说起中亚地区的超限大件汽运业务，就不得不说这些超限大件设备类产品近年来在中亚地区贸易量的逐年攀升，这受益于一带一路政策，以及中亚地区国家产业升级的机遇，这些国家急需建全一些行业欠缺的工业配套，比如水泥、电力、石油冶炼和钢结构等，凡涉及到这些行业的所需设备，均有体积、重量、装载车辆要求等三超特性
中亚五国是指：哈萨克斯坦、乌兹别克斯坦、吉尔吉斯斯坦、塔吉克斯坦、土库曼斯坦受地理位置因素影响，中亚五国是非沿海国家，这样海洋集装箱运输无法直接运达，基本上通过空运、铁路以及公路运输方式进行贸易
中亚国家境外主要公路车型（多线多轴等特种车辆另议）：
平板车：13.5*2.5*2.8m，载重约：22吨
二节篷布车：6*2.4*2.8m +9*2.4*2.8m，载重约：22吨
一节篷布车：13.5*2.4*2.8m，载重约：22吨
大件货物越南货运物流运输注意事项：
1、从经营许可证方面看：
大件运输由于车辆和物品都具有超长、超重、超宽的特点，相关管理是比较严格的，必须依法办理手续后，才能以规定的时间、路线、速度运行；
2、从运输安全性方面看：
安全是天，由于大件运输的特殊性，越南货运物流行业的安全要求也是比较严格的一般大件运输从排车到货物到达越南目的地需要一个较长的过程，因为要对运输过程的每个细节详细核对，并有可能要提前疏通道路；
3、从运营成本方面看
大件运输的运营成本一般都很高，除了常规费用外，例如路政监护就是其中一项重要开支，不同省市之间的差异较大有的省市还针对大件运输车辆征收路产补偿，如果在行驶过程中对道路造成了损坏，还要额外支付补偿费用
本趟班列共搭载有110个标准集装箱，运输货物1129吨，价值1506万元，将经二连浩特口岸出境，Zui终抵达莫斯科，全程行驶约7800多公里，预计15天左右到达目的地。
据介绍，天津陆港位于天津市西青区张家窝镇，是河北陆港集团重点建设的京津冀陆港集群枢纽节点，立足构建联通京津冀的集疏运物流网络体系，打造联通国内双循环的开放型经济新平台、陆路货运新通道。今年5月底专用铁路试车成功后，天津陆港强化与铁路、海关等部门协调合作，做好中欧班列货源组织、箱源调配等运营组织工作，保障班列顺利开行。
“天津陆港开通中欧班列，为京津冀进出口贸易提供了新的物流平台。”天津陆港总经理郭春宁表示，开通中欧班列有利于天津连通亚欧大陆的物流通道扩容提升，实现陆海互促互补，不仅为区域外贸产业和外向型经济发展再添新动力，也为京津冀进出口企业提供了走向市场的物流服务新选择。相比海运方式到莫斯科，中欧班列实现了陆路直达，运输时间也比海运节省了30天左右，班列的时效性和稳定性加快了订单的交付周期，资金周转效率更高，非常适合对订单交付有较高时效要求的外贸企业。