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个政策的目的是推动电动汽车发展，特别是后补助时代。这个政策不是为了挡住外国品牌，鼓励自主品牌。现在有一个教授写了一篇文章说让敌人难受的政策就是好政策。他的意思是说让合资企业难受的政策就是好政策。我想问合资企业是敌人吗？政府应该把合法设立的企业作为敌人吗？这符合我们改革开放的国策吗？符合汽车产业发展的根本政策吗？我们不是为了鼓励自主品牌，中国品牌汽车企业在双积分政策中没有明显优势，部分的中国品牌在规模和性能上都有差距。按照数量来说，比如说比亚迪、江淮、北汽、吉利纯电动卖的比较多，起来没有问题，长安、上汽有没有问题？一汽东风可能问题更大。半数以上中国企业达不到。

我是替所有汽车行业来进行呼吁。一旦双积分政策实施，比亚迪、北汽的好日子到头了，现在是原来只有你在卖车，现在要求所有企业都来卖这个车。现在北汽、比亚迪或者是国内其他的品牌，我们总体上能效比国际上落后一些，如果说双积分政策实施之后，将会面临巨大挑战，到时候就会出现问题。困难一定是有的，而不是说中国企业没困难，外国企业有困难，所有企业都需要更多准备时间。必须要打破地方保护，形成统一市场。要实施双积分，从补贴改为积分、比例之后，车对市场的现在，我们要从性能、成本、使用方便、可靠性、充电与服务等方面综合考虑。以前为了多拿补贴，我们很多车型里程偏长，能效偏低。双积分政策出台之后，里程和能效必须要考虑。中国品牌电动车要和外国品牌电动车在同一市场上比拼，这对我们考验非常大。

马凯副总理对电动汽车发展做了全面的讲话，协会在29日会召开全国范围的宣贯会，会把两次座谈会的精神做一个发布。马凯副总理认为成绩喜人是一个方面，来之不易是五个作用，包括中央高度重视、企业积极主动、部门合理推动、地方强力推进，协会支持有力。他也提出了任重道远，不仅则退。主要是三个方面的担忧，比如说这几年发展迅猛，能不能持续是一个问题。政策环境能不能改善也是一个问题。针对这些问题他提出了三个统筹，包括加强全产业链的统筹，加强产业规划布局的统筹，加强发展和安全的统筹，还有四个方面

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