河南铁桥国际我司立足郑州，服务全国，专注国际铁路集装箱，国际超尺寸大件公路运输，国际铁路车皮联合运输18载，专注于中亚、俄罗斯、中欧班列的内陆多式联运业务，汇聚了从俄罗斯，欧洲，上海深圳归来的青年才俊，24小时给您提供国际铁路集装箱车皮以及超尺寸国际陆运的物流方案，也欢迎到我司考察业务。河南铁桥国际是中亚物流成员，有18年以上从事铁路联运经验、擅长大宗工程设备及特种车皮货物的方案设计与运输，依靠我司物流体系超过300家的海外代理网络，具备丰富的海外货操作经验，为客户提供物流方案及综合运输服务。
我们的优势运输服务有中亚俄铁路运输
1、我们与中国、俄罗斯、中亚五国、欧洲等国的铁路部门建立了长期稳定的战略合作关系。
2、我们可以在全国大部分地区接货。包括山东、天津、浙江、广东、上海、北京、福建、海南、重庆、山西、陕西、黑龙江、辽宁、吉林、河北、河南、湖北、湖南、安徽、江苏、四川、云南、贵州、青海、甘肃、江西、广西、内蒙古、宁夏、新疆等地区。
3、我们在中国各地区及俄罗斯、中亚五国、欧洲等地区均拥有自己的代理网络。可全程监控和协调货物在两国口岸的换装和转运，确保货物在境内外运输过程中的安全与迅捷。
4、我们可以提供各种贸易条款DDP/DDU条款下，中国各地到俄罗斯、中亚五国、欧洲等地的铁路运输服务。
我司优势铁路运输服务：
1、中国出口到俄罗斯、中亚五国、欧洲等国的铁路运输服务
2、俄罗斯、中亚五国、欧洲等国进口到中国各地的铁路运输服务
3、中国各地出口到俄罗斯、中亚五国、欧洲等国的整箱、拼箱、冷冻箱、大宗散货、特殊钢结构、各类车皮货、项目货等的铁路运输服务。
4、提供俄罗斯、中亚五国、欧洲等国当地的清关、报关报检、监装监卸、到门等服务。
我们的铁路运输线路： 中俄（中国-满洲里-俄罗斯）
中亚（中国-阿拉山口-中亚五国）
中蒙（中国-二连浩特-蒙古）
中欧（中国-阿拉山口/二连浩特-欧洲）
我们的铁路运输价格：（以下为基本报价，具体询价请电联）
十余年来，中欧班列辐射效应日益凸显。中欧班列的快速发展，为亚欧内陆地区开辟了开放新通道，搭建了沿线经贸合作新平台，推动相关国家和地区更好融入开放型世界经济，极大增进了沿线民生福祉。中欧班列让更多电子产品、家电、新能源汽车等“中国制造”以更快速度、更优价格到达欧洲，大大提升了欧洲消费者福利，也为欧洲生产商和贸易商进入中国市场开辟了贸易新通道。中欧班列有力带动了我国内陆城市的对外开放，一些不靠海不沿边的城市依托中欧班列，逐步发展成为对外开放新高地。中欧班列助力重庆外向型产业产值实现年均30%的增长，为成都进出口商品交易中心、郑州现代化国际物流中心建设提供了有力支撑，助推义乌实现从“买卖全国”到“买卖全球”的转型升级。中欧班列催生了许多新的物流、工业、商贸中心、产业园区，为当地民众提供大量就业机会。德国杜伊斯堡港因中欧班列的开通吸引了上百家物流企业落户，创造了2万多个就业机会。中欧班列的开行让波兰马拉舍维奇口岸站业务量成倍增长，极大促进了当地经济社会发展。xinguan疫情期间，中欧班列始终保持安全畅通，充分发挥了战略通道作用，累计向德国、波兰、比利时等欧洲国家运送防疫物资1362万件，超过10万吨，成为名副其实的“生命通道”，生动诠释了守望相助、休戚与共的人类命运共同体理念。
面向未来，中欧班列展现出安全、高效、全天候的强大优势，不断开拓新业务、增添新线路，正在探索一条凝聚共识、合作共赢、充满活力的发展之路。下一步，国家发展改革委将会同国铁集团等部门单位，加快构建“通道+枢纽+网络”运行格局，促进数字班列、人文班列、绿色班列等创新发展，打造产运贸一体化发展模式，推动中欧班列高质量发展，为优化区域开放布局、畅通国内国际双循环提供重要支撑，为推动共建“一带一路”高质量发展、构建人类命运共同体作出新的更大贡献。
洪勇还提出，企业还可以通过布局中欧班列沿线节点城市，建立物流中心或生产基地，利用中欧班列的快速运输能力，加快产品上市周期。
在利好多产业跨境及企业全球化发展的中欧班列运行过程中也面临着一些堵点和挑战。洪涛表示，现阶段，中欧班列还存在货源不充足、回程班列少、价格竞争激烈等问题。具体来看，货源不充足主要是指中欧班列大部分线路很难单纯依靠本地货源支撑；回程班列少，主要是指从欧盟、俄罗斯、中亚等地区或国家开往中国的班列数量远少于从中国开往这些地区的班列数量；而一部分线路为在市场上招揽货源，采取低价报价的手段，对其他线路造成了冲击等。
物流与流通业咨询公司贯铄企业CEO赵小敏告诉北京商报记者，有部分区域的中欧班列已经进入加速发展阶段，部分区域还有很大的发展空间。中欧班列要实现长期向好发展，要有一个枢纽思维来整合相关产业链，要让其产生联动，还可以依靠代表性企业加速出海拉动和相关政策推动等。
“中欧班列未来发展趋势看好，将继续加强亚欧大陆的互联互通，推动经济全球化朝着更加开放、包容、普惠、平衡、共赢的方向发展。产业链上的企业将迎来更多市场机会，特别是在提升全球资源配置能力和产品国际竞争力方面。也应注意到地缘政治风险、国际物流成本上升等因素可能带来的挑战，需要企业加强风险管理，优化供应链策略。”韩涛说。
从中国集装箱货运站到欧洲集装箱货运站，整个铁路旅程目前需要17至29天 我司的铁路团队可为您提供一条龙服务，包括从工厂至火车站的前段卡车运输，以及于目的地火车站或集装箱货运站转运至欧洲其他国家终交付地点的后段卡车或驳船运输
河南铁桥铁路拼箱直运服务的主要优势
无缝服务
我司 控制和管理出发地和目的地的所有操作
安全性
高的安全标准。
可以根据客户要求提供 GPS 监控
海关服务
全程海关服务，即终清关/T1办理
单独定价
为使用服务的常客单独定价
随着铁路集装箱的增多和集装箱办理站网点的扩大，集装箱运输的货物会越来越多 但如果只办理整箱运输，那么就会有一定数量的零星小件货物不能进入集装箱运输 拼箱运输是解决零星小件货物集装箱运输唯一和有效的途径 其含义是指车站和同一到站不同收货人的零星货物拼装到一个集装箱内运抵到站
铁路集装箱拼箱运输，目前有铁路拼箱和站外拼箱两种组织形式
介绍到这里就不得不提到在国际贸易中运用非常广泛的木箱，木箱包装以避免货物在运输途中因为碰撞、震荡而造成损失，以平安运输为目的，运用起来非常方便，受到很多人的喜欢，在国际贸易中运用非常广泛
集装箱拼箱中木箱的种类繁多，尺寸和重量各异。木箱装载和固定时应注意的问题有：
(1) 装载比较重的小型木箱时，可采用骑缝装载法，使上层的木箱压在下层两木箱的接缝上，上一层必须加以固定或塞紧
(2) 装载小型木箱时，如箱门端留有较大的空隙，则必须利用木板和木条加以固定或撑紧
(3) 重心较低的重、大木箱只能装一层且不能充分利用箱底面积时，应装在集装箱的中央，底部横向必须用方形木条加以固定
(4) 对于重心高的木箱，紧靠底部固定是不够的，还必须在上面用木条撑紧
(5) 装载特别重的大型木箱时，经常会形成集中负荷或偏心负荷，故必须有专用的固定设施，不让货物与集装箱前后端壁接触
(6) 装载框箱时，通常是使用钢带拉紧，或用具有弹性的尼龙带或布带来代替钢带