近日，地中海航运公司(MSC)已杀到马士基“后院”，旗下港口部门Terminal InvestmentLimited(TIL)与丹麦奥胡斯港达成协议，将在该港建立新的集装箱码头。
奥胡斯港是丹麦大的集装箱港，处理该国超过70%的集装箱运输。此次协议中，TIL将在奥胡斯港的Ominterminal区域租赁约170,000平方米的土地，计划于2027年全面开发。这一新设施的建设，将增强MSC在北欧的物流能力，为其客户提供更为高效的服务。TIL的入驻，也意味着与APMTerminals的竞争将愈加激烈，后者目前已经在奥胡斯运营一座可处理20,000 TEU集装箱船的码头。
MSC与马士基的2M联盟即将结束，MSC将于明年初独立运营。这一转变正值全球航运格局深刻变化之际。德国班轮公司赫伯罗特也宣布将退出THE联盟，转而与马士基联合建立名为“双子星”的新联盟。
MSC 本月早些时候向客户透露了其独立服务的构成，在丹麦覆盖范围方面，该服务与马士基/赫伯罗特的服务有很大不同。
MSC首席执行官SørenToft在谈及奥胡斯新码头时表示，未来的网络规划使得奥胡斯港成为理想的选址。他透露，MSC将于开通亚洲和奥胡斯之间的直达干线航线，这一举措将有效整合MSC的物流资源，提升其在丹麦的市场竞争力。SørenToft也提到，MSC正在考量其他可能对丹麦商业产生积极影响的航线，未来将根据新区域的发展考虑投资。
奥胡斯港首席执行官托Thomas HaberBorch对此次协议表示欢迎，认为这将为丹麦企业提供更多的全球贸易机会，增强竞争力，并巩固其在丹麦供应链中的关键角色。
非洲海运直航运输盾构机超大件物流海运出口非洲环航国际物流
一、非洲海运直航运输概述
非洲作为一个地理广阔、资源丰富的大陆，与中国之间的贸易往来日益频繁。在盾构机等超大件设备的出口运输中，海运直航成为了一种重要的运输方式。海运直航具有运输成本低、载货量大、适用性强等优点，特别适用于像盾构机这样的重型、超大件设备的长距离运输。
二、盾构机超大件物流海运特点
超大件特性：盾构机设备体积庞大、重量重，对运输船舶、装卸设备及运输方案有着严格的要求。在进行盾构机超大件物流海运时，需要充分评估设备尺寸、重量、重心等参数，以确保运输过程中的安全。
运输方案定制：根据盾构机的具体特性和运输需求，需要量身定制运输方案。这包括选择合适的运输船舶、制定详细的装卸计划、进行必要的加固措施等。
多方协作：盾构机超大件物流海运涉及多个环节和多个参与方，包括货主、物流公司、船公司、港口等。各方需要紧密协作，共同确保运输任务的顺利完成。
三、环航国际物流在非洲海运直航运输中的优势
丰富的运输经验：环航国际物流作为的物流公司，在非洲海运直航运输方面积累了丰富的经验。公司拥有一支的运输团队和完善的运输网络，能够为客户提供全方位的运输服务。
定制化运输方案：环航国际物流能够根据客户的具体需求和盾构机的特性，提供定制化的运输方案。这包括选择合适的运输船舶、制定详细的装卸计划、进行必要的加固措施等，以确保运输过程中的安全和顺畅。
完善的物流体系：环航国际物流建立了完善的物流体系，包括海运、空运、陆运等多种运输方式。在非洲海运直航运输中，公司能够充分发挥自身优势，为客户提供多式联运的解决方案，降低运输成本，提高运输效率。
的售后服务：环航国际物流注重客户体验和服务质量，在运输过程中提供全程跟踪和实时反馈。公司还提供的售后服务，确保客户在运输过程中遇到问题时能够及时得到解决。
四、结论
非洲海运直航运输盾构机超大件物流海运是一个复杂而重要的过程，需要的物流公司和团队来承担。环航国际物流凭借其丰富的运输经验、定制化的运输方案、完善的物流体系和的售后服务，在非洲海运直航运输中具有较强的竞争力。对于需要出口盾构机等超大件设备到非洲的企业来说，选择环航国际物流将是一个明智的选择。
2023年是共建“一带一路”倡议提出10周年。10年来，中国已经与52个非洲国家及非盟委员会签署“一带一路”合作文件。中非秉持共商共建共享原则，不断深化在经贸往来、基础设施发展、人文交流等领域的务实合作，合作规模不断扩大，合作领域更趋多元。
中国和非洲的贸易往来越来越频繁。贸易商关心的问题之一，就是出口货物的物流问题，那中国到非洲的主要物流模式有哪些呢？下面由浩凯国际向您介绍一下。
非洲物流模式介绍：
1. 国际快递：各种类型的货物，包括文件、样品、商品和重要文件等。根据货物的类型为客户提供合适的国际快递方案。
2. 海运专线：可分为海运整柜和海运拼箱。
海运整柜：通常是一票一柜或一票多柜，适用于大批量货物的运输需求。
海运拼箱：运输量较少的客户，通过海运拼箱运输，需要等货物满之后才装柜，海运拼箱的周期比较长一些。
3.空运专线：适用于紧急和时间敏感的货物，一般的空运是不接受纯电池即带电产品的。物流公司推出带电专线。一般从香港出发运输到非洲。