主动防护网是一种道路安全设施，主要用于预防意外事故，保护行人和车辆安全。随着城市化进程的加速和交通工具的增多，主动防护网的使用已经越来越广泛。随着时间的推移，主动防护网存在老化、腐蚀、损坏等问题，这些问题可能会导致主动防护网的功能失效，从而增加了行人和车辆的安全风险。对主动防护网进行定期检测是至关重要的。
主动防护网检测的方法
主动防护网的检测可以采用多种方法，包括现场检测和非现场检测。其中，现场检测是指专业工作人员亲自前往现场进行检测，通常包括观察、测量、检查等环节。而非现场检测则是通过技术手段对主动防护网进行检测，主要包括遥感技术、传感器技术、无损检测技术等。
在现场检测中，工作人员通常会使用各种工具和设备，如倾角仪、划线器、百分比线以及信号灯等。他们还会观察主动防护网的外观和结构，检查螺栓、焊接点和连接处等细节，以确保主动防护网的完整性和牢固性。
在非现场检测中，遥感技术将是常用的方法之一。利用卫星遥感技术可以快速准确地测量主动防护网的型号、位置、长度和高度等信息，为的检测和评估提供依据。无损检测技术则可以检测主动防护网内部结构的状况，如腐蚀、裂纹和断裂等。
主动防护网检测的项目
主动防护网的检测一般分为两个项目：日常检测和专项检测。日常检测是指每年或每季度定期检测主动防护网的状况。检测内容主要包括主动防护设施的牢固性、平整度、屏风流线性、伸展程度等方面。在检测中发现的问题将记录表格，经过修复后出具合格证明。
专项检测是指在发现主动防护网存在严重问题，无法通过日常检测有效解决时，进行的全面检测。检测项目通常包括对主动防护网结构中各个部位的检查、对缺陷的评估和定位、制定维修方案等。
检测项目有：系统性能、钢丝绳网紧固件抗脱拉力和抗错拉力、防腐性能、外观、规格尺寸、连接构件性能、网片抗顶破力、抗拉强度、环链破断力等。
系统性能
主动防护系统的标称抗力等级应符合标准规定，柔性金属网的抗顶破力试验应在室温条件下进行，并符合GB/T 228.1的要求
紧固件抗脱落拉力和抗错动拉力
紧固件抗脱落拉力和抗错动拉力应按标准JT/T1328-2020附录F试验，钢丝绳残余抗破断拉力应按GB/T8358试验。钢丝绳交叉节点紧固件的抗脱落拉力不应小于10kN，抗错动拉力不应小于5kN，错动后钢丝绳残余抗破断拉力不应小于原始有效抗破断拉力的90%；钢丝绳搭接处的连接能力不应低于所连接钢丝绳的较小破断拉力的90%。
防腐性能
边坡柔性防护网系统中的钢丝、钢丝绳及其制品的防腐性能应按GB/T10125-2012进行中性盐雾试验；边坡柔性防护网系统中的钢铁制件的防腐性能应按GB/T13912进行试验，且应按GB/T10125-2012进行中性盐雾试验。
外观
钢丝绳不应有断丝、脱丝、打结和明显扭曲等现象，钢丝绳网的形状应平整，网片中每个交叉节点处均应采用紧固件固定，紧固件和钢丝绳搭接处连接件表面不应有破裂和明显损伤。
连接构件性能
卸扣性能应按GB/T25854-2010规定的方法试验，绳卡性能应按GB/T5976-2006规定的方法试验。
网片抗顶破力、抗拉强度
网片的抗拉强度、抗顶破力应满足配套系统的技术要求。
防护网顶破试验
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