河南铁桥国际货运代理有限公司拥有一支经验丰富的领导团队和具有化国际货运代理人才，近几年来圆满完成了哈萨克斯坦、乌兹别克斯坦、俄罗斯等大型重点工程项目运输，取得了良好的经济效益和社会效益，树立了较好的行业，并赢得了新老客户的广泛好评，在业内享有良好的声誉和较高的度。
企业始终不渝的坚持“货主至上、服务、诚信守法、携手共赢”的企业理念，坚持“以服务求生存、以信誉求发展”的企业宗旨，打造行业，创造国内企业品牌，真诚期待与您携手合作，共创美好的明天。
公司致力于俄罗斯/中亚五国运输的开发，已开通中国各地到达哈萨克斯坦、土库曼斯坦、吉尔吉斯斯坦、塔吉克斯坦、乌兹别克斯坦、俄罗斯全境、蒙古、乌克兰、阿塞拜疆、亚美尼亚、越南等联体国家的铁路集装箱、车皮货物以及卡车汽运等安全的联运进出口运输服务及全程信息跟踪服务，为客户提供一站式的综合性物流服务。
中国各大城市各大火车站 到俄罗斯莫斯科，圣彼得堡，叶卡捷琳堡，新西伯利亚，喀山等固定铁路班列，直达14-16天，每列50个40HQ每个集装箱从10吨到26吨之间不等，从到俄罗斯的日常百货，机械设备，基建原材料，打印纸，工业电缆，近千种物品，从苏锡常，广深莞，北京天津，沈阳，郑州济南西安等全航线国际铁路班列，我们同样也有车皮到俄罗斯的固定航线，对大宗货，重量比重比较高的货物，有优先选择。我们公司汇聚了从俄罗斯，欧洲，上海，深圳聚集的物流精英，能高效快速的给您配载到合理的国际铁路运输方案，欢迎到我司咨询业务，也欢迎致电我司。
中欧班列发送流程及要求如下:
（1）客户在铁路95306信息系统提交货物运输需求，生成运单。
（2）客户持运单到计划岗位受理审核运单。
（3）运单审核后，客户持运单到预约岗位集卡预约进站，预约的箱、车、票等信息正确无误，根据中心站海关监管区堆场使用规则分配待发箱箱位。
（4）当货物运抵海关监管区后，中心站通过铁路交换平台提取运单信息，生成运抵报告，并对货物进行称重检查。
（5）客户在海关申报系统报关，海关依据中心站和客户报关信息进行匹配，进入通关审核模式。
（6）待海关检验完毕后，即通关审核完毕。由海关向中心站发送放行指令，中心站接收到指令即制票装车，组织挂运。
（7）进款室核算制票岗位根据承运货运员签章审核通过的运单制票，在国际货协运单各联上加盖车站承运日期戳，将运单副本交托运人。
（8）客户按制票金额到进款室缴纳相关费用，客户凭货票丙联到进款室换取发票。
（9）中心站按计划装车挂运。
河南铁桥国际货运代理有限公司立足节点郑州，经铁路，公路，海运，空运等多式联运方式，做货物的进口、出口货物运输业务，国际铁路，国际陆运联运，中亚五国，俄罗斯蒙古国等具备成熟的操作模式。 包括各种建筑机械、起重设备、选矿设备、工程机械、各类车辆、钢材、板材、化工品等进出口货物。单位注册资金单位注册资金人民币500 - 1000 万元。你有什么需要？我们都可以帮你一一解决！我们公司主要的特色服务是：中亚五国多式联运,大件汽运陆运,国际铁路运输,河南铁路运输,郑州航空运输等，“诚信”是我们立足之本，是我们生存之源，“便捷”是我们努力的方向，用户的满意是我们大的收益、用户的xinlai是我们大的成果。
中国中东部、中南部---霍尔果斯/阿拉山口--中亚五国哈萨克斯坦/乌兹比克斯坦/土库曼斯坦/吉尔吉斯斯坦/塔吉克斯坦等
中国中东部、中南部---满洲里/后贝加尔---俄罗斯（东部地区）泊力，海参崴，共青城，彼得罗巴甫洛夫斯克等
中国中东部、中南部---阿拉山口---俄罗斯（西部地区）莫斯科，叶卡捷琳堡，罗斯托夫，弗拉基米尔，伏尔加格勒，
中国中东部、中南部---二连浩特---外蒙古乌兰巴托，扎门乌德，
中国中东部、中南部---二连浩特/满洲里/霍尔果斯---欧洲全境德国，匈牙利，波兰，捷克，奥地利，西班牙，意大利等
中国中东部、中南部---霍尔果斯/阿拉山口--阿瑟拜疆（巴库）/格鲁吉亚（第比利斯）/土耳其（伊斯坦布尔）/伊朗（德黑兰）等
铁路运输的优点：运送量大、速度较快、成本比较低、受自然环境影响小、占地面积少、适合运送大件笨重的物品、适合经常性的运输。缺点：达到时间相对飞机等运输要慢些、中国铁路少且布局不合理、固定成本高、原始投资较大、建设周期较长、货损率较高等。
铁路运输是使用铁路列车运送旅客和货物的一种运输方式。它在社会物质生产过程中起着重要作用。铁路货物运输是现代运输主要方式之一，也是构成陆上货物运输的两个基本运输方式之一。它在整个运输领域中占有重要的地位，并发挥着愈来愈重要的作用。
铁路货物运输种类即铁路货物运输方式，按中国铁路技术条件，现行的铁路货物运输种类分为整车、零担、集装箱三种。整车适于运输大宗货物；零担适于运输小批量的零星货物；集装箱适于运输精密、贵重、易损的货物。
中欧班列让商品车能够实现“出厂即发运”，还可根据海外的销售计划灵活安排发运，订单交付周期更短、资金周转效率更高。
“我们通过与海关、国际陆港等部门通力合作，优化中欧班列业务办理流程和监管模式，实现海关、铁路、运营企业数据互通，资源共享，确保货物报关、入站、运输等环节高效顺畅。”长春铁路物流中心副总经理杜永平说道。
如今，不仅仅是汽车及机车配件，电子元器件、机械配件、轻工业品、轻纺织品等近15种品类的货物都能搭乘中欧班列从吉林运往欧洲各地，“钢铁驼队”行稳致远，为加快建设吉林省对外开放新高地，形成畅通国内国际双循环的重要通道枢纽。
河北省国际陆港有限公司总经理刘瑞领举例说，石家庄有家生产儿童玩具和电动自行车的外贸企业，原先出口只能走海运，自从石家庄有了国际陆港，他们改用中欧班列出口，每年短途运费能节省200多万元，海运到欧洲的时间是40天、中欧班列只需15天。
刘瑞领表示，现在石家庄正在以通道促贸易、以贸易聚产业、以产业育就业，加强产业集群与枢纽布局联通，全力创建京津冀中欧班列集结中心，助力京津冀协同发展，为构建新发展格局贡献力量。
4月9日16时，一列满载汽车、机电产品、服装的中欧班列经霍尔果斯铁路口岸出境，开往波兰马拉舍维奇。至此，霍尔果斯、阿拉山口铁路口岸今年通行中欧（中亚）班列超4000列。
截至4月14日，今年霍尔果斯铁路口岸通行中欧（中亚）班列2171列，阿拉山口铁路口岸通行中欧（中亚）班列2118列，推动中欧班列朝着更高质量、更好效益、更加安全的方向发展。
“随着班列开行数量的稳步增长，班列运输的货物品类从农副产品、工业制品等逐渐增加到小轿车、精密仪器、电子元件等200余种。今年一季度，共有1.2万辆商品车搭载中欧（中亚）班列出口至哈萨克斯坦、乌兹别克斯坦等国家。”霍尔果斯站安全生产指挥中心调度员杨利业告诉记者。
中欧班列为企业降低了物流成本，节省了运输时间，提高了资金周转率，增强了产品竞争力，通过中欧班列把更多的“国货潮牌”运向国际市场，又把更多的“丝路洋货”带回，极大地丰富了双方百姓的生活。
中亚国家的客商感慨地说，共建“一带一路”真的是个伟大的创举，中欧班列搭载的不仅是货物，更是发展机会和幸福期盼。
“中欧班列开行范围不断扩大，运量持续强劲增长，凸显我国外贸稳中向好的态势。”国铁集团货运部负责人表示，国铁集团将聚焦服务高质量共建“一带一路”，不断提升中欧班列运行品质和效率，推动中欧班列朝着更高质量、更好效益、更加安全的方向发展，为我国外贸发展提供有力运输服务保障。