2019年郑州汽车用品展|2019年郑州汽保展CIAAF郑州展|郑州汽车后市场展
展览时间：2019年6月26日-29日
地点：郑州国际会展中心
中国（郑州）国际汽车后市场博览会（CIAAF）历经14年资源和口碑积淀，是久负盛名的全面覆盖汽车后市场领域的综合性年度行业盛会。
每年六月，来自国内外的汽车后市场产品、服务提供商3000余家云集郑州，向全国各级经销商、终端服务商等逾30万专业买家集中展示新产品、新技术，并与到会的行业深入交流，紧扣终端消费者需求变化。
通过多种渠道进行需求精准匹配，是拓展业务、维护关系、提升盈利能力的高价值商务平台。
2018年中国（郑州）国际汽车后市场博览会（简称CIAAF），展商数量达到3500家，观众人次达到300000人次，展出规模达到78000平方米。
后市场连锁企业，如何突破瓶颈。做单店经营，做一群客户，可能没有必要考虑战略。当你准备做全省，或者全国市场，可能就有必要找到一个战略出口了，必须有前置准备。我想，市场细分，应该是一个必须要考虑的，重要的前置条件。
为什么要市场细分？对于汽车后市场，对于连锁经营企业，对于街道，创业的人太拥挤了，投入的资本太多了，供应过剩的局面已经形成了。供应过剩，导致经营的冬天已经悄至，如果不玩出花来，市场的蛋糕已经不够分了。解决这种困局的有力手段之一，就是找到自己的细分市场。
细分市场的确立，造就了一个相对封闭商业环境。针对特定消费者的特定需求，按照一定的战略目标，集中资源，运用针对性的经营手段，提供类型化服务。经营者在这个环境，这个过程中，能够迅速积累资源、资本行，取得明显优势。
汽车后市场的核心，是门店
无论是何种产品，何种服务，哪个平台，一个绕不开的环节，就是客户进店消费。
门店的生存，发展，或者说是经营效益，取决于两个方向：一是上游资源，拿更便宜的货，拿更好的商务政策。通过提高效率，降低成本，达到节流的目的。二是下游客户资源，稳定自己的老客户，开发更多的新客户。归根结底，客户及客户流量的增长，才能保证店面的生存和发展，以及未来足够的客户流量，才能带动产品销量，销量上去了，才能得到更多的上游资源。开源才是企业应该关心的核心问题。
开源的*有效形式，是连锁经营体系。
目前，连锁经营的汽修品牌，已经不少，将来，连锁经营必将占领绝大多数市场份额。可以对比超市这个行业：个体超市不是加盟连锁，就是关门大吉。为什么呢？
①连锁经营可以通过规模效应，打通上游供应链，取得更好，更便宜的货源，取得更低的物流成本，建立更有效率的供应体系；
②可以建立统一的服务标准，提供统一的服务质量，标注统一的商品价格，树立起统一的企业品牌，进而取信于广大消费者。
③连锁品牌被市场认可后很重要的一个结果就是品牌的客户，他们的消费行为会锁定：不会进入一个陌生的店铺，会不加犹豫的进入连锁体系内的任何一家店铺。
请注意，这一点，导致两方面的结果，一是客户只在连锁（品牌）体系内消费，挤占了其他店面的生存空间；二是连锁商铺，不再只能为某一个社区服务，它能够为所有到这个社区的大众服务，从而突破地域限制，扩大客源，提升营业额。这也是连锁商超，个体百货自然消亡的根本原因。
④连锁经营也是建设资源节约型，环境友好型的两型社会的发展趋势，是汽修行业去产能化的必然结果。
当前汽服连锁经营存在的问题
目前，市场现状是这样的：一方面，是生意好的修理厂，主要是发挥了企业经营者个人的把握客户的能力，但个人能力毕竟有限，面对1000位车主，企业规模做不上去，*多能把控两三家店面。另一方面，是生意一般般的修理厂，想突破，没有明确的战略，也没有把握核心客户的能力。通常状态，是上十家挤在一条街道上PK。汽修行业门槛低，又有人继续在你隔壁开店，继续和你PK，你抢我的客户，我抢你的客户，谁都甩不开谁，相互挚肘。
连锁经营，迈出的*步，必须是找到自己的核心客户——规模可观，特性明显的客户群体、一个细分市场！针对这个细分市场，针对其独特性，打造针对性的营销方案，进而将其独占，你才可能甩开其他人。
举个例子，深圳惠养车。为什么深圳的公司，总部却在武汉？在深圳时，做洗车项目，做垮了。经过反省，搬到武汉，重起炉灶，但还是做洗车项目，获得了1个多亿的风险投资，起死回生。它的改变就是重新认识自己的市场，做自己的细分市场。
惠养车是如何重构洗车项目的呢？它放弃了普通的，面向大众的业务！惠养车与房地产商，物业管理商合作，在地下车库开设小型连锁汽车美容站，地上设区域性的维修中心站。他们核心的服务，就是客户回车库存车，下单，等客户拿车时，洗车，保养已经完成，不需要客户付出额外的时间成本。项目很成功，在武汉市开了几十个终端点，2018年计划开设200个站点，全国各大城市，也上马了项目。
市场常见经营形态
①个体单打独斗——基本上是被动的等市场发生改变，关门。参照个体超市和连锁超市。
②洗车平台——基本上，洗车项目都歇菜了。想法很好，为门店导入客流。门槛太低，大家一窝蜂的上，谁都没有捡到便宜。坚持了这么久，依然没能够在汽车后市场取得突破。有的平台搞加油优惠券、保险了，距离掌控汽车后市场的核心资源——门店，越来越远，也越来越没戏。
③爱义行，车魔师之类的连锁企业——由于竞争激烈，提供的产品，提供的服务同质化严重，导致发展能力不足，市场形成僵局，都停下了连锁发展的步伐。现在都在苦练内功，以期待熬过对手，熬到市场发生变化。这是没有策略的策略，太被动。
