达累斯萨拉姆港位于印度洋西岸，被誉为坦桑尼亚的“门户港”，是东非地区重要的物流中心和贸易枢纽。2021年8月27日，由中国港湾工程有限责任公司承建的达累斯萨拉姆港航道疏浚项目正式开工，这是两国共建“一带一路”重点项目。经过两年多时间，项目进入收尾阶段。春节前夕，本报记者赴项目现场采访，感受两国建设者参与共建“一带一路”的热情，了解该项目对当地发展的重要意义。
“助力港口实现跨越式发展”
达累斯萨拉姆港东北角，马卡通贝岛上郁郁葱葱。一座高约40米的航标灯塔，矗立在小岛北部。中坦工作人员正在协同努力，将灯塔上的旧航标灯拆除，换上崭新的航标灯。
“旧航标灯年久失修，灯光的颜色和信号射程受到影响，进而影响船舶正常进港。”项目现场协调员萨利赫和同事一起安装好新的航标灯后，对灯光、dian路等进行现场调试。信号准确发出，马卡通贝岛上的航标灯安装完成。类似的更换工作还需在集装箱堆场、进港航道南侧、1号泊位等区域进行。
达累斯萨拉姆港航道疏浚项目包括港池航道疏浚、沉船打捞、导助航设施caigou和安装等内容，其中疏浚总量达1093万立方米。据项目负责人卞亮介绍，目前港口航道拓宽、加深、疏浚等工作已经竣工，正在开展陆地灯塔和航标灯的安装与调试。
由于航道多年未得到维护清理，海底杂物淤积，达累斯萨拉姆港航道已经无法满足坦桑尼亚和地区国家经济发展的需要。“疏浚项目完成后，达累斯萨拉姆港航道水深由过去的13米增至16米，结合一期码头改扩建项目，可满足7万吨级船舶全天候进出港靠泊作业，提升港口的吞吐量和综合服务能力。”卞亮说。
中国农历腊月是项目完工的冲刺阶段。“每天早上7时，所有疏浚项目工作人员进行集体早会，安排当天具体工作，对过程中可能出现的突发情况制定应急预案。”现场施工经理陈景利表示，建设者们争分夺秒改善当地基础设施，为推动坦经济社会发展贡献力量。
坦桑尼亚港务局达累斯萨拉姆港航道疏浚项目现场顾问福古瓦表示，达累斯萨拉姆港是坦桑尼亚经济发展的重要支撑，也是东非地区重要的物流中心和贸易枢纽。项目完成后，将显著提升港口整体货运能力、港区功能和竞争优势，提升坦桑尼亚和东部非洲对外开放水平，推动周边国家经济发展。“我们和中guoqi业的合作愉快且顺利。该项目将巩固提高达累斯萨拉姆港作为区域航运枢纽的地位，助力港口实现跨越式发展。”
“促进了生态环境和海洋生物多样性保护”
耙吸挖泥船“通旭”号进行挖泥作业时，采用在施工区域布设围油栏、动态调整溢流桶高度等举措，减少作业对海洋环境的影响；在泥层厚度不均的区域，通过灵活调整活动罩角度、耙头下放深度等，保证施工工艺优化，保障海洋生物的正常活动……疏浚过程中，项目团队采取多项举措，尽可能减少施工对环境造成的影响。
保护海洋生物多样性是施工的重中之重。在施工区及周边海洋敏感水域，项目团队定期开展海洋水质监测和取样工作，涉及空气质量、噪声等级、海洋水质、海底沉积物及海洋浮游生物等，并编制完成环境评估报告，确保将施工作业对当地渔民生计的影响降到低。“7次水下记录显示，与施工前相比，施工区及周边水域的活珊瑚数量增加了15%。”项目安全总监郭振川说。
来自世界银行的阿瓦科是项目的环境工程师。自达累斯萨拉姆港航道疏浚项目开工以来，他全程参与项目监管工作，中方团队高标准、严要求的环保实践给他留下了深刻的印象。在他看来，中guoqi业的先进设备和技术能力保证了施工过程的绿色环保，“促进了生态环境和海洋生物多样性保护，践行了可持续发展的理念”。
今年52岁的优素福是达累斯萨拉姆港附近渔民，也是当地渔业协会成员。此前，他和其他渔民一直沿用原始的boyu方式。为提高科学boyu意识，项目团队定期为他们组织科普宣讲。“项目赠送给我们现代化的渔具和海上安全物资，为我们提供了不少实实在在的帮助。现在我们不再使用密目网，让小鱼有更多生长ji会。”优素福说。
世界银行驻坦桑尼亚代表阿卜杜拉多次来到项目现场参观，他表示，中guoqi业不仅高质量推进项目施工，关注当地社区的就业、环境、民生、教育等，“展现了中guoqi业的责任与担当”。
