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车辆出口工程机械设备运输： 平板拖车，电源车，自卸车，砼搅拌车，布料杆车，洒水车，铲车，挖土机，商砼车，汽车吊，碾压车，推土机，铲运机，装载机，平地机，压路机，挖掘机等。 我司 根据货物情况，提供各类超限运输平板车辆以及自驾到目的地国家的物流服务。
是经国家相关部门批准的物流运输公司。本公司成立以来与多家航空公司签有长期合作协议，代理俄罗斯货运商家速递服务，为客户提供了、诚信、安全、高效、快捷、的服务。让您在激烈的商业竟争中赢得优势!提高资金运转和经济效益!于【中国—俄罗斯】空运专线运输、双清服务，力求做到【中国--俄罗斯】空运专线的领跑者。我们于俄罗斯物流13年，主营俄罗斯、乌克兰专线。我司始终致力于打造清关安全、俄罗斯双清物流多年以来，在各个渠道业务都非常。
莫斯克物流是广州、深圳、江门、惠州、阳江、汕头、韶关、清远、湛江、珠海、中山、佛山、顺德等地外贸商Zui信任的俄罗斯专线，我们只做发往俄罗斯的物流、货运。
俄罗斯各大城市（莫斯科，新西伯利亚，叶卡，乌苏里斯克，圣彼得堡，伊尔库茨克，车里雅宾斯克）均可直达，俄罗斯各小城市均可中转。
快空4-7天北京起飞莫斯科清关
慢空8-12天乌苏里清关后起飞乌苏里清关
陆运16-22天乌苏里清关上铁路
海铁45天中国各港口运至海参崴或者圣彼得堡清关后陆运至目的地
财经2023-10-30 14:42891听新闻
上海港海运二手机械出口报关到俄罗斯如何运作2024-04-10 08:48
发布于：江苏省
机械设备出口报关流程代理一站式门到门：
1、出口机械设备发货人在根据出口合同的规定按时、按质、按量备齐出口货物。
2、把需要商检的设备在工厂做完商检。
3、安排陆运车队把货物拉到码头。
4、办理租船订舱手续准备 。
5、去海关办理报关手续。
6、如果货物抽到海关验货安排现场验货。
7、海关放行，安排船公司码头提货送上船。
8、一周左右出海运提单。
上海港海运二手机械出口报关到俄罗斯如何运作
出口二手机械设备操作手续:
1.拖车行拿到舱单SO（S/O通常认为是Shippingorder的缩写或简称，可以理解为装运通知书、装运指示、订舱确认书等｝，拖车行拿SO，在船东指定码头代理打单。
2.拖车提柜后到达工厂，装货前要检查集装箱，是否有损坏，有污渍或者难闻的气味，如发现以上的情况，需要告知船东，以防止在货物装完后船东进行追责。
3.检查集装箱的柜号，和封条号，在装柜结束后，要检查封条是否锁紧，封条位置是否准确。
4.装完柜后，可要求司机对货物进行过磅，这样重量相对更准确。
物流安排是另一个关键环节。货代公司需要根据设备的特性和目的地国家的要求，制定出合适的运输方案。这包括选择合适的运输工具、规划运输路线、安排装卸时间等。同时，他们还需要与海关、检疫等部门密切合作，确保设备能够顺利通过各项检查。
上海港海运二手机械出口报关到俄罗斯如何运作
二手机械设备出口报关注意事项：
1.提前咨询设备出口监管条件。
2.设备编码须准确，如有疑问我们与您一同确认。
3.设备如果有木质包装，附上IPPC标示。
4.设备相关信息须真实、准确，这也是所有工作的基础
目前，在国际贸易中，used machine可通指用过的设备，是国外二手交易市场的主体设备。另外，“Usedequipment（UE）”可以用来做二手设备的统称。
而在我国，较早对于二手设备的定义出现在国家质量监督检验检疫总局2002年12月审议通过的《中华人民共和国国家质量监督检验检疫总局令》（第37号）中，根据此文件中的规定，所称旧机电产品是指符合下列条件之一者：
（1）已经使用，仍具备基本功能和一定使用价值的机电产品；
（2）未经使用但存放时间过长，超过期的机电产品；
（3）未经使用但存放时间过长，部件产生明显有形损耗的机电产品；
（4）新旧部件混装的机电产品；
（5）大型二手成套设备。
“一带一路”承载了构建人类命运共同体的愿望。 1、铁路联运：
天津、各地往返于中亚五国、俄罗斯、蒙古、欧洲等的中亚、中欧班列集装箱运输。
天津、河北、河南、山东等直发中亚、俄罗斯、蒙古方向的车皮运输。
2、海卡多式联运
天津、港口经伊朗中转到土库曼斯坦、阿富汗、阿塞拜疆、里海地区及中亚各国。
3、海铁联运及过境运输业务
天津、各港口经营口、大连、东方港、海参威到达俄罗斯内陆城市。东南亚各港口经港口到达中亚、俄罗斯、蒙古海铁联运业务。
4、天津、及一带一路的自备柜的销售及租赁业务
5、超限超重超长货物及大宗工程设备联运
6、德国汉堡、杜伊斯堡到、到德国货物铁路拼箱。
中亚五国俄罗斯全程陆运联运运输：
哈萨克斯坦
塔吉克斯坦
吉尔吉斯坦
乌兹别克斯坦
土库曼斯坦
俄罗斯、蒙古
我司从事国际铁路汽运 出口运输服务 有着成熟的团队 可以为您量身定制运输方案
路线：
全国-俄罗斯几乎全境 铁路运输 公路运输
全国-中亚五国几乎全境 铁路运输 公路运输
可以上门提货 全程跟踪一对一对接 货品按时 安全的送到目的地
时效稳定，渠道过硬
运输种类：除国家明令禁止违禁品外，皆可运输
天津-莫斯科 本月现仓
天津-乌兰阿巴特 铁路 /汽运
河北-中亚五国 本月现仓
华南-莫斯科 本月现仓
华南-中亚方向 本月现仓
以上均有实际仓位
摘要
今年是“一带一路”倡议提出十周年。2013年9月，xijinping主席在哈萨克斯坦访问期间发出共建“丝绸之路经济带”的倡议，同年10月，在访问“东盟”时提出建设“21世纪海上丝绸之路”的构想。至此，“一带一路”作为中国倡导、全球参与的开放型国际合作机制被正式提出。
在过去十年，中国与“一带一路”共建国家的合作、往来秉持着“和平合作、开放包容、互学互鉴、互利共赢”的丝绸之路精神，坚持与各国遵循共商、共建、共享的原则，致力于打造“你中有我、我中有你”的命运共同体。
为了向读者介绍“一带一路”共建十年来取得的成果、中国企业在其中发挥的积极作用并阐述“一带一路”倡议的丰富内涵，财经研究院撰写了《跨越山海| “一带一路”倡议十年报告：新丝路 共发展》。
报告的内容主要围绕以下五个方面展开:
部分介绍了“一带一路”倡议提出的背景。“一带一路”倡议既延续了古代中国与世界交流所留下的文化积淀，也体现了中国对外实行经济贸易政策的宗旨。在逆全球化的背景下，“一带一路”倡议是我国作为负责任的大国推动新一轮全球化理念的佳体现。
第二部分介绍了“一带一路”蓝图。从地理上看，“一带一路”倡议横跨亚非欧大陆，覆盖世界五大洲；从内涵上看，“一带一路”以政策沟通、设施联通、贸易畅通、资金融通、民心相通为主要内容，实现经济和文化的共同繁荣发展。
第三部分展现了“一带一路”十周年蓬勃发展的丰硕成果。在过去的十年里，中国与“一带一路”共建国家的贸易往来更为紧密。在2013年至2022年期间，中国与“一带一路”共建国家货物贸易的年均复合增长率为7.9%，同一时期，中国对外贸易总额年均复合增长率为4.7%。2023年6月，“一带一路”国家占我国出口的份额已经超过美欧日。中欧班列是我国“一带一路”倡议中的明星项目。中欧班列有以下三项优势：一是中欧班列的运输价格是航空的五分之一，运行时间是海运的四分之一，是一条全天候、大运量、绿色低碳的陆路运输新通道；二是中欧班列带动乌鲁木齐、重庆等中西部城市成为我国对外连接的新枢纽，带动了当地商业与产业的发展；三是中欧班列运行稳定性强，在特殊时期能发挥优势，例如在xinguan疫情期间，中欧班列的运行保障了我国对外出口的增长。
第四部分展示了我国企业在“一带一路”倡议中发挥的积极作用。在中国整体对外投资活动中，“一带一路”国家展现出了巨大的潜力。在2015至2022年间，中国每年非金融类对外投资金额基本维持在1100亿美元至1200亿美元区间，变动幅度不大；与之相比，中国对“一带一路”国家的非金融类对外投资金额由2015年的148亿美元上升至2022年的210亿美元，增幅达到41.5%。此外，我国企业还以境外产业园区等多种方式融入当地经济生态，更大范围、更深层次地与所在地共同发展，为当地带去投资合作机会、就业、技术等。
第五部分对“一带一路”的未来进行了展望。从历史的发展进程来看，和平与发展在未来仍将是人类共同的追求。不可否认，国际环境面临诸多不确定性，也会时时面临逆向的风潮，但人类走出困境的方法永远是合作与发展。“一带一路”倡议的理念与我国高质量发展的理念相一致，也与2015年联合国大会通过的《2030年可持续发展议程》目标一致。过去十年来已经结下了丰硕的成果，我们要及时总结和归纳好的做法和经验。随着中国进入高质量发展阶段，也提出了高质量共建“一带一路”的理念，未来更多投资项目将围绕“数字经济”“绿色经济”展开。
“一带一路”倡议是一个长周期、跨国界、系统性的世界工程和世纪工程。展望未来，“一带一路”倡议作为我国提出的新型国际公共产品平台，将从新的历史起点再出发，更具创新与活力，更加开放和包容，为中国和世界打开新的机遇之窗。
正文
在这十年间，“一带一路”倡议不仅为我国构建新发展格局贡献了重要的力量，还开辟了各国交往的新路径，搭建起国际合作的新框架，汇集着人类共同发展的大公约数。
从国内来看，中欧班列的畅通带动了我国中西部地区的发展，为我国开创了新的对外门户站点，我国与“一带一路”共建国家之间的贸易往来快速发展，我国的外贸结构不断改善。通常而言，沿海城市是我国对外开放的门户，而中欧班列的通车使得我国中西部城市也逐渐成为重要的货运集散中心，并带动周边商业的崛起，其中乌鲁木齐、重庆等城市的变化尤为引人瞩目。此外，自加入世界贸易组织之后，我国出口商品的主要买家来自于发达经济体，而在“一带一路”倡议提出后，我国积极开拓了东盟、中欧、中东等新市场，优化了对外贸易结构。
从国际来看，“一带一路”倡议为共建国家带来了新的发展机会，并且在目前不断变化的世界格局背景下显示出其独有的前瞻性，成为我国积极参与全球经济治理的重要抓手。近年来，我国企业响应“一带一路”号召，积极出海进行布局，通过在海外建设大型基础设施以及创建产业园的方式为当地提供新的发展机会和工作岗位。目前全球经贸格局面临许多不确定性，但“一带一路”倡议体现了我国互联互通、互利互惠的发展理念，为国际社会提供了一个开放包容的公共产品平台。
正如国务院新闻办公室近日发布的《共建“一带一路”：构建人类命运共同体的重大实践》白皮书中所指出的，“一带一路”倡议是一个长周期、跨国界、系统性的世界工程和世纪工程，共建“一带一路”的个十年只是序章。从新的历史起点再出发，共建“一带一路”将会更具创新与活力，更加开放和包容，为中国和世界打开新的机遇之窗。
为了向读者介绍共建“一带一路”十年来取得的成果、中国企业在其中发挥的积极作用并阐述“一带一路”倡议的丰富内涵，财经研究院撰写了《跨越山海| “一带一路”倡议十年报告：新丝路 共发展》。
一、“一带一路”倡议背景：时代的召唤
“一带一路”的全称是“丝绸之路经济带”和“21世纪海上丝绸之路”，这两个名词不免让人回想起古代中国与西域之间那条荒漠与戈壁之路，也是中国与西域、南洋之间古老的通商之路。
“丝绸之路”这一名词早由德国地理学家李希霍芬（Ferdinand vonRichthofen）提出，他将中国与中亚、中国与印度之间以丝绸贸易为媒介的这条西域交通道路命名为“丝绸之路”，这一术语后来很快被学术界和大众所认可并广为传播。两千多年以来，“丝绸之路”见证了中国文明、波斯文明、印度文明、伊斯兰文明以及欧洲文明在文化、技术、商业贸易、宗教知识等领域的相互传播、融合和借鉴。
“一带一路”倡议既延续了古代中国与世界交流所留下的文化积淀，也体现了中国对外实行经济贸易政策的宗旨。早在改革开放初期，邓小平同志明确指出对外开放是我国的长期国策。进入21世纪，随着中国加入世界贸易组织（WTO）以及综合国力的提升，中国的企业、人才、商品、服务、资金、技术、货币都不断走出国门并参与全球化分工。诞生于上世纪90年代的第三次全球化浪潮极大地促进了世界经济的发展，在国际分工体系下，各国之间的产业依存度大幅提升，国家间的主要贸易形式逐步由产业间贸易转变为产业内贸易。
2008年全球金融危机爆发后，国际政治经济局势发生了深刻的变化，西方发达国家的民众经历了高失业率、收入下滑、资产负债表衰退等困境，此前已非常成熟的国际分工体系也备受质疑。
2009年，全球经济结束此前延续多年的“大缓和”时代（GreatModeration，1980年代以后，全球经济供给能力极大改善，经济增长的代价不再是通胀，宏观经济持续稳定，被称为“大缓和”时代），转向负增长。美国作为金融危机的起源国，2009年GDP增速降至-2.6%，失业率攀升至10%，以实体经济为代表的主街（mainstreet）民众与华尔街（wallstreet）精英之间的冲突不断，一度爆发“占领华尔街”等行动。不仅如此，金融危机还进一步延伸至欧洲地区，2009年欧洲GDP增速降至-4.55%，并在后续几年中逐渐引爆欧债危机。欧债危机给当时的欧洲经济带来非常深刻的负面影响，葡萄牙、意大利、爱尔兰、希腊和西班牙五国的主权债券信用评级惨遭降级，国家财政处于破产边缘，2014年意大利和西班牙的青年失业率（25岁以下）高达40%-50%。
在全球金融危机期间，以中国为主的发展中国家则展现出了强大的经济韧性。2009年，发达经济体GDP增速滑落至-3.41%，而新兴市场和发展中国家GDP增速为3.08%，其中中国当年GDP增速高达9.4%，成为拉动世界经济增长的重要引擎。
时至2013年，“一带一路”倡议主动寻求世界经济发展的突破，抵消外部环境的不确定性所带来的影响，并在逆全球化的危机中找寻机遇。
截至2023年9月，中国已与150多个国家，30多个国际组织签署了230多份共建“一带一路”合作文件。截至2022年，这150多个国家的GDP总和超过22万亿美元，占全球GDP总量的比例约为23%；人口总和接近37亿人，约占世界总人口数的47%。
“一带一路”国家多为发展中国家，经济发展水平不高，但他们有着强烈的发展需求和意愿，依然极度依赖于全球化分工所带来的经济增长和生产率提升。在发达经济体中，新加坡、奥地利、意大利等国也加入了“一带一路”的倡议。
虽然逆全球化、去全球化的思潮在2020年xinguan疫情暴发之后愈演愈烈，但从更长远的人类历史来看，逆全球化只是世界经济发展进程中短暂的经济现象，全球化的大趋势不可逆转。欧美等国的逆全球化策略为中国构建包容性的区域治理模式提供了机遇，而“一带一路”倡议就是我国作为负责任的大国推动新一轮全球化理念的佳体现。
二、“一带一路”蓝图：从连云港到鹿特丹，从经济到人文
“一带一路”的蓝图是广阔的、富有想象力的，而“一带一路”的实践又是务实而循序渐进的。
2017年，“一带一路”建设工作领导小组办公室发布了《共建“一带一路”：理念、实践与中国的贡献》报告（下称“报告”）。根据报告所展现的理念，共建“一带一路”倡议是促进全球和平合作和共同发展的中国方案。“一带一路”的合作理念是倡导平等相待、追求共赢互补、各国共商共建，终推动要素高效流动和市场深度融合，实现多元而平衡的可持续发展，并为世界和平与发展增添正能量。
2023年10月，国务院新闻办公室发布《共建“一带一路”：构建人类命运共同体的重大实践》白皮书。白皮书指出，这十年以来，在各方的共同努力下，共建“一带一路”从中国倡议走向国际实践，从理念转化为行动，从愿景转变为现实，从谋篇布局的“大写意”到精耕细作的“工笔画”，取得实打实、沉甸甸的成就，成为深受欢迎的国际公共产品和国际合作平台。
1、“一带一路”地域广袤：六大经济走廊联通世界大市场
从地理上看，“一带一路”倡议横跨亚非欧大陆。截至2023年9月，中国与150多个国家，30多个国际组织签署了230多份共建“一带一路”合作文件，所辐射的国家范围之广可谓创下近代之。
“一带一路”倡议结合新形势下推进国际合作的需要以及古代陆地和海洋丝绸之路的走向，确定了五大方向。其中，“丝绸之路经济带”有三大走向，一是从中国西北、东北经中亚、俄罗斯至欧洲、波罗的海，二是从中国西北经中亚、西亚至波斯湾、地中海，三是从中国西南经中南半岛至印度洋；“21世纪海上丝绸之路”有两大走向，一是从中国沿海港口过南海，经马六甲海峡到印度洋，延伸至欧洲，二是从中国沿海港口过南海，向南太平洋延伸。
根据上述五大方向，我国提出了“六廊六路多国多港”的合作框架，其中六大经济走廊是我国“一带一路”倡议下与各国互联互通的主要渠道，使中国与世界大市场之间互相连接。六大经济走廊分别是新亚欧大陆桥经济走廊、中国-中亚-西亚经济走廊、中国-中南半岛经济走廊、孟中印缅经济走廊、中巴经济走廊以及中蒙俄经济走廊。
新亚欧大陆桥经济走廊是从我国的江苏省连云港市、山东省日照市到荷兰鹿特丹港的国际化铁路交通干线，国内部分则由陇海铁路和兰新铁路组成。在中国与哈萨克斯坦边界的阿拉山口口岸出境之后，可分别由北线经俄罗斯、白俄罗斯、波兰向西欧和北欧连接；由中线经斯洛伐克、匈牙利、奥地利等国通往中欧各国；由南线经土库曼斯坦、土耳其、保加利亚等国通往中欧、西欧与南欧诸国，亦可经土耳其南下至中东与北非。
中国-中亚-西亚经济走廊从新疆出发，抵达波斯湾、地中海沿岸和阿拉伯半岛，主要涉及中亚五国（哈萨克斯坦、吉尔吉斯斯坦、塔吉克斯坦、乌兹别克斯坦、土库曼斯坦）、伊朗、土耳其等国。
中国-中南半岛经济走廊以中国广西南宁和云南昆明为起点，以新加坡为终点，纵贯中南半岛的越南、老挝、柬埔寨、泰国、缅甸、马来西亚等国家，是中国连接中南半岛的大陆桥，也是中国与东盟合作的跨国经济走廊。
孟中印缅经济走廊连接东亚、南亚、东南亚三大次区域，沟通太平洋、印度洋两大海域。
中巴经济走廊起点在新疆喀什，终点在巴基斯坦瓜达尔港，贯通南北丝路关键枢纽，北接“丝路经济带”、南连“21世纪海上丝绸之路”，是一条包括公路、铁路、油气和光缆通道在内的贸易走廊。
中蒙俄经济走廊分为两路：一是从华北京津冀到呼和浩特，再到蒙古和俄罗斯；二是从东北地区的大连、沈阳、长春、哈尔滨到满洲里和俄罗斯的赤塔。
在六大经济走廊中，新亚欧大陆桥经济走廊的地理覆盖范围为广阔，依托大陆桥所建设的中欧班列物流体系也是“一带一路”框架中为瞩目的项目之一。全长10900公里的新亚欧大陆桥经济走廊不仅横跨中国东西两地，经阿拉山口口岸出境之后，可经三条线路抵达荷兰的鹿特丹港，辐射区域多达30多个国家和地区。从物流优势来看，新亚欧大陆桥比西伯利亚大陆桥缩短陆上运距2000-2500公里，此外，整个陆桥避开了高寒地区，港口无封冻期，自然条件好，吞吐能力大，可以常年作业，拉进了中国与世界大市场之间的距离。
这些经济走廊依托于各地区不同的自然环境、资源禀赋、宗教文化等，为我国与各地区之间的经济、政治、文化往来创造了的合作模式。
以中巴经济走廊为例，按照长期计划，中巴经济走廊的实施将分三步走，每个阶段都有明确的目标。阶段截止于2020年，在这个阶段从整体上解决制约巴基斯坦社会经济发展的主要问题；第二阶段将于2025年截止，届时所有与经济走廊相关的基础设施都将准备就绪，中巴经济走廊将极大地改善项目沿线地区人民的生活水平；第三阶段将于2030年截止，届时巴基斯坦将建成符合该国情况的包容可持续的经济增长机制。
由此可见，“一带一路”倡议并非仅为中国自身的经济发展和外循环，而是切实地考虑到了合作国家的当地条件及利益，以实现中国和合作国家之间的双赢以及区域经济间的协同发展。
表1：六大经济走廊的覆盖范围及主要特征