中亚五国汽运
货畅其流 • 物知其踪
国际汽运整车、零担拼车专家，为行业提供的国际公路物流供应链解决方案
公司主营中国至中亚五国、俄罗斯全境及独联体国家地区的国际铁路集装箱、公路汽运、口岸仓储报关、境外运输以及外贸进出口贸易等业务。我们致力于为行业提供的国际公路物流供应链解决方案，打造中国、中亚五国、俄罗斯供应链综合服务平台，助力国家“一带一路”战略实施。
操作中国至“一带一路”沿线国家（乌兹别克斯坦、吉尔吉斯坦、哈萨克斯坦、塔吉克斯坦、土库曼斯坦、俄罗斯、独联体）国际铁路集装箱、公路汽运整车、拼箱、拼车业务。
国际汽运整车、零担拼车专家
助推中国货运走进国际市场，全国智能化订单接货 —— 乌市集散 —— 国外分拨。
我司执行中亚五国铁路公路联合运输18载，公司在塔什干阿拉木图设有分公司，公司创始人在俄罗斯留学经营公司多年，对俄语区美食，文化，生态环境有浓厚的兴趣和爱好，从俄罗斯远东造船厂的起重机，桥梁，大型设备，到普通俄语区民众用的纸张，打印机，不粘胶，铝板，电缆，小型设备，机械设备，锻造机床，烘干机，球磨机，金矿设备，石油设备等拥有从集装箱，到大型超重超尺寸设备等都有成熟的全供应链物流方案。我们公司汇聚了从俄罗斯，欧洲留学，上海，深圳归来的物流青年才俊，为您的俄语区全航线保驾护航。
哈萨克斯坦运输方式：
哈萨克斯坦KAZAKHSTAN，国名取自其民族哈萨克族，是中亚国家之一，原首都位于阿拉木图，1997年迁到阿斯塔纳。哈萨克斯坦北与俄罗斯、东南与中华人民共和国、南与乌兹别克、吉尔吉斯等国接壤。全国面积达2717300平方公里，是中亚地区一个大国家，亦是全世界的内陆国。中国到哈萨克斯坦通常采用如下五种运输路线：中国到哈萨克斯坦通常采用如下运输路线：路线一：***路线/全铁运输。全铁运输（自备箱SOC/租箱COC/车皮均可）到阿拉山口/多斯特克DOSTYK出境到哈萨克斯坦内主要站点。路线二：***路线/海铁运输。海铁联运到连云港/青岛港/天津港等上铁路（自备箱SOC/租箱COC均可）到阿拉山口/多斯特克DOSTYK出境到哈萨克斯坦内主要站点。对于过境货物，从其他国家日韩台湾等海运来中国主要港口，再上铁路到哈萨克斯坦。路线三：主要路线/全程汽运。从全国各地起运到新疆的霍尔果斯口岸并转关出境的国际路运到哈萨克斯坦目的地。这种方式的运输费用相对昂贵，约十天。速度很快。路线四：全程空运。从广州、深圳、上海、北京到阿斯塔纳空运，需要经乌鲁木齐、伊斯坦布尔、阿布扎比、莫斯科等机场中转，航程五天左右。四大国际快递与EMS也可以到达哈萨克斯坦各地。
全国208个城市网点至新疆 霍尔果斯, 哈萨克斯坦，乌兹别克斯坦，吉尔吉斯斯坦，塔吉克斯坦，土库曼斯坦，俄罗斯，白俄罗斯 ，格鲁吉亚，阿塞拜疆， 波兰，德国等欧亚全境的汽运专线。提供集装箱拼箱，工程机械设备出口，超限大件物流， 整车物流，冷链运输，仓储，报关，转关，过境转关，ATA单证，DDU运输， DDP清关以及香港账户免息代收货款。公司自备大小海关监管车辆，专注中亚，中欧，俄罗斯汽运出口运输，22年品牌物流供应链
新疆霍尔果斯至哈萨克斯坦，乌兹别克斯坦，吉尔吉斯斯坦，塔吉克斯坦，土库曼斯坦，俄罗斯，白俄罗斯，乌克兰，格鲁吉亚，阿塞拜疆， 亚美尼亚， 波兰，德国，奥地利等欧亚全境的陆运专线。提供 超限大件运输，商品车辆出口，工程机械物流 等三超设备的公路国际运输业务。 我司可提供20-420吨超低平板车，12-38米可伸缩式超长平板车数部，进口大吨位超低板30cm、60cm重型牵引车及特种运输车和吊装机械总计300余辆，擅长于提供1～500吨重型设备货物大件运输、工厂整体搬迁大件运输、工程项目大件运输的服务，为逾百家客户量身定制了风电设备、核电设备、石化设备、大型钢罐、重型钢管、钢结构、港口机械、地铁机械、铝塑机械、大型输变电等设备设施大件运输的成熟解决方案并成功实施，提供了可靠、安全、优质、高效的大件出口运输服务。超限大件运输：矿山设备，机械设备，电站设备，航天器具，核电设备，港口机械，挤压机，大型钢结构，大型变电设施，盾构机，大型钢罐，工程物流，项目物流，超限大件等三超设备的公路国际运输业务。
超限大件运输： 矿山设备，机械设备，电站设备，航天器具，核电设备，港口机械，挤压机，大型钢结构，大型变电设施，盾构机，大型钢罐，工程物流，项目物流，超限大件等三超设备的公路国际运输业务。
车辆出口工程机械设备运输： 平板拖车，电源车，自卸车，砼搅拌车，布料杆车，洒水车，铲车，挖土机，商砼车，汽车吊，碾压车，推土机，铲运机，装载机，平地机，压路机，挖掘机等。 我司 根据货物情况，提供各类超限运输平板车辆以及自驾到目的地国家的物流服务。
服务优势
整车快运，拼车 双清 单清 大件设备 航空跨境邮包 零担管理系统
全国各地到门提货——乌鲁木齐集散——北疆口岸出境（霍尔果斯、都拉塔、阿拉山口）
全国各地到门提货——乌鲁木齐集散——南疆口岸出境（吐尔尕特、伊尔克什坦、卡拉苏）
乌兹别克斯坦 塔什干 汽运 拼车 双清专线 时效快、定制卡班
吉尔吉斯坦 比什凯克 汽运 拼车 专线
哈萨克斯坦 阿拉木图 汽运 拼车 专线
塔吉克斯坦 杜尚别 汽运 拼车 专线
土库曼斯坦 阿什哈巴德 汽运 拼车 专线
服务范围
中亚班列重庆到乌兹别克斯坦塔什干铁路运输 集装箱货运乌兹别克斯坦
二是正式签署项目合资协议,降低运输成本，节省各种支出：由于多式联运可实行门到门运输，因此对货主来说，在货物交由承运人以后即可取得货运单证，并据以结汇，从而提前了结汇时间
乌兹别克斯坦塔什干
现有职工200余人,由中国新疆至德国（乌鲁木齐至杜伊斯堡）西行国际货运往返班列列,“经过长时间运行，班列的度越来越高，回程货物也日益增多,中亚班列货物主要分为两类：一类是中国的进出口货物（返向亦然），一类是经日本、韩国、东南亚等国过境中国的过境货物（返向亦然）,目前，中亚班列以一周四至五列的频次，密切维系着青岛与上合组织有关国家的经贸往来,比原来线路的“苏满欧”班列(全程11200公里)长1850公里，是所有中欧班列中的一条,连云港中欧班列开行3年以来一次实现“连云港—哈萨克斯坦—阿塞拜疆—格鲁吉亚—土耳其”沿线站到站全程铁路运输,提供集装箱、整车（棚车、敞车、平板车运输）中国大陆出运的货运代理服务、公路运输、公路转铁路运输、海铁联运、海运转公路运输、过境货运输、俄罗斯境内代理清关业务
中亚班列 重庆到乌兹别克斯坦塔什干铁路运输 集装箱货运阿拉木图
中欧班列（成都～维也纳）2018年4月27日，首列直达奥地利首都维也纳的中欧班列抵达目的地,班列货物中不仅有中国各地出口的商品，而且搭载了不少来自日本、韩国的转口货物,2018年1-4月份完成集装箱作业量16.1万标箱，同比增长14.2%,2015年8月21日上午九点，一声悠长的汽笛声打破了兰州新区北站的宁静，承载着兰州希望的"兰州号"中欧国际货运往返班列兰州—汉堡班列在这里正式列哈萨克斯坦塔什干
中亚班列 重庆到乌兹别克斯坦塔什干铁路运输 集装箱货运
国外段运输：凭借中国外网络优势，可提供国外段车皮、集装箱运输服务,通过铁路国际货物班列运输货物，黑龙江省到达俄罗斯中部地区比空运可节省运费四分之三左右，较普通零散运输，运到时间可缩短三分之二以上，运费可节省25%以上,首列于2011年3月19日开行，截至2016年6月，据国家海关统计，重庆市开出的渝新欧班列班次数量占全国中欧班列数量的45%左右，其货值占所有从新疆阿拉山口出境的中欧班列货值总量的85%
中亚班列 重庆到乌兹别克斯坦塔什干铁路运输 集装箱货运乌兹别克斯坦国际铁路运输。
与全国各大货运车站有良好的合作关系，在沈阳，丹东，大连，鞍山,阜新等地都有专门的工作人员，服务区域涵盖辽宁，承接的铁路货运服务。铁路集装箱多式联运，铁路车皮运输，海铁联运,主要到达及城市如下:山东到乌兹别克斯坦物流运输专线
1.蒙古： 乌兰巴托 Ulanbator。
2.俄罗斯： 叶卡捷琳堡Ekateriburg，Moskwa莫斯科，Novosibirsk/Kleqiha新西伯利亚/克 列希哈等城市。
3.塔吉克斯坦： 杜尚别2Dushanbe2，列宁纳巴德 Leninabad等城市。
4.土库曼斯坦: 法拉普Farap，马雷Mary，阿什哈巴德Ashkhabat，吉浦扎克Gypdzhak等城市。
5.哈萨克斯坦： 阿拉木图Almaty，阿斯塔纳Astana，扎西塔Zashita，卡拉干达Karagandy，阿克托别Aktobe，阿特劳Atyrau，阿克套Aktau等城市。
6.乌兹别克斯坦： 邱库尔赛Chukursay，谢尔盖利Sergeli，塔什干Tashkent，，布哈拉Bukhara，京奇立克Tinchlik，马尔吉兰Margilan等城市。
7.吉尔吉斯斯坦： 比什凯克Bishkek、阿拉梅金Alamedin、奥什Osh等城市。
8、德国到铁路整柜、拼箱散货运输。
9、波兰到铁路整柜、拼箱散货运输。
经阿拉山口过多斯特克到：哈萨克斯坦,乌别克斯坦,塔吉克斯坦,吉尔吉斯斯坦，土库曼斯坦，俄罗斯。阿拉木图阿斯塔纳 阿什哈巴德 杜尚别塔什干 比什凯克 蒙古 乌兰巴托
经满洲里发往俄罗斯新西伯利亚伊尔库茨克 萨拉托夫车 里亚宾斯克 伏尔加格勒 萨马拉 叶卡捷琳堡 喀山 罗斯托夫等城市
山东到乌兹别克斯坦物流运输专线
是一家从事铁路集装箱多式联运的铁路运输代理商，安心是我们的标准。
公司提供的铁路联运、仓储、配送、代理报关、代理报检、代理进出口及运输等服务，公司成立以来遵循“客户至上、优质服务、信誉”的服务理念，以高素质的人才队伍为根本。
公司业务涉及铁路联运、运输、海运、报关、清关，提供“门到门”服务。
主要始发站点如下：
1.青岛站---------蒙古Mongolia
2.福州北站---------俄罗斯Russia
3.连云港站---------阿富汗Afghanistan
4.深圳笋岗站---------哈萨克斯坦Kazakhstan
5.佛山东站---------塔吉克斯坦Tajikistan
6.广州下元站-------乌兹别克斯坦Uzbekistan
7.天津新港站-------吉尔吉斯斯坦Kyrgyzstan
8.上海杨浦站-------土库曼斯坦Turkmenistan
主要到达及城市如下:
1.蒙古:乌兰巴托Ulanbator。
2.阿富汗:赫拉特Hairaton
3.白俄罗斯:明斯克Minsk
4.俄罗斯;Moskwa莫斯科，Novosibirsk/Kleqiha新西伯利亚/克列希哈等城市
。
5.塔吉克斯坦：杜尚别2Dushanbe2，列宁纳巴德 Leninabad等城市。
6.土库曼斯坦: 法拉普Farap，马雷Mary，阿什哈巴德Ashkhabat，吉浦扎克Gypdzhak等城市。
7.哈萨克斯坦：阿拉木图Almaty，阿斯塔纳Astana， Aktobe，阿特劳Atyrau，阿克套Aktau等城市。
8.乌兹别克斯坦：邱库尔赛Chukursay，谢尔盖利Sergeli，塔什干Tashkent，京奇立克Tinchlik等城市。
9.吉尔吉斯斯坦：比什凯克Bishkek、阿拉梅金Alamedin、奥什Osh等城市。
国内铁路服务中到站覆盖新疆，，黑龙江，云南，重庆，甘肃，青海等省份。经过多年的发展，我们整合了国内各站和中亚、俄罗斯、外蒙古等国的运输资源，逐渐建立了自己的优质的代理网络。为您降低运输成本，并为您提供优质服务。
发运货物包括胶合板，轮胎，卷钢，瓷砖，麸皮，玻璃，化肥，钢管，钻杆套管等石油设备，猫砂，石墨，硼砂等化工品，大型设备运输，PVC颗粒，塑料颗粒，聚树酯，大豆蛋白，饼干等。山东到乌兹别克斯坦物流运输专线
乌兹别克斯坦铁路主打线路：塔什干 (Tashkent)车站代码722400铁路运输 塔什干 (Tashkent)车站代码722400， 是中亚地区大城市和重要的经济和文化中心。这座古城是古代东西方贸易的重要中心和交通要冲，***的“丝绸之路”便经过这里。我国古代的张骞、法显、玄奘都曾留下过足迹。
我们看到在过去的两年里，国际海运所经历的变化与挑战，从一箱难求到运费飙涨，航司被迫转型客改货，以应对货运量的增加和客运量的减少，物流干线市场供求关系不断在转化，但无论发生哪些改变，都将淘汰一部分无法适应市场的经营主体和从业者，也考验着国际物流行业内一些具备优势的企业，如果在细分到国际陆运市场也同样如此，疫情导致口岸、场站、铁路运输产能、货物结构以及公路运输路线的多次调整，极大影响了相关业内主体的经营，任一环节协调不到位，面对的将是客户的流失和运营成本的升高，甚至停业，因此，我们从以下三方面探讨中国到乌兹别克斯坦专线物流所面临的问题与挑战，以提醒供求双方在未来有可出现的风险与机遇。
政策变化。这里主要包括两方面政策，一是疫情引起的防疫政策，各国口岸防疫政策、对进出境人员政策的改变，比如疫情期间新疆各口岸限制进出境车辆等，严重影响运输时效；二是中乌两国发布的货物政策，比如近期乌国针对进出口商品发布的总统令，在2024年前，对82种产品实施零关税等，这些都将影响中乌间国际物流的供需量变化，当然还有一些其它引起变化的因素，在这里我们不作详述，只针对以上两种政策变化的正负叠加效应进行探讨，前者的问题和挑战容易发生突发事件，比如暂时的隔离等，对于物流供应商都要有应对预案，具备处理的能力；后者的挑战在于运输产能是否具备弹性，能否应对突然加大或减少的货量和操作量等。
专线运输方式的变化。我们知道中国至乌兹别克斯坦专线物流分为铁路专线、空运专线和公路汽运专线，铁路专线又分布在国内各大城市所发出的中欧、中亚集装箱班列，空运也因疫情原因限制在了少数城市，唯独中乌公路汽运专线还在稳定且大量的将中国出口到乌兹别克斯坦货物运到目的国，货量貌似挤压到了第三种运输方式上，如果后期疫情稳定，甚至消失，陆运货量也必将回流到前两种运输方式上，因此，从事中乌国际公路运输的物流供应商将面临货量的萎缩，是否可以弹性的回归到正常的不饱和状态，也将是运输方式在货运量转化上所面临的风险。
产品结构变化。上半年中乌汽运货物品类来看，电子类消费、机械设备类以及原材料类货物，一直保持着较高的运输委托量，其中，电子消费类货物，无论是整车，还是零担拼车，发往塔什干的货运量比原来增长了近三倍，我们将这一原因归结到疫情，在机械设备中除工业、电信设备外，汽车零配件及整车运输量也明显增加，我们归结为乌国的进出口政策所导致，这些中国出口到乌兹别克斯坦产品的结构性变化，也将改变中乌专线物流企业的客户结构，如果客户结构单一跟不上，则会影响物流企业的利润，导致产能不饱和，这是中乌物流供应商随时都将出现的风险和挑战。
为面对以上变化和挑战，公司目前设置了三组操作团队，以应对疫情会带来的突发事件，在运输路线上设计了三个以上的口岸运输出境方案，以保证运输时效和通关顺利，而在运输产品上则提供了整车、拼车、大件特种车、冷藏车以及不同品类货物的定制化车辆，为不同运输需求的中乌贸易、项目客户，在疫情期间快速提供时效稳定的中乌公路汽运物流服务。
2013年之前，对位于中亚腹地人口多的国家乌兹别克斯坦来说，想要从义乌进口小商品，有两条途径：一是将货物先运到上海，经海运到俄罗斯，再由俄罗斯内陆运输到乌兹别克斯坦，全程50多天，费用近5万人民币，且运输风险高，贸易方式和货物品名受限；二是通过汽运从义乌运到新疆，经口岸贸易运输至乌国内。因此，很多义乌的小商品因物流问题而无法全面打开中亚市场。2014年以后，义乌开行了义新欧国际班列，从此彻底解决了义乌到中亚地区的国际物流问题。