河南铁桥货运代理有限公司是一家国际物流综合服务商，公司拥有一批国际铁路联运和汽运以及海铁联运经验的团队，可提供20GP/40GP/40HQ/45HQ/TBJU/SOC箱等***集装箱、散货敞车、平车、棚车、等各种运输工具。
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我司执行欧洲俄罗斯中亚五国铁路公路联合运输18载，公司在塔什干阿拉木图设有分公司，公司创始人在俄罗斯留学经营公司多年，提供从远东造船厂的起重机，桥梁，大型设备，到普通俄语区民众用的纸张，打印机，不粘胶，铝板，电缆，小型设备，机械设备，锻造机床，烘干机，球磨机，金矿设备，石油设备等
8月25日，亚吉铁路首列小汽车运输专列成功开通，首批24辆小汽车从吉布提港顺利抵达埃塞俄比亚首都亚的斯亚贝巴。据悉，此次专列***使用铁路双层车进行运输，相较于公路运输，专列运输时间从原来的3天缩短为20小时，运输成本也节约了30%。
亚吉铁路，正式名为“埃塞-吉布提标准轨铁路”，是继坦赞铁路之后中国在非洲修建的又一条跨国铁路，全长752公里，横跨非洲两国，西起亚的斯亚贝巴，东至吉布提的港口，被誉为“新时期的坦赞铁路”。
2022年初，中国提出“非洲之角和平发展构想”，其中提及做大做强蒙内铁路和亚吉铁路两条主轴，适时向周边国家拓展延伸，加快红海沿岸和东非沿岸开发，形成“两轴+两岸”的发展框架。
亚吉铁路作为其中的重要“一轴”，既是海外首条全产业链中国化铁路，也是非洲大陆***条跨国电气化铁路，成为中非“***”合作的重要***之一。
自2018年开通商业运营以来，亚吉铁路运营成效持续优化。2021年，该铁路客运列车共发出449列，货运列车1469列，运输集装箱77357标箱，全年运营收入达8613万美元（约合人民币6.11亿元），同比增长37.5%。
中国现代国际关系研究院非洲研究所副研究员孙红向21世纪经济报道记者表示：“亚吉铁路是中非共建‘***’的首批旗舰项目之一，许多非洲***在埃塞参加非盟会议的时候，都会专门去参观亚吉铁路，它已经成为中国与其他非洲国家开展大型基础设施合作的一张名片。”
一条铁路带动一条经济带
埃塞俄比亚位处非洲东北部，亚的斯亚贝巴是该国首都，非洲联盟总部坐落于此，亚吉铁路上的列车每天就从这里出发，以时速120公里运行6个多小时后，就可以到达邻国吉布提的港口。
孙红介绍，“1993年厄立特里亚脱离埃塞独立后，埃塞就成为一个内陆国家。长期依靠卡车通过吉布提港口运输进出口货物。”在此背景下，连接两者的亚吉铁路重要性不言而喻。
这一跨国铁路由中国铁建(601186)所属的中国土木工程集团有限公司（以下简称“中国土木”）和中国中铁(601390)所属中铁二局联合承建并运营，于2016年10月5日正式通车，2018年1月1日正式启动商业运营。至今已运营四年多时间，在这过程中，亚吉铁路经历了从1到N的过程。
中国土木总经理助理、埃塞公司执行董事兼总经理郭重凤在接受21世纪经济报道记者采访时表示：“自2018年亚吉铁路正式运营以来，亚吉铁路运输服务项目不断丰富，运输收入保持着年均35%以上的高速增长。通过四年多的运营和市场***，中国土木现在已经提出了亚吉铁路可持续发展的一揽子解决方案。”
据了解，客运方面，亚吉铁路已开通城际列车、国际列车、夕发朝至列车和便民列车；货运方面，在原有的集装箱运输基础上，陆续推出了小麦、化肥、水泥等袋装怕湿货物运输，开辟了冷链运输、小汽车运输，根据市场需求情况正在筹划大件货物运输和煤炭运输。
运输服务不断升级之外，铁路的辐射效应也在持续扩大。去年5月，亚吉铁路东方工业园无轨站成功启用，借助无轨站，铁路打通了短倒运输服务的“***一公里”，与工业园实现深度融合。对于工业园内的企业而言，“***一公里”的打通让物流成本得以下降，贸易活动更为活跃。郭重凤认为，这正是“一条铁路带动一条经济带”的生动实践。
对于埃塞俄比亚而言，孙红认为，“铁路的开通，***缩短了当地进出口货物运输时间，节约运输成本，加速人员和商品流动，提高了经济活力。中企还对接埃塞的产业园区规划，参与建设铁路沿线的工业园并助力招商引资，不仅确保了铁路运量的可持续增长，还为埃塞产业升级和经济转型注入强劲动力。”在孙红看来，铁路加上沿线布局的产业园区，对于促进埃塞的经济转型、扩大出口、赚取国家急需的外汇，都有很好的带动作用。
对吉布提而言，“埃塞1亿人的大市场是其港口经济的重要支撑。亚吉铁路开通不久后，由中国土木与中国建筑(601668)共同承建的吉布提多哈雷多功能港口也投入使用，二者相结合***提高了吉布提的货物处理能力，对经济发展具有重要意义。也促进了埃塞与吉布提两国经济发展的协同性与紧密程度，对夯实双边关系有重要的战略意义。”孙红称。
中亚跨境货物列车整装待发
本次的集装箱跨境货物列车，货物主要是来自江西和福建等地的服装、鞋帽、机械设备等货物，价值约500万美元。此次铁路全程运输4000公里，由霍尔果斯口岸出境，预计12天左右到达目的地哈萨克斯坦的阿拉木图站。相比海运，运输时间可节省10天左右，与公路运输相比，成本上节省约40%。
一直以来，埃塞俄比亚是依靠农业和贸易业的发展使本国的经济快速增长，从2010年到2014年期间，该国经济增长的速度却开始逐渐变慢，而造成这一现象的主要原因还是交通的问题。
要知道，埃塞俄比亚的邻国之一吉布提是东非地区一个极为重要的港口，很多东非出口或者是运往东非的货物都需要运至吉布提。又因为吉布提被埃塞俄比亚包围，想要从吉布提运进或运出货物，都必须要经过埃塞俄比亚，而该国铁路系统老旧，只有一条公路能够通往吉布提，这样就会***的限制两国货物的运输效率。
埃塞俄比亚和吉布提作为非洲大陆上接壤两个国家，一个是坐拥1.1人口内陆大国，一个是有着独特地理优势的口岸国家，两国的运输和经济流通非常频繁，为了能够将货物运到吉布提的港口出口，往往需要消耗大量时间和交通成本。落后的交通运输条件***的影响了国家经济发展，亚吉铁路建成通车让两国的交通效率得到成倍提升，更好促进区域衔接发展，便利民众出行的也给沿线地区带来更多发展机遇。
修建一条连接吉布提港口和埃塞俄比亚的铁路就变得至关重要了，而我国帮助其修建的这条亚吉铁路就成功地解决了两国之间货物运输的问题，促进两国之间经济的快速发展。铁路建成后，埃塞俄比亚的总经济量翻了将近10倍，一举创下非洲***。
全产业链“走出去”
亚吉铁路是一条“***”的中国铁路。
从设计标准、设备采购、施工、运营全流程都是“中国制造”,包括融资支持，也是来自中国进出口银行。作为海外首条全产业链中国化铁路，亚吉铁路对于中国铁路如何“走出去”具备一定的示范效应。
“以前的非洲国家多是窄轨铁路，我们修建的是标准轨，亚吉铁路实践的全产业链输出有助于带动中国技术标准走出去。”孙红认为，对于中国铁路走出去而言，全产业链输出是必由之路。
“走出去”之后，是如何融合当地的问题。
亚吉铁路也遇到过难题。2020年，铁路部分线路遭到盗窃与破坏，对铁路运营造成了不良影响。“为了让当地民众更多更好地认识铁路、了解铁路，更加自觉地加入到爱路护路的行动中去，我们会定期开展‘爱路护路’宣传活动。立法层面，2021年，埃塞俄比亚索马里州颁布了《索马里州铁路安全保护条例》，从制度层面保障铁路安全。”郭重凤表示。
值得指出的是，“***”的项目从来都是“授人以渔”。在运营过程中，亚吉铁路不仅为当地创造了大量就业机会，还培养了一批铁路人才。记者从中国土木处获悉，2021年5月，34名埃塞青年获得埃塞交通部认证，成为埃塞首批国家电力机车司机。
出生于奥罗米亚州的Ifa就是其中一员，其父母务农，家境清贫，Ifa对于未来并没有过多设想。毕业后，Ifa成功入职亚吉铁路，经全面系统培训，Zui终成为了一名合格的电力机车司机，对他而言，这份稳定的工作十分宝贵。类似的Ifa还有很多，截至目前，亚吉铁路招聘当地员工率超过90%。
孙红称，“铁路走出去后，还需确保项目从建设到移交和后期运营流畅和平稳过渡，提高项目质量，避免因非洲国家没有相关管理经验而导致项目后期运营欠佳的现象。还可以带动技术转移，为非洲培养当地技术人才，这也符合非洲国家的期待。”以上这些，亚吉铁路都取得了实践成果。
值得一提的是，亚吉铁路还被誉为埃塞的“运输生命线”，在很多特殊时期，这一铁路都发挥了关键作用。今年早些时候，由于国际油价走高，埃塞俄比亚一度出现燃油短缺，部分交通服务也受到影响。此种境况下，具备电气化优势的亚吉铁路承担起了重要的运输角色，为食用油、化肥等重要物资的运输提供了保障。xinguan疫情暴发期间，亚吉铁路也始终保持运营畅通，对防疫、民生物资的及时疏运，真正起到了“生命线”的作用。
河南铁桥国际铁路物流行业跨境运输服务平台
我司优势线路：
中欧班列中亚班列国国联际多试联运
中欧班列： 全欧洲一站式门到门，整柜、拼箱
中亚班列：（哈萨克斯坦、吉尔吉斯斯坦、塔吉克斯坦、乌兹别克斯坦、土库曼斯坦）整柜、拼箱
伊朗班列： 安扎里 ，德黑兰、 巴库、第比利斯、伊兹米特、伊斯坦布尔
俄罗斯班列： 莫斯科（沃尔西诺）， 莫斯科、叶卡、新西伯利亚、圣彼得堡、后贝加尔、别雷拉斯特.
越南班列： 河内 、胡志明
白俄罗斯班列： 明斯克
土耳其班列： 伊斯坦布尔、 伊兹密特
东盟班列：仰光，万象，曼谷，金边
是中国至中亚五国、俄罗斯、白俄罗斯、欧洲各国、蒙古、独联体、日韩、东南亚、中东、远东、伊朗、土耳其、阿富汗、巴基斯坦、阿塞拜疆、德国、波兰、格鲁吉亚、越南、尼泊尔，塔什干、阿拉木图、乌兰巴托、莫斯科、明斯克、德黑兰、华沙、杜伊斯堡、汉堡、马拉舍维奇、布达佩斯等国家及地区的国际铁路运输国际多式联运（国际陆海联运、国际海铁联运、国际公铁联运）、国际公路汽运、中欧班列、中亚班列、中俄班列、国际件杂货运输、项目物流、工程设备重大件运输、铁路集装箱和车皮运输、集装箱供应商、拖车车队等国际铁路物流行业平台，国际货运班列平台庄家，
一、主要国际铁路班列专线（车皮/集装箱）：
1.亚欧大陆桥桥头堡--新疆阿拉山口---哈萨克斯坦等中亚五国
2.亚欧大陆桥桥头堡---新疆阿拉山口---俄罗斯（西部地区）
3.亚欧大陆桥桥头堡---满洲里/后贝加尔---俄罗斯（东部地区）
4.亚欧大陆桥桥头堡---内蒙古二连---蒙古
我司强势经营：新疆霍尔果斯/阿拉山口/巴克图/内蒙古满洲里/绥芬河口岸至哈萨克斯坦，乌兹别克斯坦，吉尔吉斯斯坦，巴基斯坦，塔吉克斯坦，土库曼斯坦，阿富汗，土耳其，俄罗斯，白俄罗斯，乌克兰，格鲁吉亚，阿塞拜疆，亚美尼亚，波兰，德国，英国，法国，意大利等欧亚全境的双向门到门卡车物流专线。
可提供超限大件运输，商品车辆出口，工程机械物流，小轿车笼车运输等三超设备的多种超限平板卡车，自营和合作车辆有20-420吨***平板车，12-38米可伸缩式超长平板车数部，进口大吨位***板30cm、60cm重型牵引车及特种运输车和吊装机械总计300余辆，擅长于提供1~500吨重型设备货物大件运输、工厂整体搬迁大件运输、工程项目大件运输的服务，为逾百家客户量身定制了风电设备、核电设备、石化设备、大型钢罐、重型钢管、钢结构、港口机械、地铁机械、铝塑机械、大型输变电设备设施等成熟解决方案并成功实施，提供了可靠、安全、优质、高效的大件出口运输服务。
超限大件运输:矿山设备，机械设备，电站设备，航天器具，核电设备，港口机械，挤压机，大型钢结构，大型变电设施，变压器，盾构机，大型钢罐，工程物流，项目物流，超限大件等三超设备的门到门国际运输业务。
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商品车辆出口工程机械设备运输∶新车，二手小轿车，二手工程机械车，平板拖车，电源车，自卸车，砼搅拌车，布料杆车，洒水车，铲车，挖土机，商砼车，汽车吊，碾压车，推土机，铲运机，装载机，平地机，压路机，挖掘机等。我司根据货物情况，可提供各类超限运输平板车辆，笼车运输以及自驾到目的地国家的一站式物流服务。
中亚五国及高加索地区公路运输***方案
关于公路运输
货运市场经常受到各种外部因素的不利影响。但公路运输一直处于运输领域的***。公路货运量比较大的原因主要是︰公路运输车辆不用像机场、车站、港口受时刻表的限制，并且可以24小时不间断地进行，能够确保及时交付。公路运输可以灵活制定运输路线，并使用现代GPS导航系统进行货物跟踪。对于短距离运送货物，公路运输的成本是Zui小的。中乌速运帮助客户充分利用长途和国际公路货运的所有优势。多年来，我们的专业人员一直在开发中亚、高加索、以及其他独联体国家和地区的优质线路。我们会考虑客户的需求，严格按照既定条款，提供优惠的价格，确保运输顺利完成。由于与国外拥有灵活的车队，我们设法提供灵活的定价政策并保持高水平的服务。
我们的运输业务范围
1，组织国际公路货物运输。
2，开发运输路线，分析风险和评估不可抗力情况下偏离航线的可能。
3，准确地在客户约定的地点和时间交付货物。4，执行紧急订单。
5，在线监控货物的安全和运输。6，货物随附文件及海关文件制作。7，为公路运输的货物投保“一切险”。
公司为客户提供综合的项目物流解决方案。在物流领域，项目物流是Zui复杂的，因为不仅需要完掌握整个运输过程，还需要了解项目的工程、经济，甚至政治特征。项目物流是针对特定投资项目的一项综合服务，包括货物交付、咨询、运输方案的研究等所有相关服务。
项目物流的运输条件与常规性、季节性和超大型货物的运输不同:交付用于工业设施现代化建设的设备、结构和材料。每个项目物流都有严格的时间期限要求。供应量明确，并在供应或施工合同中规定。只有在合同中规定的所有货物都交付后，项目才算完成。
项目物流通常服务于以下领域︰
机械工程，能源，替代能源（太阳能发电站，风能发电站)，EPC(工程，采购和施工），与交钥匙工程相关的工程和设计公司，机车及其他车辆制造厂建筑设备加工厂。