河南铁桥国际货运代理有限公司依托铁路部门的大力支持，是从事中亚五国运输的一家的货运公司，我司优势运输服务路线有中亚俄铁路运输路线，中亚俄公路运输路线。向国内外客户提供铁路运输服务，包括：铁路车皮、集装箱、大宗物资运输、大型超限货物、冷藏保险运输、中国各大口岸过境运输、以及进口中国各地的铁路运输。承接从中国各地区起运到俄罗斯、中亚、欧洲等地的一般贸易、物资、援助、工程承包项目的铁路运输服务。并且承接除中国以外海运过境货物。
我司主营线路如下：
1、大陆——满洲里——后贝加尔——俄罗斯各个车站铁路运输及公路运输、公路转铁路运输。
2、大陆——二连浩特——蒙古各个车站铁路运输及公路运输、公路转铁路运输。
3、大陆——二连浩特——过境蒙古——俄罗斯各个车站铁路运输。
4、大陆——绥芬河——格罗迪科沃——俄罗斯远东地区各个车站铁路运输。
5、大陆——黑河——俄罗斯布拉格维申斯克海关库铁路运输及公路运输。
6、大陆——阿拉山口——多斯托克——中亚五国各个车站铁路运输及公路运输、公路转铁路运输。
7、大陆——霍尔果斯——阿腾科里——中亚五国各个车站铁路运输及公路运输、公路转铁路运输。
8、德国到铁路整柜、拼箱散货运输。
9、波兰到铁路整柜、拼箱散货运输。
铁路运输优势
五定模式：定站点、定线路、定车次、定时间、定价格
便捷通关：一次申报、一次查验、一次放行
快速优价：运输时间为海运的1/3、运输价格为空运的1/4
增值服务：专人监控班列及货物的实时状态、全年不间断温控服务
公告平台：面向社会组织资源、受理整箱拼箱业务郑州环航，我司会根据货物具体情况，比如货物所在地，货物重量尺寸，是否属于液体，危化品等性质，根据具体情况，客人时效要求等，为客户制定各方面综合因素都较好的方案，无论是出口还是进口，无论是普货还是危化品， 无论您的货物是大票货，还是小票货， 我司均尽全力做好运输服务，如您有货物需要出运，与我司联系，电话见主页，感谢您的信任与支持，也更来公司做客~，感谢信任，祝好
2011年，重庆到德国杜伊斯堡的“渝新欧”班列正式开行，作为中欧班列的前身，它像一条象征和平共赢的钢铁丝带，将中德两国经济脉络联结在一起，也为中德人文交流建立了基石。中欧班列也为德国杜伊斯堡引入源源不断的货流，如今杜伊斯堡摇身成为亚欧贸易重要枢纽，每周约有60列中欧班列抵达，装有各式货物的大量集装箱在此分拨转运至其他欧洲国家。
3月14日，黑龙江至荷兰首条中欧班列线路成功开行，一列满载1300吨氨基酸的“钢铁驼队”预计15天左右即可到达荷兰蒂尔堡，与海运相比，运到时间约节省三分之二，运距减少二分之一，大大提高了企业的运输效率。同里，2016年既已开行的成都-蒂尔堡-鹿特丹班列也抵达成都，本次班列为第110届全国糖酒会运回来了德国啤酒、荷兰糖果、比利时巧克力、法国红酒等等，充分满足了参展商物料运输的时效需求。
随着中欧之间贸易需求不断涌现，通往亚欧交界地区格鲁吉亚、土耳其的中欧班列也进行了开行测试，波兰、匈牙利、塞尔维亚、捷克等中东欧国家经济通过中欧班列的桥梁与中国紧密相连，共同挖掘更多商业机会。今年来，中欧班列依然强势增长，2024年一季度累计开行4541列，同比增长9%，发送货物为49.3万标箱，同比增长10%。中欧班列累计开行已超8.5万列，联通了欧洲25国219个城市，在全球地缘政治格局演变与冲突中、全球供应链动荡与变革的形势下，中欧班列作为亚欧大地陆路运输重要的经贸纽带，提升了亚欧大陆政治经济联通水平，夯实国际合作平台建设基础，助力“一带一路”建设高质量发展。
中欧班列运行十三年，“一带一路”建设进入第十一年，亚欧地区产业经济已然形成了你中有我、我中有你的紧密合作关系，作为对方重要的贸易伙伴，过去一年虽风云动荡，欧盟与中国的双向投资仍然保持增长态势，贸易额高达7830亿美元。不论是机械、医药、通信、电子、日用百货等领域的相互需求，还是在新能源领域的健康有序的合作与竞争，中欧经贸佳格局无疑应是互利互惠、相互促进、共享超大规模市场机遇。
中欧经贸数据很诚实，中国市场机遇多也很现实，中欧合作过程中也存在一些挑战和障碍，而放下偏见寻求更多利益共同点和合作空间是破局关键，只有消除贸易壁垒、拓宽合作领域、优化全球产业链结构、共同将经济“蛋糕”做好做大，终才能实现多方互利共赢。
这是因为在“硬联通”上，通道运输网络持续完善，目前开行的线路已经达到51条，可以通达欧亚113个城市节点，并且与西部陆海新通道、长江黄金水道联动，基本实现了欧亚地区的全覆盖。
在“软联通”上，通道服务效能持续提升。重庆全面推广快速通关、全程保险、跨境金融等特色服务，创新探索陆上贸易规则，开展铁路运单金融服务等多项试点，贸易便利化水平不断提高。
在“供应链”上，物流安全保障持续强化。近期，在国际海运航路受阻的情况下，重庆中欧班列运往欧洲的货量和货值分别增长了217%和190%，展现了国际贸易陆路运输的韧性和潜力。
在“需求侧”上，各方参与通道合作的积极性持续提升。中欧班列作为高效稳定的公共产品，已经成为优的国际物流解决方案之一，“向海而生”的开放模式正在向“海陆共生”的开放格局转变。
郑向东指出，中欧班列对重庆产业发展的促进作用会持续加大。因为中国开放的大门会越开越大，随着“朋友圈”不断扩大，与沿线国家贸易合作日益密切，将会有更多的高品质国际商品进入。
卡航运输优点很多，它是一种门到门运输，借助于现代公路运输网络，具有极高的灵活性
卡航运输速度非常快，中蒙线的卡航从天津到乌兰乌德，我司运输曾仅用7天；从广东过新疆霍尔果斯口岸至西班牙的阿利坎特市，一趟14000多公里，我司运输仅需16天；从重庆过满洲里口岸至德国汉堡，在疫情下，我司全程把控时效，运输用时22天，而霍尔果斯口岸到德国实际运输时间只需9天；从成都出发，经由广西凭祥口岸出境，仅需6天即可抵达河内
卡航接货范围广，很多铁路、空运接不了的货，都可以TIR卡航运输 根据不同的货物、货量，卡航不仅可以整车承运还可以零担散货，对于电商货按托盘和公斤计费，也非常友好
我司推出了中国到波兰集卡集拼业务，可以承接普货、电商散货、敏感货及生鲜冷链货等 根据不同的始发地和目的地，我们优选路径、优先配载，还能结合海运、河运、铁路等运输方式，多式联运执行
卡航又快又好，自然价格就相对较高，跟空运比还是会便宜7成以上
四、卡航整车出口要点
整车是一车一票的出运，无论是集装箱还是厢式车或其他车型，基本是门到门运输 整车可以根据客户需求定制车型、线路、温控要求以及是否可以走TIR一票通关模式，甚至还可以要求部分路段的武装押运
整车出口的外贸业务员，需求注意以下几点细节：
签订公路货物运输合同，如运单、定期合同或一次性运输合同等 合同中的运价、运力、时效、保险等都是关键条款 确认出运线路和进出境的口岸，要多听从货代的建议，有些口岸排队、查验等时效不好
注意货物装箱和交接，要按照装箱方案来执行，打箱封、拍照等
货物需要提前办理保险和保价 我司是统一办理中欧同级责任险，国内外路段全覆盖，安全性会更高