涉及如下业务：
国际海运：
公司主要代理CMA, MSC, WAN HAI, EMC, ONE,APL 等船公司北美线，南美洲（墨西哥、中南美五国、加勒比海）航线。主做北美内陆港口。
主要优势航线为：北美线，中南美，东南亚，地中海。
海运业务有整柜，拼箱业务，展览品运输，冷冻柜运输，化工品危险品运输。
空运服务：
主要优势航线为：中南美，东南亚，北美合作的航空有Centurion Cargo , Aero Mexico , BritishAirline , American Airlines 等等，空运业务涉及机场主要为香港，深圳，广州，北京。
供应链服务：
国际代采， 进出口贸易，保税物流园（东莞清溪保税仓）。
进口物流：
进口业务涉及：海外提货服务（海运-空运-铁路-国际快递），越南到中国的海运，南美到中国海运，越南清关服务，广西云南边贸进口清关。
仓储：
美国海外仓，香港仓以及深圳平湖仓库。
欧地线优势：
欧洲地中海航线是海拓传统的优势航线，服务范围覆盖北欧/波罗的海/地中海东西岸/黑海各个港口；我司欧洲航线强大优势的代理网络，可以为客人提供各种CY/CY，CY/DOOR，DOOR/DOOR各种运输模式；我们秉承“帮助客户成功”的服务宗旨，与多家船公司建立了长期深厚的业务关系，如OOCL，PIL，CMA，ONE，YML，HMM，ZIM，EMC，MSC等，***高效、严谨、灵活的服务理念为客户提供欧地线一站式物流服务。
事实上，该公司一直是东南亚地区公路货运潜力的有力支持者。去年12月，该公司指出，货运公司已经开始更多地转向陆上多式联运，包括前往欧洲的长途卡车运输，而不仅仅是亚洲内部运输。
Ceva和DSVPanalpina也很快推荐了丝绸之路货运，以补充快速增长的中欧铁路运输量，甚至马来西亚的一家本地公司也已经在这条路线上部署了卡车，因为他们已经厌倦了困扰集装箱航运的延误和运力短缺。
DHL认为，东盟国家经济的复苏将使公路物流服务需求激增，达到每年8%的增长，直到2025年。
它补充说：“电子商务消费者支出和B2B电子商务的增长，预计到2027年将增长70%，这也推动了对门到门物流解决方案的需求。”
DHL还认为，东盟海关过境系统(ACTS)将加强跨境公路货运。ACTS于去年启动，允许卡车跨越多个东盟边境，并提供全程关税和税收的单一担保。到目前为止，已有500辆汽车获得了运营许可。东南亚过境货物运输海铁联运
DHL亚太区首席执行官KelvinLeung补充说：“这对东盟国家东南亚过境货物运输海铁联运来说是个好兆头，因为它们正准备从疫情中强劲反弹。”
KelvinLeung表示，东南亚因疫情实施的封锁带来了额外的挑战。“我们正在遵循每个国家推出的防控措施，有时，这些防控措施可能会影响日常运营，”他在接受采访时说。
DHL表示，越来越多的客户也开始转向短途和长途运输的公路货运，以减少碳排放。东南亚过境货物运输海铁联运
该公司表示，与直航相比，从雅加达经新加坡到曼谷的空运不仅能减少一半的碳排放，还能节省35%的成本。同样，与空运相比，从新加坡到中国的卡车运输可以减少83%的碳足迹。
超大件海运是一种特殊的物流服务，需要采取一系列的措施来确保货物的安全和质量。在选择船运公司时需要了解其能力和资质，需要注意货物的特性和包装，选择合适的运输路线和支付合理的运费等。只有这样才能确保超大件货物能够按时、安全地到达目的地。
海南到中东，从海上走，哪条航线近？外贸“老兵”张金波再熟悉每个月，企业出口的货都会这条航线——洋浦港至阿拉伯联合酋长国阿布扎比哈里发港直达航线，航行用时比以往少一半，一趟至少省20万元。
这条海南自贸港至中东首条直达航线今年4月开通。从此，海南的货物出口至中东地区不用再中转，企业的货物运输成本更低，航期大为缩短，深受海南外贸企业青睐。“航线开通至今已满5个月，我们累计出口5120吨原纸，货值超3700万元。”9月19日，海南金红叶纸业有限公司供应链管理处处长张金波说。
织密航线，开放提速。近年来，我省牵手中远海运集团，紧密合作、互利共赢，持续推进高水平对外开放，不断提升海南自贸港外贸服务水平和辐射能力。通过近5年的航线网络建设，洋浦港目前已累计开通内外贸航线48条，其中内贸航线23条，外贸航线25条，形成“兼备内外贸、通达近远洋”的航线新格局，推动国际航运枢纽建设提速升级。
