）或者相反方向运送货物时，用国际货协运送只能办理至过境铁路港口站止或者从这个站起开始办理，由港口站的收转人办理转发送
国际铁路货运的特点：
1、涉及面广：每运送一批货物都要涉及俩个和两个以上、几个国境站
2、运输条件高：要求每批货物的运输条件如包装、转载、添附文件及车辆使用都要符合有关国际联运的规章、规定
3、办理手续复杂:货物必须在两个或两个以上铁路参加运送，在办理国际铁路联运时，其运输、货物、车辆及有关单证都必须符合有关规定和一些的正当要求
4、使用一份铁路联运完成货物的跨国运输
5、运输责任方面采用统一责任制
6、仅使用铁路一种运输方式
敞车，字母代号：C，敞车适合运载大件设备及散装货物，如煤等
敞车特色为无盖、四边侧板，其中两边侧板有可以翻开的侧门，以方便卸除货物，车厢上的小勾可用来加固，且敞车的高度是有限制的，一般超出限制会分为一级超限、二级超限、三级超限
棚车，字母代号：P，有侧壁、端壁、地板和车顶，在侧壁上有门和窗，宜于运载需防潮防晒的货物，如水果、贵重货物等 弧形车盖的篷车容积较大，可装轻抛货物，发送货物时会打上相应的封锁,以验查是否有人开过厢门
板车，具有结构简单、使用方便、容易维护、承载能力大、污染少等优点
方便装卸运载大型、重型货物，而且比相同规格的其他种车型，可以装载更多的货物
不同种类的车辆车型也各有不同，不同车型的载重、容积、长宽高也各不相同
棚车：车型：P60，长*宽*高（mm）15470*2830*2750
车型：P62，长*宽*高（mm）15470*2830*2750
车型：P64，长*宽*高（mm）15470*2830*2750
车型：P64A，长*宽*高（mm）15470*2830*2855
车型：P64GK，长*宽*高（mm）15470*2830*2855
车型：P70，长*宽*高（mm）15494*2830*2855
敞车：车型：C62A，长*宽*高（mm）12500*2890*2000
车型：C64A，长*宽*高（mm）12490*2890*2050
车型：C70，长*宽*高（mm）13000*2892*2050
板车：车型：N14，长*宽*高（mm）12500*2990*1170
“车皮”也分很多种类型，C62、C64系列敞车尺寸为12500×2900×2050；C16A型低边敞车尺寸为12500×2900×1400；N17系列平车尺寸为12500×2900；P62、P64系列棚车尺寸为15470×2900×2700
5月15日上午，一辆满载灯具、隔音棉等货物的TIR卡航办结完通关手续后，从乌鲁木齐国际陆港区多式联运中心缓缓驶出，经霍尔果斯口岸出境后，跨里海，采用公路、海运进行联运，预计10天后抵达格鲁吉亚首都第比利斯。
5月15日，在乌鲁木齐国际陆港区多式联运中心，全国首趟中欧直达快运跨里海TIR卡航顺利发运。石榴云/新疆日报记者索蓉芝摄
这是我国首趟中欧直达快运跨里海TIR卡航，意味着从乌鲁木齐多式联运“出海”又多了一条新通道。
据了解，卡航是采用高性能卡车进行货物跨国运输，是继空运、海运、铁运之后的新兴运输方式，也被称为“第四物流通道”。采用TIR（国际公路运输系统）运输，从预定货物的发货仓库，到运输目的地仓库，整个过程从装货、施封到拆封、卸货，沿途海关原则上不查验、不开箱，相比空运、铁路等运输模式，具有灵活机动、装卸方便的优点，能大幅节省通关时间和运输成本，进一步促进了贸易便利化和国际运输安全水平。
承担本次货物运输的是新疆袋鼠速递有限公司，该公司国际部经理叶尔兰·萨吐介绍，这次卡航的顺利发运后，他们积极联系格鲁吉亚的客户，尽量实现卡航“重去重回”。
让叶尔兰期待的是，随着此次中欧直达快运跨里海TIR卡航的顺利发运，公司的订单势必将增加，他们计划逐步壮大德国分公司，并在吉尔吉斯斯坦和哈萨克斯坦筹备成立分公司，从而更好为客户做好物流服务。
乌鲁木齐国际陆港区发展服务中心副主任冯馨乐表示，此次中欧直达快运跨里海TIR测试车辆发运，对于促进跨里海国际运输走廊建设，推动搭建以公路直达运输为支撑的亚欧大陆物流新通道建设具有重要意义。
“我们将依托新疆自贸试验区的建设，加大制度创新，积极探索国际道路运输发展新路径，加快打造TIR国际道路运输集结中心，进一步提升乌鲁木齐国际陆港区作为欧亚陆路国际枢纽的集货效能，助力建设亚欧黄金通道和向西开放的桥头堡。”冯馨乐表示。
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