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歼10的弹射座椅其实已经比中国其他飞机倾斜的多了,歼10的机身还是很高的,同样是腹部进气模式,歼10的座舱位置比F16高了1/4.这么多粗笨的地方,导致了飞机跨音速阻力也必然比较大,在EM战机重视的SEP(爬升率,等于剩余功率)方面,达不到F16那么高的水平,同样高度至少比F16低10%左右,幸运的是,正是因为在设计阶段611开始掌握了这个理论,尽力在后期优化,歼10的SEP在整个三代机中属于中游水平,比幻影2000和F/A-18C要好。