郑州铁路口岸纳入启运港退税政策实施范围

河南中欧班列累计开行突破13000列

铁道运输

中欧班列（英文名称：“CHINA RAILWAY Express”，缩写：“CRExpress”）是由中国国家铁路集团有限公司组织，按照固定车次、线路、班期和全程运行时刻开行，运行于中国与欧洲以及“一带一路”共建国家间的集装箱等铁路国际联运列车，是深化国家与沿线国家经贸合作的重要载体和推进“一带一路”建设的重要抓手。 [344]

中欧班列往来于中国与欧洲及一带一路沿线各国的集装箱国际铁路联运班列。铺划了西中东3条通道中欧班列运行线：西部通道由国家中西部经阿拉山口（霍尔果斯）出境，中部通道由国家华北地区经二连浩特出境，东部通道由中国东北地区经满洲里（绥芬河）出境。

铁道运输是指采用整车运输、合装整车运输、零担运输、二三站分卸、集装箱专列运输、一般集装箱运输和铁路的“大陆桥”运输方式，使用平车、敞车、棚车、罐车、保温及冷藏车、特种车等铁道车辆在物流中的应用。

铁路集装箱运输是指使用或国家与部门标准的集装箱，通过铁路进行运输。为了鼓励使用集装箱，一般实行四优先原则：即优先管理、优先配装、优先进站、优先装车，不受停装和限装的限制。集装箱运输货物发送快、到达快，而为客户所欢迎。

　　11月17日12时30分许，中铁联集郑州中心站，一趟满载着机械设备、汽车配件、电子产品、服装等货物的中欧班列（郑州）缓缓启动，驶往比利时列日。“这一段时间，平均每天有十几列国际货运班列到站或发运。”中铁联集郑州中心站外勤主任龚赟丹说，“咱河南的‘钢铁驼队’是越来越忙了。”

　　截至11月15日，全国中欧班列累计开行突破10万列，河南贡献多少？记者从省zhengfu口岸办公室获悉，自2013年7月18日至今年11月15日，河南中欧班列累计开行突破13000列，累计货重980万吨以上。今年1月1日至11月15日，河南中欧班列累计运送货物超23万标箱、货值48亿美元以上，其中本地货源占比同比提高5%左右。

　　中欧班列作为河南融入共建“一带一路”、打造枢纽经济新优势的重要抓手，近年来，我省集中力量、集聚资源、集成政策，推动中欧班列扩量提质，架起河南扩大对外开放的“陆上丝绸之路”。2020年，郑州被确定为全国五大中欧班列集结中心之一；2021年、2022年，安阳、郑州相继获批建设陆港型国家物流枢纽。

　　连通境内外、辐射东中西，我省按照“稳西、强北、拓南”的思路，加快布局完善“陆上丝路”国际通道。以中欧班列（郑州）为例，今年以来就新增塞尔维亚贝尔格莱德、荷兰赫伦、阿塞拜疆巴库、土耳其伊斯坦布尔等多个直达站点。目前，河南中欧班列已形成“25个境外直达站点、8个出入境口岸”的国际物流网络，开辟了南通道跨里海、黑海线路和经西部陆海新通道线路，境外网络覆盖欧亚40个国家140余个城市，国内集疏网络覆盖除西藏以外的所有省份，有效发挥了立足中原、服务全国、联通世界的战略通道作用。

　　从河南开行首趟中欧班列开始，上海台骅货运代理有限公司郑州分公司业务经理王宁就跟班列打起了“交道”。“我们公司集货发运量一直是中欧班列（郑州）承运货量中的名，几乎每趟开行的班列上都有我们订的舱、集的货。”王宁介绍，很多企业一直选择河南开行的班列，就是看中其稳定性、安全性和服务质量。

　　线路频频上新，班列密集开行，一些新变化也在发生。“今年东盟线路开行量大增，带动本地货增多，已占出口货量的30%多，更好服务河南产业发展。”河南中豫国际港务集团郑州陆港公司相关负责人说。

　　加快运贸产一体化，中欧班列持续释放强劲动能，滚滚车轮之上实现了货达天下。多年来，我省充分发挥区位交通和分拨能力优势，积极发展“班列+园区”“班列+电商”“班列+大宗物资”等运营模式，打造出“数字班列”“恒温班列”“运贸一体化”等特色品牌，开行了跨境电商、国际邮件、煤机设备、新能源汽车、信阳茶叶、水果冷链等特色专列，河南中欧班列产业带动力和国际竞争力明显增强。

　　以“班列”为基点，国际陆港体系加速形成。以郑州铁路口岸为支撑的国际陆港功能不断拓展，汽车整车进口、国际邮件和进境粮食、肉类等口岸业务纷纷落地。当前，河南中欧班列的“新家”——郑州国际陆港航空港片区正加快建设，按照年承载能力“万列、千万吨”目标，努力打造世界国际铁路枢纽港、中欧班列运贸产示范区、口岸经济创新发展先行区；目前汽车专用作业区一期、专用铁路西线工程一期已建成投用，核心功能区中欧班列（郑州）集结中心一期项目开工建设。

　　值得一提的是，郑州铁路口岸在全国首创中欧班列“通关模式智选菜单”服务，推出进口10种、出口8种“通关+物流”组合模式，通关效率提升约20%。就在前几天，财政部、海关总署、税务zongju印发通知明确，扩大启运港退税政策实施范围，郑州铁路口岸被纳入其中；而实施政策名单中的离境港包含了中欧班列（郑州）通往欧洲、中亚、东盟的主要边境口岸。“这有助于加快退税进程，提高出口企业的资金周转效率，从而鼓励更多企业参与出口贸易，推动河南发展外向型经济、深度融入共建‘一带一路’。”郑州海关有关负责人说。

郑州货运出口企业再迎利好新政。

11月17日，顶端新闻记者从郑州市zhengfu口岸办获悉，财政部、海关总署、税务zongju日前发布《关于扩大启运港退税政策实施范围的通知》，河南省郑州铁路口岸成功纳入启运港退税政策实施范围。

《通知》明确，从今年12月1日起，对符合条件的出口企业从启运地(以下称启运港)启运报关出口，由中国国家铁路集团有限公司及其下属公司承运，从铁路转关运输直达离境地离境的集装箱货物，实行启运港退税政策。此项政策落地后，郑州与世界深度链接的“信号”将再度加强。

“内蒙古、广西、浙江等地实施政策名单中离境港包含了中欧班列(郑州)通往欧洲中亚东南亚的主要边境口岸，以及海铁联运的主要港口之一宁波港。”郑州海关所属郑州车站海关副关长杨波说，新政策对郑州发挥枢纽经济优势，将区位优势与政策优势叠加，促进外向型经济发展，深度融入共建“一带一路”起到促进作用。

对于出口企业而言，新政策能带来哪些利好?

杨波表示，在启运港退税政策实施之前，企业需将货物运输到离境口岸并办结海关手续后才能向税务部门申请退税。而在启运港退税政策实施后，货物从启运港报关放行后、离境前，企业都可申报退税，退税周期缩短了，企业资金周转速度提升了。

口岸是对外开放的门户。近年来，郑州市zhengfu口岸办按照市委市zhengfu工作部署，积极发挥作用，鼓励郑州市口岸经济发展，围绕“口岸链条做长、国际物流做强”工作主线，以口岸建设为基础，加快拓展国际物流新通道、做强国际物流新业务、带动口岸经济新发展，提升城市整体开放度，变枢纽优势为发展胜势。

中豫港务集团郑州陆港公司东盟班列在航空港区顺利发运

大河网2024-12-21 11:03

大河网讯12月20日傍晚，伴随着一声汽笛长鸣，一列装载有38个集装箱硫酸铵、电动自行车、金属墙板等货物的班列鸣笛启程，缓缓驶出航空港区郑州国际陆港西站，经新郑站转入京广铁路线，一路向南终将抵达老挝万象和琅勃拉邦。这是中豫港务集团郑州陆港公司（以下简称郑州陆港公司）在航空港区发运东盟班列。

加快“走出去”步伐

豫企出海再迎新通道

“此次开行是继本月初首班回程班列抵达航空港区后又一新的突破，标志着郑州国际陆港公司已具备在航空港区操作国际货运班列的能力。”中豫港务集团郑州陆港公司党委书记陈晗表示。

作为河南积极融入共建“一带一路”的重要抓手，郑州国际陆港建设是河南实施“优势再造”战略，推动交通区位优势向枢纽经济优势转变的重要举措。根据《郑州国际陆港航空港片区发展规划》，到2025年，实现关铁融合、区港一体、资源集聚，支撑保障国际班列开行量达到5000班次，建成后将具备中欧班列年发运“万列千万吨”的承载能力。

今年6月30日，航空港区郑州国际陆港专用铁路正式通车，实现了“通车即运营”，打通了航空港区郑州国际陆港对外联络的通道。12月1日，航空港区郑州国际陆港迎来首班回程中欧班列，标志着郑州航空港区已具备中欧班列操作能力。

“此次东盟班列的成功，不仅为2025年航空港区郑州国际陆港建成后中欧班列的常态化开行奠定了基础，更为河南外贸企业‘走出去’提供了一条衔接全球市场的新通道。”陈晗说。

累计开行超11000列

货物家门口“上车”直达国外

“自2013年首班开行以来，郑州陆港公司已累计开行中欧班列超11000列，货值超350亿美元，班列开行数量逐年增加。截至目前，今年已累计开行班列超2800列，开行数量和开行质量稳居方阵，其中东盟方向累计开行391列，同比增长210%。”陈晗告诉记者。

做大做强中欧班列硬实力，今年以来，郑州陆港公司完善物流网络布局、丰富业务模式，班列提质扩能取得积极成效——

持续优化国际物流网络布局，成功打通南通道跨两海线路，开辟通往欧洲的新通道，有效提升班列运输抗风险能力。

东盟冷链班列往返常态化开行，助推东盟新鲜水果“引进来”、河南优质农产品（大蒜、土豆等）“走出去”，推动河南从“国人粮仓”向“世界餐桌”转变。

创新“中欧班列+市场caigou”业务模式，为河南中小微企业“走出国门”开辟运输新路径、货物家门口“上车”直达国外，企业出海有了“河南样板”。

谋划“班列+”体系建设

做强枢纽加快培育发展新优势

宇通客车、信阳绿茶、郑煤机液压支架、新能源汽车、农产品等越来越多的河南优质产品搭乘中欧班列远销海外。“我们已构建了辐射欧洲、中亚、东盟、亚太（日韩）等的‘18个境外直达站点，7个出入境口岸’的国际物流网络，业务范围辐射40多个国家140多个城市，境内外合作伙伴逾8000家。”陈晗表示，自2013年我省中欧班列开行以来，成功搭建起了内陆地区对外开放新的国际物流通道，为我省外贸企业开拓海外市场提供了稳定、高效、的物流运输服务，保障了企业供应链产业链的稳定。

中欧班列在航空港区的开行将提升我省班列运营水平，推动交通区位优势向枢纽经济优势转变。陈晗说：“下一步，郑州陆港公司将继续发挥中欧班列开行主力军作用，在通道建设、班列产业培育、对外开放等方面持续发力，提前谋划‘班列+’体系建设，推动东盟班列在航空港区常态化稳定开行，为共建‘一带一路’注入更多‘河南力量’。”（记者何山 实习生 冯单玉）

中欧班列（郑州）首票启运港退税货物发运，退税周期平均缩短4天

大河财立方2024-12-01 21:36北京

【大河财立方 记者丁洋涛】12月1日，江苏昆山某企业向郑州车站海关申报出口了纸塑铝复合材料。中豫港务集团郑州陆港公司帮助该企业办结报关单和转关单放行手续后，货物搭乘中欧班列（郑州）从郑州铁路口岸启运，经阿拉山口口岸出境至莫斯科。这是启运港退税政策实施后，首票适用该政策的通关出口货物，货值42万元，退税金额5.5万元。

何为启运港退税政策？

启运港退税政策是出口退税程序的一项创新改革措施。一般情况下，企业需将货物运到出口离境港口，办理好结关手续后，海关部门才生成结关核销的报关单数据，待税务部门接收后，出口企业才能申请出口退税。实行启运港退税政策，在货物离开启运港后，海关部门会生成启运港出口货物报关单电子信息，供企业办理退税申报，大幅缩短退税周期，节约资金成本，提高资金周转和使用效率。

11月中旬，财政部、海关总署、税务zongju联合印发《关于扩大启运港退税政策实施范围的通知》（财税〔2024〕31号），扩大启运港退税政策实施范围，郑州铁路口岸获批可实施启运港退税政策。作为河南中欧班列开行主力军，中豫港务集团郑州陆港公司与海关、税务等有关部门主动沟通、加强合作，积极向符合条件的出口企业宣讲首票启运港退税政策。

之前，中欧班列（郑州）需要将货物运输到出境口岸并办理结关手续后，外贸出口企业才能向税务部门申请退税。12月1日起，符合条件的出口企业只需在申报时选用启运港退税，在郑州车站海关办完放行手续后即可申报退税，退税流程简化，退税周期缩短，时效平均提高4天以上，有效缓解了外贸出口企业资金周转压力，降低了企业物流和贸易成本。

郑州作为国家中欧班列集结中心和陆港型国家物流枢纽，此项政策的落地实施，也将有利于郑州叠加交通枢纽区位优势和政策优势，推动河南深度融入“一带一路”建设，促进外向型经济发展，实现开放共赢。

12月1日，江苏昆山某企业向郑州车站海关申报出口了纸塑铝复合材料。中豫港务集团郑州陆港公司帮助该企业办结报关单和转关单放行手续后，货物搭乘中欧班列（郑州）从郑州铁路口岸启运，经阿拉山口口岸出境至莫斯科。这是启运港退税政策实施后，中欧班列（郑州）首票适用该政策的通关出口货物，货值42万元，退税金额5.5万元。

11月中旬，财政部、海关总署、税务zongju联合印发《关于扩大启运港退税政策实施范围的通知》（财税〔2024〕31号），扩大启运港退税政策实施范围，郑州铁路口岸获批可实施启运港退税政策。作为河南中欧班列开行主力军，中豫港务集团郑州陆港公司与海关、税务等有关部门主动沟通、加强合作，积极向符合条件的出口企业宣讲首票启运港退税政策。

之前中欧班列（郑州）需要将货物运输到出境口岸并办理结关手续后，外贸出口企业才能向税务部门申请退税。12月1日起，符合条件的出口企业只需在申报时选用启运港退税，在郑州车站海关办完放行手续后即可申报退税，退税流程简化，退税周期缩短，时效平均提高4天以上，有效缓解了外贸出口企业资金周转压力，降低了企业物流和贸易成本。郑州作为国家中欧班列集结中心和陆港型国家物流枢纽，此项政策的落地实施，也将有利于郑州叠加交通枢纽区位优势和政策优势，推动河南深度融入“一带一路”建设，促进外向型经济发展，实现开放共赢。

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