自2020年年底以来，货物积压、港口拥堵和设备短缺对远洋航线的供应链造成严重冲击，一些航线的运费升至历史高位。在近几周，亚欧现货运价发生了变化。上海出口集装箱运价指数显示，中国至北欧的集装箱现货运价跌至3665美元/TEU，与春节前的价格相比，下跌了10.8%；中国至地中海地区的集装箱现货运价下跌了8.9%，至3901美元/TEU。
需求的减弱也有助于缓解欧洲港口的拥堵。上海航运交易所本周指出，航运供应链效率有了重大改善，目前亚欧航线的运力与市场需求正趋向平衡。现货价格显示出疲软迹象，但运价仍处于高位。随着供应链压力的减轻，运价经过一段时间的调整后可回归至正常水平。
亚欧航线正在降温，但跨太平洋航线的运价依然坚挺。自中国农历新年以来，从远东运往美国西海岸或东海岸的现货运价几乎没有变动。上周，中国至美西的运价为3984美元/FEU，比五周前的水平高出0.4%。中国至美东的运价同比下降了0.1%，降至4795美元/FEU。上海航运交易所报告称，由于需求旺盛，船舶装载率仍处于高水平。。
1）广州到巴林专线双清关；
2）包办中国出口一切手续收货、装柜、出口、报关与清关、派送；
3）发货人只需要提供货物清单与收发人信息即可（商业或个人物品都可）；
4）每周发船一次（周五截关装柜），开船后30天左右到门；
5）收货人只需支付运费即可，不需另交其他任何费用；
1）俄罗斯陆运、铁运双清关，直接送货到客户所在城市物流站；
2）包办中国出口一切手续，订舱、收货、装柜、出口、报关、俄罗斯本地清关、派送到门；
3）发货人只需要提供货物清单与收发人信息即可（商业或个人物品都可）
4）送货范围，莫斯科、圣彼得堡、叶卡捷琳堡、新西伯利亚、秋明、乌法、伊尔库、海参崴、乌兰乌德、鄂木斯克、乌苏里斯克、伊尔库斯克、哈巴罗夫克等各大城市
1）德国、法国、意大利双清关，直接到我司目的港仓库提货或加收派送费全境到门；
2）可安排相近国家，如匈牙利、捷克、爱沙尼亚、拉脱维亚、立陶宛、波兰、斯洛伐克、斯洛文尼亚、英国、丹麦、爱尔兰、希腊、西班牙、葡萄牙、奥地利、瑞典、芬兰、荷兰、克罗地亚、罗马尼亚、保加利亚、比利时和卢森堡等欧盟国家的转运服务；
3）发货人只需要提供货物清单与收发人信息即可（商业或个人物品都可）；
4）货交后大概40天可到以上3国目的港仓库，时效有保证（每周装柜）；转运再多5-7天。
