俄语区超限大件设备运输  板车抽拉板厢式车多车型运输   三超设备整车货运代理

中亚地区超限大件国际汽运业务逐年攀升，得益于一带一路政策与产业升级机遇。中亚五国主要依赖空运、铁路和公路运输。超大件货物运输需综合考虑货物、工具、装卸条件等，确保安全送达，并注意运输过程中的空间占用和车辆间距。

说起中亚地区的超限大件国际汽运业务，就不得不说这些超限大件设备类产品近年来在中亚地区贸易量的逐年攀升，这受益于一带一路政策，以及中亚地区国家产业升级的机遇，这些国家急需建全一些行业欠缺的工业配套，比如水泥、电力、石油冶炼和钢结构等，凡涉及到这些行业的所需设备，均有体积、重量、装载车辆要求等三超特性。

中亚五国是指：哈萨克斯坦、乌兹别克斯坦、吉尔吉斯斯坦、塔吉克斯坦、土库曼斯坦。受地理位置因素影响，中亚五国是非沿海国家，这样海洋

集装箱运输无法直接运达，基本上通过空运、铁路以及公路运输方式进行国际贸易。

中亚国家境外主要公路车型（多线多轴等特种车辆另议）：

平板车：13.5*2.5*2.8m，大载重约：22吨

二节篷布车：6*2.4*2.8m+9*2.4*2.8m，大载重约：22吨

一节篷布车：13.5*2.4*2.8m，大载重约：22吨

超大件货物运输注意事项

常见的超大件货物有钢梁、钢管、钢板等钢材类货物，这一类的货物主要是过长，宜采用加长、大型货车或半挂货车等车辆运输。还有一类是超高超宽的笨重货物，此类货物多半是钢铁制品和一些常用的建筑和施工机械，如工程设备构件、推土机挖掘机等一些大型的机器设备等，通常采用半挂货车或者大型平板汽车列车运输。

这些超大件货物在装车后，一定要先用钢丝缆绳装车后固定牢固，以防滑动导致破损。对于货物超出车身的尾部部分夜间一定要悬挂红灯，以便于车辆安全行驶。对于超高、超大的笨重货物，为确保通行，事前应该对运输路线进行勘察，制定紧急预案。运输必要时还需请有关部门协同在前引道开路，以便排除障碍，顺利通行。由于超大件货物的外形尺寸较大，给运输带来了较大的难度，在运输过程中就必须综合考虑货物、运输工具、装卸条件等情况，保证能将货物安全送达。

运输这些超大型货物一定要全面了解货物情况。主要是货物的尺寸，实际重量和特殊的装运需求等。查看附近的水管和下水道等地下建筑物以及桥梁等的承重，车辆能否进入装卸场地怎么装卸等，综合考虑运输路线情况和车辆流通情况，进行充分的调查研究。只有对上述情况进行了全面了解，并综合分析确定不会发生问题或者能够有效解决的时候，才能开始承运。由于这类大件货物在运输时会占很大空间，运输这些货物的车辆，既要考虑自身车辆的安全运行，也要注意与其他车辆的距离，以防发生碰撞。

  进入腊月，陕西西安大街小巷年味渐浓，市民纷纷开始置办年货。在位于西安浐灞国际港的西安爱菊粮油工业集团健康生活体验馆，“一带一路”中欧班列年货节红火热闹，吸引了众多市民前来选购。

  “大家都来尝一尝新鲜的臊子面！”西安爱菊粮油工业集团联合50多家企业设置了3000多平方米的室外展位，摆满各色年货和小吃。一家展位前支起一口大锅，工作人员现场制作岐山臊子面，吸引了众多顾客排队。先吃面再买面，热闹的氛围让顾客们提前感受到了“年味”。

  制作臊子面的面粉正是由中欧班列（西安）全国首趟“门到门”年货专列从国外运回来的。1月10日，1300吨哈萨克斯坦面粉搭乘中欧班列，通过西安国际港站专用线运入爱菊粮油工业集团园区。

  爱菊集团是早一批享受共建“一带一路”倡议发展红利的企业。中欧班列开通之初，企业就把目光投向了海外，在哈萨克斯坦北哈州建立了粮油加工基地，将当地优质的小麦、油脂等通过中欧班列发回国内，并进行加工销售。2024年，爱菊集团在北哈州的面粉成品加工厂建成投产，将当地的原材料制做成面粉、面条等商品，在国内很受欢迎。

  “今年的中欧班列年货专列与往年有所不同，我们通过铁路专用线从北哈州厂区直接运送到西安厂区，实现了国外仓库发运到国内仓库收货的‘门到门’运输，提高了效率，降低了成本。”西安爱菊粮油工业集团党委书记刘东萌说。

  本次年货节还有3位特别的志愿者，他们是来自哈萨克斯坦的留学生，2024年9月份才来到中国。语言的隔阂丝毫没有阻挡他们的工作热情，他们与中国员工默契配合，整理货架、推销产品，应付自如。

  本次年货节有超过1000万元的进口商品搭乘中欧班列走进国门。不仅有哈萨克斯坦和俄罗斯的商品，还有来自斯里兰卡、格鲁吉亚等国家的商品。其中有30多个品类商品上架。“洋年货”摆上了中国的货架，丰富了老百姓采购年货的选择。据了解，此次年货节室内外展区共8000多平方米，国内外商品合计1000多个规格和品类，预计吸引游客近20万人次，带动消费2000万元左右。

  近年来，随着国际贸易市场不断发展，中欧班列（西安）的开行力度逐年扩大。哈萨克斯坦共和国驻西安总领馆经济参赞伊萨耶夫·阿拜说：“中欧班列的开行对中哈两国经贸往来、人民交流具有很好的推动作用，15天之内将哈萨克斯坦商品送到中国陕西，就是很好的证明。”

  “为了不断提升中欧班列运输品质，2024年，西安铁路局与地方部门先后建成投用了西安铁路口岸进境粮食指定监管场地和爱菊集团铁路专用线，助力‘门到门’年货专列开行。”西安铁路局西安西站党委副书记贺旭东说，中欧班列（西安）历经11年发展，开行量、货运量、重箱率稳居全国前列，西安国际港站成为全国累计开行中欧班列超25000列的车站。越来越多外国商品搭乘中欧班列来到中国，成为广大消费者购物的新选择。

  “中欧班列年货节的热闹景象是中欧班列（西安）高质量开行的真实写照。目前，西安国际港站已开通中欧班列国际运输干线18条，辐射19个国家，实现欧亚主要货源地全覆盖，构建起了成本低、效率高、服务优的国际贸易‘黄金通道’。”西安铁路局货运部副主任张复生说。

苏州开行新年首趟中欧班列

日前，随着一声汽笛鸣响，在南京海关所属苏州海关监管下，一列满载叉车和吸尘器的中欧班列从江苏（苏州）国际铁路物流中心缓缓驶出，经满洲里口岸出境，将抵达莫斯科，这是今年苏州开出的首趟中欧班列。

2024年，苏州累计开行中欧班列530列、搭载标准集装箱43504个，同比分别增长1.7%、1.8%。目前，以江苏（苏州）国际铁路物流中心作为起点或终点的进出口班列线路达10条，覆盖欧亚20多个国家、35个主要城市。

苏州海关着力畅通中欧班列国际物流大通道，“一企一策”“一列一策”提供政策指导和通关流程指引，实施“7×24小时”预约通关，开辟中欧班列专用窗口、生态产品绿色通道，助力跨境电商、自贸区、长三角一体化示范区等品牌专列并实现常态化运行，探索创新监管模式，推动“铁路快速通关”模式扩面增效，服务“中欧班列+跨境电商”班列稳定运营，保障产业链和供应链稳定，助力“苏州制造”走向世界。