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全新升级路虎揽胜极光L汽车底盘依然偏重健身运动化校准，在街上过路的坎时减震的行程安排很短，所产生的作用十分立即，便是能令人時间感受到这副汽车底盘很紧实，并且减震筒的阻尼力也可以在转弯时给与车子相对性极强的侧面承受力，可合理提高安全驾驶自信心。除此之外也必须说一下此次的延长问题，因为新汽车前后左右依然应用的是铝合金型材下横臂，因此簧下的品质会较为轻，就算空出了达到160mm轮距，但总体操纵主要表现依然很跟手，给到五星好评。
除此之外在前麦弗逊后连杆式独立悬挂基本上，全新升级路虎揽胜极光L全系列标准配置四驱系统，在其中ATRS第二代智能化全地貌意见反馈融入系统软件则给予了7种性能模式选择项，包含全自动、一般、草坪/沙砾/雪天、沼泽/车撤、沙土地、动态性及其环保节能方式，相互配合车体不错的距地空隙和外出深层这些顶势功底后，新汽车依然是路虎揽胜大家族里越野suv特性非常突显的一员。
有趣的是，全新升级路虎揽胜极光L为照料“越野suv新手”，再次全系列标准配置了ATPC全地貌过程自动控制系统，该体系在繁杂地面上完成对驱动力及制驱动力导出的操纵，确保安全可以低速档平稳根据，驾驶人员在系统软件开启期内不用操纵油门刹车，等同于越野suv情况下的定速续航力作用。可以看出新汽车是期待根据这一举动让大量人会更随便感受到越野suv的快乐，进而将其品牌精神实质更合理传递给年轻一代顾客。
路虎捷豹总裁艺术创意官哲芮勋专家教授表明：“全新升级路虎揽胜极光L融合了大家以简释繁的设计构思、雅致精美的小细节解决和独具一格的车体占比，专为我国市场顾客打造出。”
相较前代车系，该款路虎揽胜极光的外观并没有做出颠覆性创新调节，总体轮廊依然是路虎揽胜大家族特点，仅仅造型设计方位往路虎星脉上有一定的挨近。在其中比较突出的修改取决于车灯造型设计，上一代车系以氙气灯为主导，因此必须给车灯设计方案留够总面积，相反全新升级路虎揽胜极光则更新到LED大灯，更小的灯臂有利于减缩车灯造型设计总面积，使新汽车看上去更出众。尾端关键点的提升则取决于后尾灯和正中间标志的围绕式设计方案，感一览无余。