锡膏红胶等胶水类货物中国空运墨西哥MEX 墨西哥空运运输以及国外清关一条龙服务
简单来说 锡膏 红胶就是用在印shua电路板上面的一种原材料，这种胶运输时一般是冷藏运输冷藏存储要求，每次出货量不会太大，鉴于货值高 运输时效要求高 客户一般选择空运运输。
胶水类冷藏空运运输 应该注意哪些事项呢？
1 如何保温 ----鉴于货量小 直接加冰袋即可 注意包装完好 冰量适度
2 对于如果不是直飞到达的 在中转港是否有冷库存储 zuihao有 并且航班头程 二程zuihao衔接上
3 目的港有冷库，方便清关时 货物依然可以存放冷库中 放行后直接冷藏车派送即可
4 空运冷藏货物运输 如需出口到俄罗斯 美国 欧洲 印度 墨西哥等 随时可联系我司主页电话 专业的事交给专业的人~
空运危险品是指在航空运输过程中可能对人员、财产或环境造成危害的物质或物品，如易燃、易爆、有毒、腐蚀、放射性等。空运危险品的出口不仅需要遵守国内的法律法规，还要符合国际民航组织(ICAO)和国际航空运输协会(IATA)的规定，空运危险品出口的流程和注意事项比普通货物更为复杂和严格。那么空运危险品出口流程及注意事项都有哪些呢?
以冷藏化工品空运墨西哥为例
1 鉴于墨西哥当地要求 进入墨西哥的货物需要有POA授权 POA授权可以后 才允许货物发出
货物没有获得POA授权 则不准进入墨西哥国家， 如果货物在未得到POA授权前 就已经空运发出来了 那么 就算到了墨西哥机场 也会被退运 前期需要提交资料 让墨西哥报关行确认POA授权 授权没问题后 再开始运输。
2 鉴于需要冷藏 需要加冰 并且会拆分包装 小换大 提前备好干冰 冰袋以及合适的纸箱 护垫等 加冰后 可交机场仓库出重
3 出重后 数据确认 安排报关
4 报关放行后 收付运费 飞机离港
5 到港后 客户清关或者代理负责清关
6 如遇查验 客户应配合查验 查验时间有时候快 有时候慢 墨西哥有一种查验模式就是 货物遇到查验 海关不会告知任何消息 只能等 这个时间可能长 可能短 长的话 可能需要3-6个月 以实际情况为准。
7 放行后 客户自提货或者代理派送到门
8 如需国际运输 危险品化工品冷藏货物运输 随时联系我司主页电话~
空运危险品出口流程及注意事项如下：
一、空运危险品所需文件材料
航空运输条件鉴别报告书(简称空运鉴定)：是指由专业机构对货物是否具有隐藏危险性或者如何正确分类识别的一份报告，证明货物是否适合航空运输。根据货物的不同属性，可能需要提供以下几种类型的空运鉴定：
1.带磁性的物品：需要提供磁场强度测试报告，证明货物距离表面2.1米处的任意磁场强度小于0.159A/m(200nT)，才能作为普通货物进行航空运输。
2.粉末类货物：需要提供粉尘爆炸性测试报告，证明货物不具有粉尘爆炸性或者粉尘爆炸性很低，才能进行航空运输。
3.含有液体、气体的货物：需要提供内部压力测试报告，证明货物在航空运输过程中不会因为温度、压力变化而发生泄漏、爆裂或者自燃。
4.化工类货物：需要提供化学品安全技术说明书(简称MSDS)，证明货物的理化特性、危险特性、安全使用贮存、紧急处置方法等信息。
5.带电池的货物：需要提供联合国《试验和标准手册》第三部分第38.3小节第38.3.5段规定的试验概要(简称UN38.3试验概要)，证明锂电池或锂电池芯通过了相关的安全性能测试。
出境危险货物运输包装使用鉴定结果单(简称危包证)：是指由商检机构对货物的包装是否符合国家和guojibiaozhun的一份证明，证明包装能够保障货物在航空运输过程中不会发生泄漏、损坏或者影响飞行安全。
危险品申报表格(简称GDFORM)：是指由托运人或其代理人向承运人提交的一份表格，声明货物的名称、数量、重量、包装方式、危险等级、联合国编号等信息，以便于承运人对货物进行正确的分类、标识、装载和处理。
其他常规文件材料：如发piao、箱单、合同、报关报检委托书、原产地证、出境通关单等，根据不同的贸易条款和目的国要求而定。
二、确认空运出口危化品货物的基本信息
在准备好上述文件材料后，需要与客户确认以下基本信息：
货物的中英文品名、化学分子式、危险等级、联合国编号等，以便于向航空公司申请舱位和危险品申报。
货物的箱型、件数、重量、尺寸等，以便于安排装箱和运输。
货物的包装要求，如是否需要打托盘、贴唛头、缠绕膜、定量分装、换包装等，以便于满足航空运输的安全标准。
货物的操作注意事项，如是否有特殊的温度、湿度、防震、防静电等要求，以便于采取相应的措施。
货物的目的港和交货条款，如是否需要提供清关、拖车或者仓储等服务，以便于安排zuijia的运输方案。
三、操作与交货及提单显示确认
在确认好上述基本信息后，需要按照以下步骤进行操作与交货及提单显示确认：
根据货物的属性和目的港，选择有资质和经验的航空公司和货代，询价并确定zuijia的运费和航班。
根据航空公司的航班安排，预订相应的舱位，并提交危险品申报表格和相关文件材料，等待航空公司的审核和确认。
在航班起飞前48小时内，将货物送进指定的空运CFS仓库，并向海关进行报关和危险品申报，提交相关文件材料，并支付相关费用。
在航班起飞前24小时内，将货物交给货栈，并对货物进行必要的检查和处理，如贴上危险品标签和海洋污染标记等，并拍照取证。
在航班起飞后，向客户提供空运提单(AWB)和相关文件材料，并跟踪货物的运输状态，及时通知客户货物到达目的港。
四、目的港交货要求与处理
在货物到达目的港后，需要根据不同的交货条款和目的国要求进行相应的处理：
如果交货条款是FOB或者CFR等，即由收货人或其代理人负责目的港清关和交货，则只需将空运提单(AWB)和相关文件材料交给收货人或其代理人，并协助他们完成清关和交货。
如果交货条款是DAP或者DDP等，即由发货人或其代理人负责目的港清关和交货，则需要联系当地有资质和经验的合作伙伴或者第三方服务商，为客户提供清关、拖车或者仓储等服务，并将货物送达指定地点。
如果目的国有特殊的法律法规或者检验检疫要求，如需要提供原产地证明、检验检疫证书、进口许可证等，则需要事先了解并准备好相应的文件材料，并与当地主管机关进行沟通和协调。
在SMT中，红胶工艺和锡膏工艺是两种常用的焊接方法，它们的目的都是将电子元件固定在PCB上，但这两种工艺在材料、设备、操作流程和产品应用方面存在明显的区别。
而采用锡膏和红胶，也是基于不同元件的焊接特性和固定需求来定的。本文将大致介绍红胶工艺的特点和应用场景，为大家在实际生产中的工艺选择提供一定参考。
一、SMT锡膏与红胶工艺的概述
1、红胶工艺
SMT红胶工艺方法利用红胶的热固化特性，通过印shua机或点胶机将红胶填充在两个焊盘之间，经过贴片和回流焊完成固化焊接。Zui后，通过波峰焊时，只需将表面贴装面过波峰，无需使用治具即可完成焊接过程。
2、锡膏工艺
SMT锡膏工艺是表面贴装技术中的一种焊接工艺，主要应用于电子元器件的焊接。SMT锡膏是由金属锡粉、助焊剂以及粘合剂等组成的，可以提供良好的焊接性能，确保电子器件与印shua电路板（PCB）之间的可靠连接。
二、红胶工艺在SMT中的应用
1、节约成本
采用SMT红胶工艺的一大优势在于，在进行波峰焊时，无需制作治具，从而降低了制作治具的成本。一些下小批量订单的客户为了节约成本，通常会要求PCBA加工厂家采用红胶工艺。作为相对落后的焊接工艺，PCBA加工厂通常不太愿意采用红胶工艺。这是因为红胶工艺需要满足特定条件才能采用，焊接质量不如锡膏焊接工艺。
2、元器件尺寸较大、间距较宽
在进行波峰焊时，一般选择表面贴装元器件的那一面过波峰，而插件的那一面则在上方。如果表面贴装的元器件尺寸过小、间距过窄，那么在过波峰上锡时，会造成锡膏相连，从而导致短路。在采用红胶工艺时，必须确保元器件尺寸足够大，间距不宜过小
三、SMT锡膏与红胶工艺的区别
1、工艺角度
当采用点胶工艺时，红胶在点数较多的情况下会成为整条SMT贴片加工生产线的瓶颈；而当采用印胶工艺时，则要求先AI后贴片，且对印胶位置的精度要求很高。锡膏工艺则需要使用过炉托架。
2、品质角度
红胶对于圆柱体或玻璃体封装的零件容易掉件，在储存条件的影响下，红胶板更容易受潮，从而导致掉件。相比锡膏，红胶板在波峰焊后的不良率更高，典型的问题包括漏焊。
3、制造成本
锡膏工艺中的过炉托架是一项较大的投资，焊点上的焊料也比锡膏贵。胶水则是红胶工艺中特有的费用。在选择采用红胶制程或锡膏制程时，一般依据以下原则：
● 当SMT元件较多而插件元件较少时，很多SMT贴片加工厂家通常会采用锡膏制程，插件元件则采用后加工焊接；
●而当插件元件较多而SMD元件较少时，则一般采用红胶制程，插件元件同样采用后加工焊接。无论采用哪种制程，其目的都是为了提高产量。锡膏制程的不良率较低，但产量也相对较低。
在SMT和DIP的混合工艺中，为了避免单面回流一次、波峰一次的二次过炉情况，在PCB的波峰焊接面的chip元件腰部点上红胶，这样可以在过波峰焊时一次上锡，省去了锡膏印shua工艺。
红胶一般起到固定和辅助作用，而锡膏则是真正起到焊接作用。红胶不导电，而锡膏导电。在回流焊机的温度方面，红胶的温度相对较低，还需要波峰焊才能完成焊接，而锡膏的温度则相对较高。
通常，是否使用红胶工艺取决于实际的生产需求，如某些元器件需要在回流焊之前先进行固定以防止位移，或者对于混合技术组装中通孔插件元件的固定。
若要在设计阶段评估是否需要用到红胶，可以借助华秋DFM进行元器件固定方式的审查，结合具体元器件的封装类型、尺寸及工作环境等因素综合判断。Zui终确认是否采用红胶工艺，还需与生产工艺工程师详细沟通并参考具体产品的生产要求。