国际货运代理 郑州出口货物至哈萨克斯坦阿拉木图 整箱拼箱

以下是关于郑州出口货物至哈萨克斯坦阿拉木图整箱拼箱的相关内容：

整箱运输

• 优势：

• 安全性高：货物在集装箱内相对封闭，受外界环境和其他货物影响小，能有效降低货物在运输途中的损坏、丢失风险。比如易碎的电子产品、精密仪器等，整箱运输可更好地保护其性能和完整性。

• 运输效率高：整箱货物无需与其他货主的货物拼装，可直接在工厂或仓库装箱后运输至目的地，减少了中间的装卸、分拣等环节，节省了时间，提高了运输效率，能更快地将货物送达阿拉木图。

• 便于管理：对于货主来说，整箱运输的货物归属明确，便于对货物的跟踪和管理，在运输过程中出现问题时，责任界定相对清晰。

• 注意事项：

• 货物包装：要根据货物的性质和特点选择合适的包装材料和方式，确保货物在集装箱内稳固放置，防止运输途中因晃动、碰撞而受损。例如，对于重型机械，需使用坚固的木箱包装，并进行加固和防震处理。

• 集装箱选择：需根据货物的体积、重量和尺寸选择合适规格的集装箱，常见的有 20 英尺、40英尺等标准集装箱，以及一些特殊规格的集装箱。要检查集装箱的密封性和完好性，确保无漏水、漏气等问题。

• 装箱操作：在装箱时，要合理安排货物的摆放位置，充分利用集装箱的空间，要注意货物的重心平衡，避免出现偏载现象。对于一些特殊货物，如超长、超高、超重货物，还需提前办理相关的运输许可手续，并按照规定的要求进行装箱和固定。

拼箱运输

• 优势：

• 成本较低：对于货物量不足整箱的货主来说，拼箱运输可以与其他货主共享一个集装箱，从而分摊运输费用，降低运输成本。尤其适合中小企业和小批量货物的出口。

• 灵活性高：拼箱运输可以根据货物的实际情况，灵活安排运输时间和路线，不受整箱货物的限制，能够更好地满足货主的个性化需求。

• 注意事项：

• 货物分类：由于拼箱货物来自不同的货主，在装箱前需要对货物进行详细的分类和整理，确保不同性质、不同包装的货物能够合理搭配，避免相互影响。例如，将易碎品与重货分开存放，防止易碎品被压坏。

• 运输条款：在签订运输合同前，货主需要仔细了解拼箱运输的条款和费用构成，包括运费、装卸费、仓储费等，避免出现不必要的纠纷。要明确双方的责任和义务，特别是在货物损坏、丢失等情况下的赔偿责任。

• 货代选择：由于拼箱运输涉及多个环节和多家货代的协作，选择一家信誉良好、经验丰富的货代公司至关重要。货代公司应具备完善的物流网络和专业的操作团队，能够为货主提供优质的服务，确保货物的顺利运输123.

货运代理公司推荐

• 河南铁桥国际货运代理有限公司：执行欧洲俄罗斯中亚五国铁路公路联合运输 18载，在俄罗斯莫斯科设有分公司。提供从郑州到哈萨克斯坦阿拉木图的铁路整箱、拼箱运输服务，以及报价、订舱、报关、报检、产地证等一条龙一体化服务13.

• 郑州环航国际货运代理有限公司：总部设在郑州新郑国际机场，是一级航空货运代理。公司致力于中亚五国运输的开发，可提供从郑州到哈萨克斯坦阿拉木图的铁路集装箱整柜、拼箱货运专线服务，还包括拖车、派箱、货物跟踪等服务12.

• 主营铁路汽运货运代理、场站地面服务、集装箱业务，并提供目的国清关派送等增值服务。该公司自主运营铁路拼箱，在郑州等地拥有室内仓库，可上门提货或就近集货，并在阿拉木图设有驻点，可协助客户解决问题.

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郑欧国际铁路货运班列80861次于2013年7月18日首次发车，这标志着郑州沟通世界的国际铁路物流大通道由此打通，河南省将成为我国中部、西北、华北、东北地区货物的主要集散地和中转站。开启了中国与欧洲的“新丝绸之路”。

郑欧国际铁路货运班列是郑州航空港经济综合实验区的重要配套项目，将搭建一个重要的对外开放平台，成为连通郑州到欧洲、沟通世界的国际铁路物流大通道。郑欧班列的运营质量和水平使河南成为丝绸之路经济带的桥头堡，郑州已是经济带上重要节点。

2012年10月，UPS开通了首条郑州经停仁川至美国安克雷奇货运航线。该航线的开通使郑州至美国安克雷奇的货运时间从过去的50多个小时缩短至14个小时，也使郑州成为UPS在中国继上海、深圳、成都、青岛之后的第5个航空口岸。

2013年11月9日,郑欧国际班列继“月班”改“周班”，实现高频次、常态化开行后，开始多线路、多目的地运营。本趟郑欧班列目的地站点达到14个[3]。

2013年12月11日，“丝绸之路经济带”中欧物流通道建设国际交流会在郑州国际会展中心开幕，郑州市副市长薛云伟说，2014年郑欧国际铁路货运班列次数将增至100班，平均每周一班。2015年郑欧班列全年开行156班，实现了每周去程三班，回程两班的常态化开行。

2013年12月15日，“丝绸之路经济带”中欧物流通道建设又传喜讯，郑欧国际铁路货运班列在中国铁路总公司Zui新排定的班列班次号中，由原先的“80601次”调整为“80001次”，是全国各地发往欧洲货运班列中的“第一号”。

郑欧班列经新疆阿拉山口岸出境，途经哈萨克斯坦、俄罗斯、白俄罗斯、波兰到达德国汉堡，全程10214公里，是中国中西部地区直达欧洲的陆上铁路货运大通道。班次号经“80601次”调整为“80001次”后，可享受中国境内行驶全程“绿灯”待遇。该班列从郑州铁路集装箱中心站发车后，不停靠、不让车，一站直达新疆阿拉山口岸，运行时间由原先的89小时缩短至63小时，给客户节省了26小时的物流时间，全程运行时间缩短了1天。

2路线

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郑欧班列由郑州铁路集装箱货运中心站始发，经中国新疆阿拉山口出境，途经哈萨克斯坦、俄罗斯、白俄罗斯和波兰后到达德国汉堡。沿途经过5个国家，历经2次转关、2次换轨，全程10214公里，运行时间11天到15天，比走海运到欧洲节省时间20天左右。

国际线按照“一带三”模式，即：一条郑州至汉堡线，带动郑州到阿拉木图、郑州到莫斯科、郑州到克莱佩达等三条线路。

郑欧班列目的地站点从原先的波兰马拉舍维奇站、德国汉堡站、德国杜伊斯堡站3个站点，相继增加了波兰华沙站，捷克布拉格站，意大利米兰站、法国巴黎站点。郑欧班列目的地站点已达到7个。

3班次与货源

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从2013年11月开始，郑欧班列由每月一班改为每周一班，实现了高频次常态化的开行[4][5]

2013年开通14个国际班次，截至2014年12月31日已开行100个国际班次。

郑欧班列货源辐射超过全国半数省、直辖市，集货半径超过1500公里，并辐射2000公里的地域，长三角、珠三角、环渤海经济圈和东北老工业基地的基础货源地已经稳定。货物种类涵盖传统轻纺类，汽车配件、工程机械、医疗器械等工业产品，以及笔记本电脑、移动硬盘等电子类产品等。

郑欧班列在4月份开行的第24班次中，集货范围首次覆盖至韩国。陆港公司相关负责人告诉记者，郑欧班列的过境中转业务经过长时期的准备之后，开始测试流程，首次测试的货物来自韩国，从韩国启运的过境中转货物经连云港港口运至郑州铁路口岸通过郑欧班列，再经阿拉山口口岸出境运往欧洲。郑欧班列过境中转业务的成功测试，为郑州国际陆港建立海运、铁路、航空、公路多式联运业务渠道打下了坚实基础，也为郑欧班列吸引日、韩、东南亚地区和中国台湾货源每周运往中亚、西亚和欧洲提供了保障。

4月份，郑欧班列延续每周一班常态化开行，5月份郑欧班列运行班次逐步加密，全月将实现每周1.5班的常态开行。郑欧班列已经正式承接韩国、日本及中国香港、台湾等集装箱过境中转业务，实现过境中转实质性突破。

5月起，出境郑欧班列进入每周两趟常态化开行状态，时间固定为每周三与周五。返程班列也开始运行，每月开行两班，时间分别为15日和30日。郑欧班列已成功开行108班，累计承运货物167328.59吨，货值13.2946亿美元，服务企业超过300家，承运商品种类1000多个。为充实郑欧班列往返程货源，公司将在深圳、广州、上海、宁波、北京、天津、青岛、大连等地设立分支机构，全面开展郑欧班列散货拼箱和回程班列快速分拨等业务。

郑欧班列已与中国邮政集团达成合作共识，将承运我国华北、东北、华东地区的国际邮政运输。

2014年5月10日，中共中央总书记、国家主席、中央军委主席在河南考察时视察了郑州国际陆港，并来到郑欧国际货运班列前，同机组人员交谈并合影留念。总书记亲切地向郑欧国际货运班列机组人员和工作人员一一握手问好，“班列前景怎么样？在国际货运中会占到什么比例？比例会扩大到多少？本省货占多少？”总书记连发四问，详细了解郑欧班列的运行情况和物流状态。

截至2014年12月底，郑欧班列累计开行100班，其中去程91班，回程9班，共承运货物5.22万吨，货值4.75亿美元，其中包括搭载回程班列的24辆进口汽车。在所有中欧班列中，郑欧班列班次数量接近30%，货量占中欧班列近40%。

2018年10月24日，比利时列日至郑州中欧班列正式开通，这是中国与比利时的第三条中欧班列。郑州至列日中欧班列前期开行计划为每周去程一班、回程一班，之后班次将逐渐增加。班列除为比利时企业提供服务外，还服务于法国、荷兰、德国、卢森堡、意大利等周边国家，促进中欧贸易大通道融通[2]。

4门到门服务

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以前货运都是“站到站”的运输，而郑欧国际铁路货运班列率先推出“门到门”的新理念，普通货物打个电话就能解决问题。以前，客户需要把货送到车站，再通过铁路物流运输。郑州陆港已经建立一个物流网络，详细记录客户的出口量、目的地、货物类型。客户打一个电话，车队会拉着空集装箱上门。在国外有合作公司，货物到目的地后，合作公司通过他们精细的网络送货上门。客户要为此专门付一笔费用，但客户的总体成本降低了