铁路到阿拉木图集装箱

5月20日21时24分，随着汽笛响起，一列满载生活电器、自行车配件、丝网制品、儿童玩具、农具等货物的集装箱班列从中国铁路北京局集团有限公司石家庄货运中心正定货场发车。这是从石家庄正定开往阿拉木图的首趟中（亚）欧班列。

该班列经霍尔果斯口岸出境，经过12天左右时间，到达哈萨克斯坦阿拉木图和热特苏两个车站，全程约9800公里，全程运输时间比传统运输方式缩减50%。铁路到阿拉木图集装箱

石家庄正定至阿拉木图中（亚）欧班列由中国铁路北京局集团有限公司所属石家庄货运中心与中国（河北）自由贸易试验区正定片区管委会、河北港通物流有限公司共同组织开行。该趟中（亚）欧班列的开通，标志着中国铁路北京局集团有限公司又成功打造了一条石家庄地区至中亚各国的集装箱班列新线路，促进了区域集装箱国际联运功能布局的全面升级，为打造冀中南重要国际物流枢纽、更好地服务京津冀协同发展和“一带一路”倡议助力。铁路到阿拉木图集装箱

新疆开行首趟喀什至阿拉木图“点对点”班列。图为新疆喀什铁路站场内吊装班列集装箱。　杨乐　摄

中新网新疆喀什1月21日电 (杨乐吴奇)1月21日17时48分，一列满载着核桃、布料、缝纫线等5个品类货物的X9072次货物列车，从南疆铁路喀什站驶出，将由新疆霍尔果斯铁路口岸出境，运抵哈萨克斯坦阿拉木图，开辟了一条通往欧亚地区的国际贸易新通道，为当地外向型企业产品“走出去”提供了更多选择。铁路到阿拉木图集装箱

据了解，此次班列由50组集装箱组成，共计1148吨、货值约486万美元，采用本地报关模式，预计15天左右到达目的地，相比之前通过转运、换装、报关的模式，时间上节约了7天。

近两年来，随着南疆本地报关中欧(中亚)班列开行模式的不断成熟壮大，吸引越来越多的外贸企业在当地发展，大幅提升了特色产品的国际竞争力，外贸经济呈现持续向好态势。

“以前从南疆发货都是集货以后拉到别的地方上车、报关，现在采取的集装箱的发运模式是在喀什集结报关，不仅节省了时间，并且在成本上面也节省了七分之一左右，这对喀什本地以及周边外贸企业是非常有利的。”新疆阿拉山口捷安物流有限公司业务经理王伟说，今后，随着线路及运输模式的不断完善，当地更多特色产品将享受到在“家门口”搭乘班列走出国门的便利。

“我们同政府、海关及发运企业建立动态联系机制，安排3名专职人员实时掌握各环节进度，通过‘一对一’联系‘点对点’服务的模式，完成了班列的快装快运。”中国铁路乌鲁木齐局集团有限公司喀什货运中心喀什营业部经理常军说，该营业部提前对接车源箱源，加派30辆短驳车辆，根据货物规格尺寸制定佳装载和运输方案，掌握备货、报关进度，车辆到达后时间进行入箱、转运、吊箱、装车、挂运，实现了运输全过程无缝衔接。

“喀什海关将紧紧抓住班列开行这一有利契机，强化监管优化服务，苦练内功，攻坚克难，全力推进贸易安全和通关便利化，并努力优化通关流程、提高通关效率，全心助力喀什打造‘陆海联动、陆空联通、海铁联运’全方位向西开放新格局。”喀什海关关长王传杰表示。(完)

1月28日9时30分，随着一声响亮的汽笛长鸣，全国首趟“武夷山-阿拉木图”中欧班列从霍尔果斯铁路口岸缓缓驶离出境，这是经霍尔果斯铁路口岸进出境的第22条中欧班列线路，一年时间增加了6条线路。铁路到阿拉木图集装箱

据了解，此趟班列自武夷山始发，共搭载42个集装箱，主要装载福建南平及周边地区的塑料制品、小型家居等货物，货值2150余万元，该批货物将在哈萨克斯坦阿拉木图重新编组后发往其他中欧国家。

该趟班列的开行将为武夷山乃至福建省融入“一带一路”建设提供有力支撑。今后，闽北乃至周边省份的竹制品、茶叶、机电仪器等产品可在“家门口”搭车，由武夷山直达中亚、欧洲等“一带一路”沿线地区。说：“武夷山国际货运班列的开通，帮助‘中国制造’更快走向中亚市场。运距短、物流快的优势也为企业节省了大量的运输成本，预计今年3月份该班列将常态化开行。”铁路到阿拉木图集装箱

为保障中欧班列高质量发展、高效率运行，霍尔果斯海关密切与始发地海关联系，在监管与服务两端发力，组建铁路口岸工作梯队，充分发挥进驻优势，坚持“7×24”小时预约式通关。依托“关铁新系统”上线，实施铁路换装作业与企业申报、海关查验同步进行、无缝衔接的作业模式，确保班列即到即查、即验即放。

霍尔果斯海关监管三科关员马凯说：“我们在严格落实各项疫情防控措施的前提下，启用中欧班列窗口，时间为进出口货物办理通关手续，优先验核中欧班列集装箱封志，整列班列通关时间由原来的3.5小时压缩至1小时，企业物流效率有了大幅提升。”

目前，霍尔果斯铁路口岸平均每日验放13-15列中欧班列，多可以达到18列。中欧班列以三分之一的海运时间、五分之一的空运价格，形成国际物流服务优势，有力地促进了中欧贸易往来，成为“一带一路”建设的标志性成果。（霍尔果斯市融媒体中心）

阿斯塔纳3月25日电（记者苗壮）哈萨克斯坦国家铁路股份总公司总裁马明在接受新华网记者采访时说连接连云港和阿拉木图的铁路货运班列“连新亚”既有利于中国提出的“丝路经济带”的建设，也是哈萨克斯坦总统纳扎尔巴耶夫提出的“光明大道”新经济计划的一个成功案例。

    马明说，连云港是哈萨克斯坦通往东南亚、韩国和日本地理上方便的一个港口。“连新亚”货运班列提供了连接哈萨克斯坦和亚太经济区，以及东南亚经济区的便捷的通道。这样的通道不但可以增加哈萨克斯坦和中国的进出口货运能力，提高国际贸易潜力，也可以紧密哈国和这些国家间的联系。让哈国成为连接这两大经济圈和中亚、俄罗斯、海湾国家和外高加索各国的一条商路。铁路到阿拉木图集装箱

    马明说，他在今年2月25日和江苏省副省长史和平等人一同出席了“连新亚”货运班列的开通仪式。双方计划每周发出3列货运班列。连云港拥有先进的水陆货运设备，现在可以直接连接到哈萨克斯坦陆地港口霍尔果斯，也拥有了将货物直接运输到欧洲、俄罗斯和海湾国家的能力。

    谈到中哈间未来在铁路上的合作，马明说中哈间经贸合作进行得如火如荼，未来还可能在运输和物流方面达成新的大合作项目。哈萨克斯坦为了复兴丝绸之路，也为了将自身打造成为一个物流通道，准备在全国建立一个运输网络来实现其运输潜能。为了加强同中国的运输合作，哈铁总公司目前在中国建立了两个分公司，一个在新疆乌鲁木齐，而另一个在香港。哈萨克斯坦将自己打造成物流通道的战略目标也意味着其将加强同中国的联系，也为未来带来了新的机会和发展方向。

    目前中哈间采取了一系列措施，力图将两国间年货运量提高到25万个集装箱以上。连接连云港和霍尔果斯的“连新亚”货运班列也将扩大中哈间物流运输能力。

    由于跨国电商的发展而带来的国际快递业务的增加，也为哈萨克斯坦运输提供了一个新的增长点。据估计，目前从中国经过哈萨克斯坦运输的国际快件已经达到每年30万件左右。对于出现的新情况，哈萨克斯坦准备在相关国家间建立快件过境协调系统，这个系统也将为其他国际邮件服务。

    哈铁公司也在改进自身的运输设备。未来过境哈萨克斯坦的铁路运输将可能不再受冬天低温的限制，从而成为全年不停歇的运输路线。

    目前，中国有20多列货运列车过境哈萨克斯坦前往欧洲和其它地区。而在2013年双方只有3列，2014年增长到7列。哈铁总公司将努力让这一数字继续增长。哈萨克斯坦也将致力于增加从本国开往中国沿海港口和各地的货运列车数量。

    为了增加中哈间货运能力，哈萨克斯坦还致力于将霍尔果斯口岸打造成为一个大型陆地港口和经济特区，成为连接中国的“东部之门”。哈方计划在发展物流设施的基础上，利用减免税款，在一定时间内免费使用土地和等政策吸引企业在霍尔果斯发展商业和工业。从基础的原料加工业开始，在未来打造从原料到成品的产业链。

装载着韩国、日本货物的七十六个集装箱的火车专列从连云港驶向阿拉木图。铁路到阿拉木图集装箱

　　这是新亚欧大陆桥连云港至阿拉山口的“五定”集装箱班列延伸至阿拉木图，并以每周一班运行。它的开通，标志着新亚欧大陆桥集装箱运输实现了新的跨越。

　　一九九二年，新亚欧大陆桥运输在连云港正式开行。经过十多年的发展，目前利用新亚欧大陆桥办理过境运输业务的已扩展到美国、韩国、朝鲜、日本、比利时、蒙古等十多个国家和地区，联运业务也由起先的纯过境箱运输，拓展至散货及超宽、超高大件运输。

　　此次开通的连云港至阿拉木图集装箱五定班列，是为了加强中哈两国铁路运输领域的合作，推动区域经济合作和新亚欧大陆桥集装箱运输的发展。开通后将缓解多年来两国口岸过境货物的换装矛盾，吸引更多货物走新亚欧大陆桥运输，增强新亚欧大陆桥国际市场竞争力。

　　为促进大陆桥运输的发展，连云港先后在哈萨克斯坦、乌兹别克斯坦、韩国、日本、香港等国家和地区派驻代表、并设立了阿拉山口、兰州、郑州办事处和集装箱过货物配装点，加强陆桥沿线站点衔接。

近很多化工工厂来问我一些危险品怎么运输到哈萨克斯坦和乌兹别克斯坦这样的内陆国家，跟大家简单聊聊国际物流中的中亚内陆国家的运输方式。

大家都知道由于中亚五国处于内陆地理位置，传统来说，我们可以走全陆运的方式从霍尔果斯等新疆口岸出境，现在陆路卡车无法运输化工危险品，而大家不太熟悉的海铁联运的方式却一直是国内出口到中亚各国的主要运输方式，因为俄罗斯铁路（俄铁）和哈萨克斯坦铁路（哈铁）是可以承接大部分危险品的。

中亚危品运输

中亚的货物运输都有哪些方式呢？

1.全铁运输---大家都知道，伴随着“一带一路”的稳步推进，各地政府大力开发中欧班列，中亚班列的扶持力度，目前国内到中亚城市，阿拉木图，塔什干等站点的铁路服务也越来越成熟。就目前来说，国内铁路是不允许承接各类危险品货物的，是一般化工品，也需要有严格的审核要求和运输资质，能承接的品名和种类很少。铁路到阿拉木图集装箱

2.海卡联运---阿拉木图Almaty/塔什干Tashkent等城市地处中亚内陆中心，海运是无法到达，当然，我们可以通过临近的一些港口中转卡车到中亚的城市，比如伊朗的阿巴斯港口。伊朗因为各种因素，现在此运输实施较困难，成本高，且对于危品来说，无法保证后段内陆卡车运输的安全性，运输时间较长。

3.卡车陆运---通过新疆的霍尔果斯，阿拉山口等边境城市出境，全程卡车运输到中亚的各大城市。此方式之前确实是比较适合一些货量少且危险品系数低的货物操作，由于近两年危品运输事故频发，国家大力管控危品运输安全需求，也逐渐禁止危险品和一些化工品通过卡车陆运出境。

4.海铁联运---说到这，还有一种方法大家可能并不熟悉目前主要的方式，那就是海铁联运的方式。海铁联运，顾名思义，就是通过海运+铁路的方式运输。由国内基本港口，比如上海/青岛等，海运到俄罗斯远东港口Vladivostok海参崴，通过国际中转的操作流程安排上俄罗斯的铁路由东向西几乎贯穿俄罗斯，经由哈铁直达哈萨克斯坦各大站点和乌兹别克斯坦等城市。

fesco海铁联运

海铁联运有哪些特点呢：

5日10时30分，随着一声汽笛长鸣，兰州的首趟国际货运班列(兰州至阿拉木图)“兰州号”满载着2500吨机电设备等“中国制造”徐徐驶离兰州新区北站，向着2683公里之外的哈萨克斯坦阿拉木图一路飞奔而去。

，甘肃、宁夏开行七对货运品牌列车，其中由兰州到阿拉木图的中亚国际班列，实现了我国西部铁路与中亚地区互联互通，该班列今后将延伸至欧洲和南亚。铁路到阿拉木图集装箱

兰州铁路局副局长邢涛说，这趟列车主要出口企业产品，吸引周边经济区出口货源，帮助中国西部地区出口商品，打开中欧亚市场。

兰州市副市长牛向东介绍说，兰州新区是全国第五个、西北个新区，打造现代物流产业，发展外向型经济增加了一个重要的开发开放新平台。

兰州至中亚阿拉木图国际货运班列将延伸至欧洲和南亚

据了解，“兰州号”国际货列计划每周发一班，以逐步扩大中国与沿线各国能源合作、经济贸易的空间，缩短中国西部与中欧亚各国之间的运输时空，更让“中国制造”多了一条走向世界的便捷之路。

同日，在“兰州号”的国际货运班列出发之后，以“零散批量货物快运班列”、“中亚货运班列”(武威南至阿拉木图)、“化工快运班列”、“钢铁快运班列”和“铁水联运集装箱班列”、“铝产品快运班列”6趟“丝绸之路”铁路物流货运品牌列车也先后开行。

兰州铁路局货运营销处负责人向记者介绍，兰州铁路局大力实施品牌战略，举全局之力，集全局之智共开行“七大货运品牌列车”。“七大货运品牌列车”分别是：兰州至中亚地区的“国际货运班列”；武威南至阿拉木图的“中亚货运班列”；嘉峪关至广州铁路局的“钢铁快运班列”；大坝站至上海铁路局、广州铁路局的“化工快运班列”；青铜峡站至南方各铁路局的“铝产品快运班列”；兰州东站至嘉峪关站的“零散批量货物快运班列”；惠农站至北京铁路局的“铁水联运集装箱班列”。

当日，“零散批量货物快运班列”、“中亚货运班列”(武威南至阿拉木图)、“化工快运班列”、“钢铁快运班列”和“铁水联运集装箱班列”、“铝产品快运班列”等6趟货运品牌列车也将先后开行。

开行兰州至中亚国际货运班列，极大地顺应了国家“丝绸之路经济带”的建设战略，实现了中国西部铁路与中亚地区的互联互通，满足了丝绸之路沿线各国间国际联运货物日益增长的运输需要，是西部铁路通往中亚地区便捷、高效、安全的陆路通道，不仅有效扩大了中国与沿线各国能源合作、经济贸易的空间，让“中国制造”多了一条走向世界的便捷之路，国内生活日用品、消费品等轻工产品可以通过铁路运往中亚哈萨克斯坦、乌兹别克斯坦、土库曼斯坦、塔吉克斯坦、吉尔吉斯斯坦等5国。为促进丝绸之路沿线区域经贸各领域的发展合作注入了铁路“元素”。

另据报道，自7月1日零时起，全国铁路将实行新的列车运行图。为服务国家“一带一路”战略，新图安排了中欧班列21列、中亚班列17列，较原有运行图各增加2列。铁路到阿拉木图集装箱

乌鲁木齐晚报全媒体讯（文图/记者李宁艳）5月26日，全国首列“武汉-阿拉木图”中欧班列从霍尔果斯铁路口岸顺利出境，预计4天后到达哈萨克斯坦阿拉木图市。至此，经霍尔果斯铁路口岸通行的中欧班列线路数增至25条，拓宽了中欧班列覆盖路线网。

据了解，该趟班列自武汉铁路集装箱中心站始发，50节集装箱满载652吨，货值1178万元的自行车、家用电器、布料等日用品。　　“这趟班列是武汉首开至哈萨克斯坦的班列，填补了武汉至中亚地区班列运营的空白，将拓展我国与中亚各国的贸易通道。”霍尔果斯海关监管三科关员阿不都哈力力·阿不都哈勒克说，他们开辟“绿色通道”，优先验核中欧班列集装箱封志，保障班列高效通关。　　新疆一家国际货代公司业务经理齐磊说，这趟班列如果常态化开行后，将有更多的“中国制造”搭上“顺风车”，高效、低成本的走向中亚市场，也能节省大量的运输成本。　　为促进中欧班列运行提质增效，霍尔果斯海关在监管与服务两端发力，组建铁路口岸工作梯队，充分发挥进驻优势，实施24小时预约式通关。依托“关铁新系统”上线，大力推行舱单归并业务，实施铁路换装作业与企业申报、海关查验同步进行、无缝衔接的作业模式，确保班列即到即查、即验即放。　　据霍尔果斯海关统计数据显示，自2016年3月开出首趟中欧班列至今，霍尔果斯铁路口岸通行班列数量5年间增长超过10倍，已累计通行中欧（中亚）班列突破14000列。　　目前，经由霍尔果斯铁路口岸通行的中欧班列运行线路已达25条，辐射18个国家的45个城市，承运货物品类200余种。单月通行班列数已连续10个月位居全国五大铁路口岸之首，日均验放14列左右，多可达18列。