南美委内瑞拉 非洲超限货物运输 敞车运输 国内出口整柜运输 特种柜
金融界3月17日消息，华鹏飞披露投资者关系活动记录表显示，公司物流运输货物主要为普通货物，获得TIR持证人资格后，新增冷藏车柜和常温车柜用于跨境运输自营车辆。公司目前主要依托客户的运输需求，逐步在中亚和中欧线路打造核心能力，并计划未来将经验外溢至东南亚及其他路向。
中新网广州3月2日电 (方伟彬李宇岳吴汶忠)广州南沙出入境边防检查站(以下简称“南沙边检站”)1日发布消息称，当天，新造船利比里亚籍巨轮“青岛”号缓缓在广州南沙海港集装箱码头靠泊，此航搭载68台国产汽车出境前往巴西。
据悉，这是中远海运特运拥有自主产权的专用“可折叠商品车专用框架”技术发运乘用车在粤港澳大湾区的应用，汽车出口渠道又多一个新选择。
3月1日，“可折叠商品车专用框架”技术发运乘用车在粤港澳大湾区应用。南沙边检站供图
中远海运特运“青岛”轮港口船长黄贤生介绍：“我们让每个框架都成为移动的立体车库，客户可以享受‘有量即走’的海运服务，目前已接到国车企业后续两个航次近1000台汽车的发运需求。”据悉，相较于传统滚装船运输，新技术发运方式更为灵活，可以满足小批量个性化需求，且支持多港口拼箱、多航线接驳。
作为南沙汽车基地“家门口”的港口，南沙港区正形成“前港后厂”的汽车产业生态圈。南沙边检站执勤三队副队长陈鹤告诉记者：“我们将边检服务嵌入汽车出海全链条，在船舶抵港前72小时，保障出海车辆进入堆场，联合联检部门和码头公司建立实现车辆信息、人员备案，升级核验模式趋向‘无感通关’。”
广州港南沙港务有限公司业务拓展部经理沈佳瑜表示，通过港内资源协同，实现汽车从港内装箱到装船的无缝衔接，辅助国车企业与船公司以集装箱小批量运输模式吸引南美、东南亚、中东等新兴市场订单，带动国车出口业务经济半径扩展。
为反制美国对中国输美产品加征10%关税，中国自2025年2月10日起对原产于美国的部分进口商品加征关税，其中，对液化天然气（LNG）加征15%关税。
彭博社3月18日报道称，中国已经40天没有从美国进口LNG，而中国买家也正转向其他国家和地区购买LNG。
据彭博社汇编的船舶跟踪数据，此次中国暂停从美国进口LNG，是自2023年6月以来持续时间长的一次。另据商品分析公司Kpler提供的船舶跟踪数据，目前也没有任何美国LNG运往中国。
报道称，这场由特朗普政府挑起的贸易战，正让全球大的LNG买家和卖家面临“脱钩”的威胁。
当地时间2025年3月6日，美国路易斯安那州波特萨尔弗，工人在液化天然气（LNG）出口设施工作视觉中国
贸易商们表示，与美国卖家有长期合作的中国买家正在将这些LNG转售给欧洲。中国企业也不愿意和美国卖家签订新协议，而是寻求从亚太地区或中东采购LNG。
就在3月17日，澳大利亚能源巨头伍德赛德能源发布新闻稿，宣布和中国华润燃气公司签署了一项长期LNG销售协议：自2027年起，伍德赛德将在15年内每年供应约60万吨LNG。
伍德赛德能源表示，这是该公司以独立公司身份与中国客户签署长期销售协议，也是华润燃气签订为期15年的LNG采购合同。
彭博社指出，这是多年来中国和澳大利亚公司签署定期LNG供应协议，这是贸易关系改善的结果。
美国是全球大的LNG出口国，路透社估计，美国2024年LNG出口量达到8690万吨，较2023年增长2.8%。中国则是全球大的LNG进口国，海关总署公布的数据显示，2023年我国LNG进口量达7132万吨。
在特朗普的上一届任期内，为反制美国贸易政策，中国于2019年6月开始对美国LNG加征25%的关税，美国对华LNG出口一度陷入停顿。直至2020年中美LNG贸易才逐步恢复。自那以后，中国自美国进口的LNG数量急剧上升，平均每月进口量超过40万吨。
海关总署数据显示，2024年中国从美国进口液化天然气415.84万吨，占同期进口总量的5.4%，美国位居中国LNG供应国第5位。
中国新能源电力投融资联盟秘书长彭澎此前接受《中国能源报》采访时表示，我国天然气的供应渠道多元，并不单一依赖于美国。
中国正致力于提高国内天然气的产量，以强化能源安全保障。国家统计局数据显示，2025年1-2月份，全国规上工业天然气产量433亿立方米，同比增长3.7%。从煤炭到可再生能源，再到从俄罗斯陆路输送的天然气等更为廉价的替代能源，正在削弱中国对海运天然气的需求。
彭博社提到，美国国务卿鲁比奥今年1月曾宣称，LNG应成为贸易谈判的“筹码”。但中国并未配合，这对试图获得合同以启动新项目的美国天然气商来说是个坏兆头。
在今年1月的另一篇报道中，彭博社指出，中国政府实现关键能源供应多样化的努力已见成效，“中国推进自力更生阻碍了特朗普乐见的能源交易。”
一、南美委内瑞拉与非洲超限货物运输
大件海运核心能力
针对非洲（西非/东非）及南美（包括委内瑞拉）的超限货物（单件≤500吨），提供散杂货船租船运输及滚装船服务，适配工程机械、钢结构等超限设备，支持港口吊装方案定制78。
非洲航线覆盖尼日利亚、加纳等港口，南美航线通过哥伦比亚/巴拿马港口中转至委内瑞拉，全程时效30-45天78。
铁路敞车联运支持
国内出口至中亚/非洲的散货，采用铁路敞车+海运多式联运，郑州环航在郑州东站、海棠寺站设有专用线，支持散货加固及偏载调解，适配煤炭、矿石等大宗货物14。
二、国内出口整柜与特种柜运输
整柜运输服务
港口覆盖：天津港、青岛港、上海港至全球主要港口，提供40HQ/20GP整柜服务，支持普货、化工品及危险品（需MSDS及UN认证）13。
内陆集货：郑州及周边城市（石家庄、济南、西安等）提供拖车集货服务，日处理能力50-60标准箱24。
特种柜配置
适配超限设备的开顶柜（OT）、平板柜（FR）及框架柜（FL），单柜载重≤27吨，支持超宽（≤2.9米）、超高（≤2.6米）货物装箱18。
提供木托加固、防锈膜封装等定制方案，降低海运途中的碰撞风险47。
三、清关与风控保障
资质与文件
非洲/南美清关需提供英文/西班牙语装箱单、商业发票、原产地证明（FORMA），超限设备需附带技术参数及工程合同副本37。
危险品运输需提前申报MSDS及装卸方案，郑州环航协调目的港优先查验67。
全链路保险
投保货物全损险（费率0.3%-0.5%），覆盖海运碰撞、极端天气及港口滞期风险68。
四、服务优势
节点控制：郑州环航在霍尔果斯口岸、新郑机场等关键节点设有团队，优化通关及中转效率34。
多式联运：整合海运、铁路及公路资源，提供非洲/南美门到门运输，支持散货、整柜及超限货物混合运输17。
实时追踪：通过GPS及港口代理反馈，提供货物在途位置及预计到港时间
