河南铁桥国际，在一带一路的政策的号召下成为了集装箱运输的领航者之一。我司从事铁路集装箱运输。主要运输方向为中俄双向、中国-越南、中国-中亚五国等国家。我司拥有的操作团队，为您制定运输方案,提供优质的的服务。
我司和铁道货运部门建立了非常好的合作关系，公司是铁道货运部门的一级代理，在上连云港，上海，宁波，南京，广州，深圳，天津，乌鲁木齐，等车站设有办事处和工作人员，服务覆盖中国其他省份。我们经过多年的发展，目前已在俄罗斯，哈萨克斯坦，乌兹别克斯坦，塔吉克斯坦，土库曼斯坦，拉脱维亚等国家建立了zhuoyue的代理网络。为您提供从中国至中亚地区优质的国际铁路联运服务。
出口服务：中国-俄罗斯，蒙古，哈萨克斯坦，乌兹别克斯坦，吉尔吉斯斯坦，塔吉克斯坦，土库曼斯坦等全铁路运输。
过境货物服务：从日本，韩国等国家起运经连云港口岸过境中国运抵中亚、欧洲等国家。
全程铁路集装箱和整车运输操作，并提供相关的业务咨询。
灵活中转的拖车和仓储服务。
提供货物在边境口岸的转关，换装，信息反馈。
国际铁路联运买方集运服务。
口岸加速换装，以及旅购报关服务。
公司长期备有众多优质可靠的集装箱，提供铁路运输中客户需求的租箱与买箱服务。
服务项目：国际铁路集装箱（20GP/40GP/40HQ)以及车皮运输服务。
始发站：、连云港站,深圳北站、佛山东站、广州大朗站、、天津、宁波等中国各大城市铁路运输。
到达站：哈萨克斯坦（阿拉木图等）、乌兹别克斯坦（塔什干等）、塔吉克斯坦（杜尚别等）、吉尔吉斯斯坦（比什凯克等）、土库曼斯坦（阿什哈巴德）、外蒙古（乌兰巴托）、俄罗斯（莫斯科等）铁路运输。
运输路线：始发站--阿拉山口/多斯德克--中亚五国、俄罗斯等铁路运输；
始发站--满洲里/后贝加尔--俄罗斯铁路运输；
始发站--二连浩特/扎门伍德--乌兰巴托铁路运输。
本报讯（记者赵婷婷）昨天，北京京平国际陆港运营发展有限公司与中国外运华北有限公司签署合作框架协议。根据协议，今年7月起，中欧班列（北京－莫斯科）将实现每月度常态化开行，位于平谷区马坊镇的京平综合物流枢纽将作为始发站及重要的货物集散中心，为中欧班列常态化开行提供保障。
根据协议，今后双方将重点围绕构建环北京国际陆港班列货物进出口平台，全力打造物流创新服务及国际班列货物进出口链条的综合性服务，共同推动以中欧班列（北京－莫斯科）为核心的国际物流通道建设，打通亚欧大陆桥货运双向通道，降低物流运输成本，提高货物周转效率。
立足“服务首都的综合性物流口岸”功能定位，聚焦陆港海港联动发展，平谷区正在着力打造高水平对外开放门户枢纽。在铁路布局上，规划到2030年建成“三站六场”，同步谋划铁路“提标、延线、增能”三大类工程九个具体项目。全部项目建成后，将与既有京哈铁路、规划货运东环线形成“H”型布局，着力构建“通道+枢纽+网络”的现代物流体系。同步积极拓展陆港功能，建好平谷地方铁路海关监管区，推动通关手续前置，实现报关、查验、保税、物流等通关一体化。
平谷区坚持“以物流聚产业、以平台聚要素”，积极培育农副产品、都市新零售、汽车后市场、医药健康品、绿色矿建品五大特色产业集群。目前，已有普洛斯、京东、东久新宜等国内外物流企业竞相入驻，菜鸟中国智能骨干网等一批产业项目陆续开工建设。预计全部项目建成后，将形成560万平方米的高标准仓储规模，成为北京市大的物流仓储设施集群，可为企业提供优质的仓储物流及供应链服务。
2023年3月16日，北京地区首趟“中欧班列”在平谷马坊开行。55个40尺的集装箱装满建材、家电、服装等货物，经由满洲里铁路口岸出境，一路向西直达俄罗斯首都莫斯科，打通了国际贸易的新通道。一年以来，平谷区先后在金海湖镇、马坊镇，开设两家俄罗斯（Russia）进口商品馆，展示展卖俄罗斯特色商品。
古时驼铃阵阵、扬帆宝船，丝绸之路开辟了人类文明交融新路径；如今中欧班列“钢铁驼队”跨越山海、驰骋不息，千年丝路焕发新生。
国铁集团发布的新数据显示，今年1至4月，中欧班列累计开行6184列，发送货物67.5万标箱，同比分别增长10%和11%。截至2024年4月底，中欧班列已累计开行超8.9万列，通达欧洲25个国家223个城市。共建“一带一路”的东风劲吹，“国际朋友圈”持续扩容，中欧班列跑出高质量发展新动能。
笛声轰鸣，是我国推动更高质量的共商、共建、共享的信心和承诺。今年以来，面对国际经贸环境和物流时效不确定性的挑战，中欧班列驶出一条条保障供应安全稳定的运输线：6184趟列车、67.5万标箱货物、25个国家、2223个城市……中欧班列用实力夯实了亚欧大陆互联互通的基础，为国际供应链的稳定畅通提供了强力支撑。
一路繁花，欣欣向荣。中欧班列为中欧经贸合作不断开启新通道。今年以来，京津冀地区通往匈牙利和塞尔维亚的中欧班列实现常态化运行；1至4月经南通道累计开行中欧班列12列；西通道（阿拉山口、霍尔果斯）、中通道（二连浩特）、东通道（满洲里、绥芬河、同江北）口岸开行数同比分别增长11%、14%、7%……一条条线路、一趟趟列车，推动共建“一带一路”地区迸发旺盛活力，让互利共赢的“朋友圈”通达全球。
开行班列多了，货物的“科技范儿”也越来越足。搭乘中欧班列，货箱里装载的货品从原来的服装、化工品、矿产品，逐渐向新能源汽车、锂电池、光伏产品等“新三样”转变，汽车、电脑、机器人等高附加值、高科技商品占比逐年提升，如今已达到40%以上。越来越多“中国技术”“中国品牌”跨越山海、走向世界，为全球繁荣发展创造更多机遇。
东风浩荡，天地广阔。秉承丝路精神的中欧班列日益成为连接中欧的“幸福路”“互通路”“共赢路”。在这幅互利共赢、开放包容的壮美画卷中，“钢铁驼队”将继续鸣笛奔腾、安全稳定畅通运行，开创亚欧国际运输新格局，持续为全球经济高质量发展注入新活力。
5月11日，伴随清脆的鸣笛，一列满载南京LG等本地制造企业出口商品的中欧班列，从南京尧化门站货场开行，将经二连浩特口岸出境，驶向白俄罗斯科利亚季奇车站。这趟班列搭载了11359台全自动滚筒洗衣机，服务于明斯克市及周边地区的民生消费，总货值达195.6万美元。
跨越山海，御风而行，越来越多的“南京智造”正搭乘中欧班列通达亚欧大陆。记者获悉，今年1—4月，南京中欧班列累计开行本地重点企业专列31列，相比去年同期的16列几近翻倍；南京中欧班列去程搭载本地货值为1.88亿美元，占比达到56.08%，远超此前的20%，“新丝路”织出“新通途”。
“货”力全开，“钢铁驼队”去程货值近六成“南京造”
“使者相望于道，商旅不绝于途”，古丝绸之路上的繁忙景象正在上演。在南京尧化门铁路货场，每隔几天，来自南京LG、创维电器等南京市重点外贸企业的家用电器、机械设备、纺织服装等各类出口产品，装载发车、驰骋万里。
南京乐金熊猫电器有限公司从事全自动智能洗衣机的设计、生产与销售。公司供应链主管林传根告诉记者，今年1—4月，乐金熊猫已开行21列中欧班列，累计运输1162个满载洗衣机的标箱，发往哈萨克斯坦、白俄罗斯等国家。
此前，乐金熊猫产品主要通过海运方式出口。从2022年开始，公司搭载中欧班列的货品明显“放量”。“以往因为舱位供不应求或者口岸拥堵等原因，我们往往选择从成都、连云港或者合肥等城市开行的中欧班列。但去年公司运往哈萨克斯坦的货全从南京走，今年六成运往白俄罗斯的货从南京始发，之前这个比例只有三成。”林传根表示。
南京锦湖轮胎有限公司内部人士也透露，近两年，公司接到的俄罗斯订单全部选择中欧班列“带货”。今年前4个月，合计运输标箱9个、货值近35万美元。
南京市班列公司综合部经理陈聪介绍，今年以来，南京中欧班列需求强劲，开行数量和货物发送量实现“双翼齐飞”。宁企尤其“货”力全开，1—4月，南京中欧班列累计开行本地重点企业专列31列，去年同期该数值为16列；南京中欧班列去程搭载的本地货值达1.88亿美元，本土化率为56.08%。值得一提的是，2022年及以前，南京中欧班列的本土化率一直在20%上下徘徊，直至2023年同期达到51.9%。
从南京出发，一条条钢铁“巨龙”载着本地货通达亚欧大陆，也见证着“南京制造”跨步迈向“南京智造”。除了南京LG、创维电器、中粮集团、苏美达股份、苏豪集团等中欧班列“常客”，近几年，包括江苏仁信化工有限公司、蓝星安迪苏股份有限公司等在内的“新面孔”也开始青睐“钢铁驼队”。南京中欧班列运载的货物品类愈见丰富，包括洗衣机、冰箱、正极材料、营养健康食品、化工产品等，更加趋于高科技化、高附加值化、高性价比化。
货畅其流，担当“稳定器”承载“新机遇”
满载机遇、稳定高效、动能强劲，是宁企抢搭中欧班列的重要原因。
“中欧班列的运输成本是航空的1/5，运行时间是海运的1/4，受自然环境影响小且稳定性高，对具有一定运量规模且时效性较强的产品具有很大吸引力。”陈聪告诉记者，今年初，班列发运逐步打通口岸堵点，全程快运行时效仅需16天，南京中欧班列汇聚班列频次高、运行时效快、与本地企业匹配度不断提高等优势。
以洗衣机、冰箱这种“大块头”为例，随着海外家电市场需求恢复，补库存效应凸显，“一带一路”共建国家的销售量增长明显。家电出海更为火热，对企业的交付能力也要求更高，以往路途远、时间长的海运模式渐显劣势，企业取道“钢铁丝路”则成优选。
尤其，去年年底，受国际形势影响，原本是国际海运“咽喉要道”的红海海域发生“堵塞”，集装箱船舶只能绕道选择路途更远的好望角路线，使得亚欧贸易增添大量的时间和运输成本，南京外贸出口供应链韧性面临极大挑战。
为此，今年年初开始，南京中欧班列不断加大开行力度，除了增开俄罗斯、中亚方向班列，迅速恢复远欧班列，新打通“跨里海国际运输走廊新通道”，首开南京至阿塞拜疆巴库班列。
目前，南京中欧班列稳定开行8条线路，覆盖俄罗斯及远欧的十几个国家，通达70多个城市。中欧班列开辟出一条条高效便捷的出海物流新通道，也成为宁企发展供应链上必不可少的“稳定器”。
重点企业集团方面，1-4月，汽车销量排名位的企业集团销量合计为770.7万辆，同比增长11%，占汽车销售总量的84.9%，高于上年同期0.5个百分点。
1-4月，新能源汽车销量排名位的企业集团销量合计为253.8万辆，同比增长32%，占新能源汽车销售总量的86.3%，低于上年同期0.2个百分点。
1-4月，国内汽车销量排名位的企业集团销量合计为624.2万辆，同比增长5.9%，占汽车销售总量的86.1%，高于上年同期0.2个百分点。
汽车出口方面，4月，汽车出口50.4万辆，环比增长0.4%，同比增长34%。分车型看，乘用车出口42.9万辆，环比增长1.2%，同比增长35.9%；商用车出口7.4万辆，环比下降4.2%，同比增长24%。
1-4月，汽车出口182.7万辆，同比增长33.4%。分车型看，乘用车出口153.9万辆，同比增长34.8%；商用车出口28.8万辆，同比增长26.5%。
4月，传统燃料汽车出口39万辆，环比增长3.3%，同比增长41.6%；新能源汽车出口11.4万辆，环比下降8.6%，同比增长13.3%。
1-4月，传统燃料汽车出口140.7万辆，同比增长37.7%；新能源汽车出口42.1万辆，同比增长20.8%。
4月，整车出口企业中，奇瑞出口量达8.9万辆，同比增长23.4%，占总出口量的17.7%。与上年同期相比，广汽出口增速为显著，出口达1.9万辆，同比增长5.5倍。
1-4月，整车出口企业中，从增速上来看，比亚迪出口14万辆，同比增长1.4倍；长城出口12.9万辆，同比增长74.7%；吉利出口15.4万辆，同比增长64.4%。
中汽协表示，当前我国汽车市场出口增速大于内销，国内汽车市场亟需提振。近日，商务部财政部等7部门印发《汽车以旧换新补贴实施细则》，明确资金补贴范围和标准，统筹新能源车和燃油车发展。前期，中国人民银行、国家金融监督管理总局联合印发《关于调整汽车贷款有关政策的通知》，有助于降低汽车消费门槛，与本次实施细则形成政策合力。地方政府也在积极响应出台有关配套措施。相信随着有关政策的深入实施，以及汽车生产企业加大创新步伐，不断推出大量新车型，都将有利于激发汽车市场消费潜能，扩大需求。