中国出口设备到俄罗斯货运公司 中俄物流运输公司 俄罗斯进出口代理公司

•        中国发机械设备到俄罗斯货运一般有铁路 公路等，铁路包括车皮 平板 敞车 篷车 盖车等，公路运输 一般包括卡航，平板车超限车 已经不换装中国车牌直达俄罗斯。

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跨境运输“不打烊”！蛇年新春深圳首趟中欧班列启程

（记者/刘越亚 通讯员/李慧 陈晓婷侯雅文）1月30日大年初二，伴随着一声清脆的汽笛声，深圳蛇年新春首趟中欧班列X8426从深圳平湖南国家物流枢纽启程。

这趟列车满载着LED显示屏、家电、灯具等1320吨商品货物，如行进的“钢铁驼队”奔向欧亚腹地。它将经由满洲里口岸出境，全程跨越近1.1万公里，历时17天左右抵达俄罗斯莫斯科的沃尔西诺车站。

“春节期间中欧班列（深圳）保持高效稳定运行，国际货物不停发，运输‘不打烊’。”深圳市深国铁路物流发展有限公司综合管理部副总经理池志伟介绍，大年初四和初五，中欧班列（深圳）还将继续启程，持续将“广东造”好物运往共建“一带一路”国家和地区。

“每趟中欧班列基本都是满载的。春节我们有48人值班，平均每天保证16人在岗，保障中欧班列优先承运、优先组织、优先装车、优先挂运。”平湖南铁路物流营业部值班员杨子航介绍，不同于普通的货运列车，中欧班列主要为湾区企业的高价值货物提供高时效、高稳定的班列运输服务，行驶路程更远，确保班列稳定运行、准点开出十分关键。

春节期间，深圳海关开展全时段预约查验、开设绿色通道，实现班列货柜即到、即查、即放，助力中欧班列跑出外贸“加速度”。

在太平洋彼岸的美国，春节期间纵腾集团旗下子公司、深圳跨境电商国际物流服务商云途物流在北美的六大海外仓持续运转，保障北美订单实现2—3个工作日送达。该公司旗下到法国的自营航线运输服务“不断航”，从国内卖家发货到巴黎买家收货快仅需1.88天，助力国内跨境电商平台在圣诞旺季结束之后，接续情人节等新一轮海外销售高峰。

“我们的上门揽收服务春节‘不打烊’，每天都有一线员工值班，助力客户发货计划如期执行。”纵腾集团公关关系总监李宇介绍。

口岸川流不息。春节期间深圳外贸的繁忙景象，正是当下深圳作为国际贸易枢纽城市外向型经济活力的真实写照。去年，广东和深圳进出口成绩单双双刷出高分：广东外贸全年进出口规模站上9万亿元的新台阶，连续39年坐稳“外贸大省”；深圳进出口首破4万亿元，时隔9年重返中国内地外贸“城”。

据深圳海关统计，自2020年8月18日以来，中欧班列（深圳）已累计开通超20条线路，至2024年底已累计开行771列，货运量7.44万标准箱，运输货值超25亿美元，保持每周2—3列开行频率稳定运营，助力长虹、美的等一批大湾区企业产品出海。

X8426次“穗满俄”中欧班列正在满洲里换装出关。此后，列车将直抵莫斯科的沃尔西诺站。这趟从广州出发的列车，运载了400多吨电子产品、服装鞋靴、机械设备等货物，其中有广州保畅国际物流有限公司负责运输的共8个40英尺柜的鞋子和电器。

“以前我们基本走海运，先到汉堡港或鹿特丹港，再铁路运到俄罗斯，需要60天左右。”广州保畅国际物流有限公司总经理何望感慨，“现在中欧班列缩短了少三分之二的时间，节约了物流、仓储等成本，也能运更多要求时效的产品。”

数据统计，2019年1至4月，广州海关监管的“穗满俄”中欧班列中，珠三角地区产品占比90%，其中LED灯类产品同比增长33%，手机通讯设备类产品同比增长120%。

广州海关介绍，随着“穗满俄”中欧班列辐射面扩大，广深科技创新走廊沿线企业高附加值商品占比稳定增高，中欧班列运送货物已从衣服鞋帽等传统劳动密集型产品，转变为以计算机、通信和消费类电子产品等高附加值的商品为主。

其中，电器产品广受欢迎，手机出口一马当先。广东省2019年前4个月经广州关区出口销往俄罗斯的手机就超过200万台，价值近7亿元人民币，同比增长4倍多。

珠海小米通讯技术有限公司是广州保畅国际物流有限公司的老客户。相关负责人介绍，公司初在俄罗斯仅销售手机一个品类，现在逐渐增加了手环、自动吸尘机等产品，物流运输量不断加大。从广州出发的中欧班列比海运省时，比空运省钱，希望从俄罗斯扩大到中亚、东欧与北欧。

中欧班列步入快车道的背后，离不开中俄双边贸易的快速增长，中国连续8年保持俄罗斯大贸易伙伴国地位，2018年双边贸易额突破1000亿美元大关。除了贸易结构优化，纵深发展的中俄贸易也呈现出中小企业活跃、带动区域经济等特点。

总部位于巴尔瑙尔的俄罗斯卡拉凡国际货运公司深刻体验到其中的互惠共赢。2008年，该公司在乌鲁木齐注册了间中国子公司，之后又相继在义乌和广州成立了子公司。

“我们主要运输中国的百货产品、汽车配件、灯具、轴承、机械设备等等。广州是重型机械的主要发货点，义乌以发小商品为主。”赵勇说，“省时的是铁路，比海运快很多，从广州或义乌出发，都由中欧班列直通俄罗斯。”

十几年来，公司不断壮大，从创办时只有6辆货车到如今车队规模已翻10倍，总部员工也从初的30多人扩大到近90人，致力于将中国货物源源不断地送达俄罗斯各地。

连接穗俄的中欧班列对区域经济发展也功不可没。2018年7月底开始，除了国内出口货物，东南亚国家的过境货物可以先海运到广州南沙保税港区，再集拼搭乘中欧班列转关出口。通过海运、陆运、铁路不同运输方式的衔接贯通，南沙保税港区欲打造为过境多式联运中心。

何望介绍，公司运往俄罗斯的货物，有差不多七成来自越南、柬埔寨等东南亚国家，主要是服装鞋包等，路线正是先搭船到南沙，再乘中欧班列到俄罗斯。“海上丝绸之路与陆上丝绸之路得以交汇，去俄罗斯的运输量近年是井喷式增长，我们打算在越南等地开设办事处。”他说。

中欧班列返程将俄罗斯的木材、农产品等货物运回，前往成都、重庆、武汉、义乌等地。

广州大顺发国际物流有限公司总经理黄仲喜介绍，2018年下半年，他们曾通过成都蓉欧快铁平台，组织了18列从汉堡、莫斯科到成都，再部分中转广东的返程班列货源，“广州作为‘一带一路’节点城市地位将起到极大带动作用。”

俄罗斯联邦驻广州总领事馆副总领事李三德说，大家都在努力探索两国经济潜力契合点，未来预计中俄将通过生产本地化和联合投资推进贸易升级。