8乘8轮装甲车厂家军事模型生产出售出租

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此后，歼-8型飞机在阎良试飞研究所继续进行试验，由鹿鸣东担任试飞员。在继续试飞中，飞机遭遇了跨音速抖振故障，很长时间不能超过音速。设计人员反复攻关，采取多种办法， 终于在1977年彻底排除了跨音速抖振故障。紧接着，歼-8型飞机又解决了发动机空中停车等重大技术难题  。

1978年6月，王昂驾驶歼-8进行高空作加力边界试验，飞机在高空时突然双发停车。他一面观察飞机下滑情况，一面起动发动机。12000米的高度里他连续3次轮番起动发动机失败，转眼飞机就跌落到近3000米高度。

王昂终于第六次尝试时，发动机起动成功。

这时飞机距离地面仅有1500米。王昂冒着生命危险挽救了飞机，取得了歼-8飞机无动力情况下在高、中、低空中的准确下滑率。地勤人员也根据王昂提供的富油的线索，找到了原因，消除了隐患 。

1979年12月31日，航空产品定型委员会同意歼-8型飞机设计定型。1980年3月2日，国家产品定型委员会批准定型。在1969年到1979年的十年试飞中，歼-8累计飞行1025个起落，共计663个飞行小时，解决了一系列技术问题。