郑州到乌兰巴托中欧班列铁路

郑州环航国际货运代理有限公司是铁道货运部的一级代理企业，与全国各大货运车站有良好的合作关系，在沈阳，丹东，大连，鞍山,阜新等地都有专门的工作人员，服务区域涵盖辽宁，承接的铁路货运服务。铁路集装箱多式联运，铁路车皮运输，海铁联运,主要到达及城市如下:郑州到乌兰巴托中欧班列铁路
1.蒙古：             乌兰巴托 Ulanbator。

2.俄罗斯：           叶卡捷琳堡Ekateriburg，Moskwa莫斯科，Novosibirsk/Kleqiha新西伯利亚/克                     列希哈等城市。

3.塔吉克斯坦：       杜尚别2Dushanbe2，列宁纳巴德 Leninabad等城市。

4.土库曼斯坦:        法拉普Farap，马雷Mary，阿什哈巴德Ashkhabat，吉浦扎克Gypdzhak等城市。

5.哈萨克斯坦：       阿拉木图Almaty，阿斯塔纳Astana，扎西塔Zashita，卡拉干达Karagandy，阿克托别Aktobe，阿特劳Atyrau，阿克套Aktau等城市。

6.乌兹别克斯坦：     邱库尔赛Chukursay，谢尔盖利Sergeli，塔什干Tashkent，，布哈拉Bukhara，京奇立克Tinchlik，马尔吉兰Margilan等城市。

7.吉尔吉斯斯坦：     比什凯克Bishkek、阿拉梅金Alamedin、奥什Osh等城市。
8、德国到铁路整柜、拼箱散货运输。
9、波兰到铁路整柜、拼箱散货运输。 

中蒙跨国铁路建设项目已开始施工 扎门乌德口岸过货正常 

蒙古国全长226.3公里的宗巴音——杭吉铁路建设已经开始施工。

就此，蒙古国国防部长戈·赛汗巴雅尔表示：“2022年1月12日蒙古国政府会议决定，批准武装力量建筑工程管理局所属部队完成226.3公里的宗巴音——杭吉铁路建设项目路基设施、土方、挖掘和排洪管道建设施工。

按照该决定，蒙军部队从2022年2月4日开始施工。

到中蒙边境杭吉——满都拉口岸的约226.3公里铁路建设完成后，同中国铁路进行连接后，沙音山达—宗巴音—杭吉—满都拉—包头方面的运输距离缩短590公里或318公里，原材料和货物运输费用降低，是一个既环保、又经济效益高的建设项目。”

目前，中蒙跨境铁路只有一条，即扎门乌德——二连铁路；第二条嘎顺苏海图——甘其毛都铁路基本已经完工，计划于今年7月开通。

蒙古IKON网2月18日消息，遵照蒙古国政府副总理之令成立的关于加强边境口岸的进出口货物运输活动的工作组举行了新闻发布会，通报了有关的情况。

蒙古国交通运输发展部公路运输政策实施与协调司司长扎日格勒赛汗表示：“自今年的元月11日以来，由扎门乌德公路口岸已运输1,894个集装箱、共计33,800吨货物通关入境。

按照货物种类区分，食品、化学品、塑料、建筑材料、设备、家居用品、服装和电器产品等占主导地位。平均每天进口大约50-70个集装箱。

由于边境零公里处集装箱交换场地容量限制，我们正在与中方就扩大集装箱交换场地的容量、增加进出口集装箱货物通关的数量问题等进行协商。”

乌兰巴托铁路公司分管运输业务的副总经理阿玛尔巴依斯嘎楞介绍说：“2022年2月份，从天津口岸进口的1206个集装箱货物共编组21列货运列车、从中国境内的其它地区进口的361个集装箱货物共编组6列货运列车，由扎门乌德铁路口岸通关入境。

按照货物的种类区分，21箱为药品，101箱为食品，1362箱为其它的货品。”

蒙古IKON网2月20日消息，关于扎门乌德口岸的进出口货运情况。

扎门乌德转运股股长朝格图巴特尔回应说，“接运入境的货物，有各种货物，建筑材料和消费品越来越多，也有少量的食品，以及易损和易坏的货物。还有少量的化学品。

入境的集装箱货物除有96箱20尺、120箱40尺的集装箱货物是通过铁路运输，其余的集装箱货物均是通过公路运输的方式被运往了乌兰巴托。

有9箱20尺、83箱40尺的集装箱货物是由海关部门认定的汽车直接转运了以外，其余的均在扎门乌德交付，再装载汽车转运。

公路运费比铁路运费要高出2-2.5倍，铁路运输在安全性上要更可靠。

选择公路运输主要有两个方面的原因：一是公路运输发车速度快、方便快捷，可送货上门；二是选择铁路运输，需要从车站再通过公路转运，并涉及仓储、搬运等问题，选择的人相对较少。

空集装箱的返还工作已启动，一是在扎门乌德物流中心通过装卸和转运产生的空集装箱；二是从乌兰巴托运回的空集装箱。截止目前，已经由零公里处向中方返还了500余个空集装箱。

为降低运费，空集装箱在扎门乌德的保管、装卸和向零公里处返还运输等环节均不收取费用，由铁路部门负责。与运费上涨相比，物价上涨的速度要更快。”

5月25日，中蒙二连浩特—乌兰巴托宽轨班列“二连号”仪式在二连铁路口岸举行。

当日上午10时，一列满载着蒙古国急需的建材、管道设备、食品等生产生活物资的中蒙二连浩特—乌兰巴托宽轨班列“二连号”鸣笛启程，沿着传承数百年的茶路驿途，驶向蒙古国乌兰巴托，标志着中蒙两国大的陆路口岸二连浩特，首开对蒙出口集装箱宽轨货运专列。

在疫情防控常态化背景下，中蒙二连浩特—扎门乌德口岸货运受到一定影响。为应对新情况新问题，市委、市政府多方谋划，积极拓展口岸“集疏运”能力，千方百计寻求货物出口运输新渠道，努力保证中蒙贸易供应链的稳定。

中蒙二连浩特—乌兰巴托宽轨班列“二连号”的开行，充分挖掘了二连站宽轨待返车和集装箱运输的优势及特性。该趟班列到达蒙古国扎门乌德口岸后不再换装，将直达乌兰巴托，提高了口岸通关运输效率，节约了运输成本。

该趟班列的开行不仅满足了国内出口企业和蒙方急需物资的需求，更是口岸国际货运保通保畅的创新之举，实现了中蒙两国口岸站宽轨集装箱货运班列“零”的突破。

中国铁路二连分公司总经理李秉山说，“二连号”班列的开行在一定程度上缓解了中蒙双方的货运需求，实现了口岸中蒙专列零的突破。将继续发挥中国外运“物流国家队”和全网运营资源的优势，助推“二连号”常态化开行，为中蒙国际物流的稳定健康发展贡献外运力量。