铁路运输是使用铁路列车运送旅客和货物的一种运输方式。它在社会物质生产过程中起着重要作用。铁路货物运输是现代运输主要方式之一，也是构成陆上货物运输的两个基本运输方式之一。它在整个运输领域中占有重要的地位，并发挥着愈来愈重要的作用。
铁路货物运输种类即铁路货物运输方式，按中国铁路技术条件，现行的铁路货物运输种类分为整车、零担、集装箱三种。整车适于运输大宗货物；零担适于运输小批量的零星货物；集装箱适于运输精密、贵重、易损的货物。
郑州环航国际，依托铁路部门的大力支持，向国内外客户提供进出口铁路运输服务，包括：铁路车皮、集装箱、大宗物资运输、超大型超限货物、冷藏保险运输、中国各大口岸过境运输、以及国际进口中国各地的铁路运输。承接从中国各地区起运到俄罗斯、中亚、欧洲等地的一般贸易、使馆物资、援助、工程承包项目的铁路运输服务。并且承接除中国以外海运过境货物。
我司长期提供中国到欧洲铁路拼箱运输服务，13-15天到欧洲，每周三和周五固定班列发车。我司从2014年3月份至今一直在为广大客户提供中国到欧洲的铁路运输，积累了丰富的操作经验，能为客户提供优质服务！
铁路拼箱运输路线：武汉CFS仓库 - 阿拉山口 - 波兰华沙CFS - 德国汉堡/Duisburg
全国接货CFS仓库：郑州/上海/宁波/苏州/深圳/广州/温州/武汉等，我司提货物流门点提货服务
另外我司能提供中欧铁路拼箱服务及DAP、DDU国外门点分拨服务，详情请电询！
河南铁桥国际货运代理有限公司拥有一支经验丰富的领导团队和具有化国际货运代理人才，近几年来圆满完成了哈萨克斯坦、乌兹别克斯坦、俄罗斯等大型重点工程项目运输，取得了良好的经济效益和社会效益，树立了较好的行业，并赢得了新老客户的广泛好评，在业内享有良好的声誉和较高的度。
河南铁桥国际货运代理企业始终不渝的坚持“货主至上、服务、诚信守法、携手共赢”的企业理念，坚持“以服务求生存、以信誉求发展”的企业宗旨，打造行业，创造国内企业品牌，真诚期待与您携手合作，共创美好的明天。
公司致力于俄罗斯/中亚五国运输的开发，已开通中国各地到达哈萨克斯坦、土库曼斯坦、吉尔吉斯斯坦、塔吉克斯坦、乌兹别克斯坦、俄罗斯全境、蒙古、乌克兰、阿塞拜疆、亚美尼亚、越南等联体国家的铁路集装箱、车皮货物以及卡车汽运等安全的联运进出口运输服务及全程信息跟踪服务，为客户提供一站式的综合性物流服务。
中国各大城市各大火车站 到俄罗斯莫斯科，圣彼得堡，叶卡捷琳堡，新西伯利亚，喀山等固定铁路班列，直达14-16天，每列50个40HQ每个集装箱从10吨到26吨之间不等，从到俄罗斯的日常百货，机械设备，基建原材料，打印纸，工业电缆，近千种物品，从苏锡常，广深莞，北京天津，沈阳，郑州济南西安等全航线国际铁路班列，我们同样也有车皮到俄罗斯的固定航线，对大宗货，重量比重比较高的货物，有优先选择。我们公司汇聚了从俄罗斯，欧洲，上海，深圳聚集的物流精英，能高效快速的给您配载到合理的国际铁路运输方案，欢迎到我司咨询业务，也欢迎致电我司。
5月9日，位于成都市青白江区的成都国际铁路港堆场里，装载TCL半成品液晶电视及配套散件的41个集装箱整装待发。两天后，这批货物将搭乘中欧班列前往波兰罗兹。
2013年4月26日，首趟“蓉欧快铁”（成都中欧班列前身）就是从这里驶出，直奔波兰罗兹，打破西部地区发展外向型经济必须依赖沿海港口的历史。
依托成都国际班列，四川不断加强和世界的连接。截至目前，成都国际班列累计开行超过2.7万列，联通境外112个城市;“国际朋友圈”持续扩大，架起四川对外开放“快车道”。
以通道促贸易、以贸易聚产业。11年来，成都国际班列带动川货“走出去”和项目“引进来”，助力四川与波兰、法国、塞尔维亚等100余个国家和地区开展经贸往来，积极服务国家开放大局和四川区域经济发展，助力四川打造改革开放新高地。
拓展境外站点
形成多向度班列协同运行格局
4月30日，全国首列“中老泰马”全铁快速直达货运列车从成都国际铁路港发车，驶向马来西亚巴生。
从全国首列“中老泰”全铁快速货运列车开行，到全国首列“中老泰马”全铁快速直达货运列车发车，不到半年的时间，缘于成都国际铁路港的南向国际班列实现再扩容。
成都国际铁路班列有限公司市场营销部副部长蒲轩逸介绍，今年以来，成都国际班列新增俄罗斯门捷列夫斯克和卡马河畔切尔尼、哈萨克斯坦新西姆斯科耶、马来西亚巴生4个站点。至此，成都国际班列境外连接城市已拓展至112个。
2016年，中欧班列统一品牌后，迎来加速发展期。跨越山海，中欧班列开辟了亚欧运输新通道，也在成渝地区双城经济圈建设中扮演着重要角色。
2021年1月1日，成都、重庆两地同时发出中欧班列（成渝）首趟列车。这是国铁集团批准成渝两地统一品牌，并使用统一名称开展品牌宣传推广，成为全国中欧班列发展史上的首创。
成渝携手打造中欧班列优品牌。截至2024年4月1日，中欧班列（成渝）累计开行超1.5万列，已成为全国开行量多、开行均衡、运输货值高、货源结构优、区域合作广泛、运输稳定的中欧班列。
截至目前，成都国际铁路港已建立起以成都为主枢纽，西进欧洲、北上蒙俄、东联日韩、南拓东盟的成都国际班列线路网络和全球陆海货运配送体系，形成中欧（亚）班列、西部陆海新通道班列、中老（越）班列等多向度班列协同的运行格局。
做强国际贸易
實現從物流港到貿易港進階
近日，記者走進位於成都國際鐵路港的中歐汽車城，運營商成都正業佶祥平行汽車銷售有限公司總經理陳友富正埋頭統計整車進出口數據，“去年進出口整車2700多台，貿易額超7億元，今年要把進口歐規車做成特色商品。”
以通道帶動貿易，將物流港變為貿易港。成都市青白江區商務局口岸服務科負責人程淑軍介紹，成都國際班列開行以來，該區外貿結構從純生產型轉變為貿易型為主、生產型穩步增長模式，進出口品類涉及平行進口汽車、奶粉、紅酒等30余種。去年，青白江區外貿進出口額實現419.7 億元，同比增長37.5%。
在成都海關所屬青白江海關監管一科科長楊杰看來，成都國際班列經過11年的發展，經歷了從量變到質變的過程，“在通關業務上，開始隻服務幾百家企業，現在要服務來自全國各地的上萬家企業。隨著智慧陸港建設的推進、鐵路快速通關業務等模式的落地，企業通關也越來越便捷。”
“成都國際班列有力保障了電子信息、汽車整車、智能家電、生物醫藥、先進材料等適鐵適歐產業運輸需求，已為300余家省市重點企業提供穩定的國際物流解決方案。”蒲軒逸介紹，成都國際班列還與德陽、眉山等地協同建設綜合貨運樞紐多式聯運體系，定制化開行國際班列，先后開行內江隆昌跨境電商、攀枝花水果、樂山夾江茶葉等特色專列，搭載眉山竹藝和泡菜、蒲江獼猴桃、溫江苗木花卉、九龍香菇等川內特色農產品，出口到歐洲及東盟市場。
推動產業聚集
實現從供應鏈到價值鏈躍升
在成都國際鐵路港綜合保稅區，TCL光電科技（成都）有限公司生產線十分忙碌，一件件電視機機芯經檢測后下線。
“综合保税区为企业带来很多便捷，产品装箱后运到附近的成都铁路口岸，就可以等候专列发运。”公司总经理陈合智介绍，将工厂建到综合保税区，就是看重物流运输的便捷度。现在，TCL波兰工厂也早已投运，公司只需将电视机散件运至波兰，然后经波兰工厂组装成品，就能销往欧洲各地市场。
国际班列在赋能成都国际铁路枢纽建设的同时，也助推成都建设更加开放的产业体系和打造外向型产业集聚地，实现从供应链到价值链跃升。
近年来，成都国际铁路港先后获批中国（四川）自由贸易试验区成都青白江铁路港片区、经开区、综合保税区和陆港型国家物流枢纽，产业实现集聚式发展。按照“企业+产业集群”思路，瞄准具有全球资源运作能力的国际供应链、国际贸易、临港智能制造企业，外向型产业正在这里加速集聚——引进法国邮政DPD、中远海运等供应链管理企业，打造“一带一路”供应链配置中心;引进香港玉湖、京东等国际贸易企业，构建多功能国际贸易综合服务平台;引进TCL、佩南顿等加工贸易项目，打造出口型先进制造业集群。同时，依托综合保税区创新贸易新模式，成都国际铁路港着力发展保税展示展销、保税维修、保税检测等新兴业态，打造国际供应链经济核心承载区，引导适铁特色产业集聚成链，打造出口导向型先进制造业基地。
本报讯6月1日，央视中文国际频道“中国新闻”栏目报道山西开行太原至莫斯科商品车中欧班列。
报道称，5月31日，山西省首趟商品车中欧班列从太原驶出，开往俄罗斯首都莫斯科。这趟专列满载290台国产商品汽车，由29节商品车铁路运输专用车厢组成，全程运行约8700公里，约15天后抵达目的地。
据了解，为保障商品车运输安全和效率，这趟中欧班列全列采用JSQ6型商品汽车运输专用车，每节车厢分上下两层，可搭载8至10辆商品汽车，相比传统集装箱装运量提升一倍。全封闭式车厢、专用的固定装备，让商品车在运输途中更加安全牢固。同时，车厢内部贯通，汽车可直接驶入车厢，大大压缩了装卸车时间。为确保商品车中欧班列顺利开行，太原铁路物流中心积极联系中铁特货公司，与太原北站等相关单位紧密合作，详细制定商品车集结计划，科学规划车辆装载方案，优化运输组织流程，助力商品车安全快捷抵达目的地。
目前，成都国际铁路港正因地制宜打造“中欧班列+西部陆海新通道”成都集结中心（简称“成都集结中心”）。其中，成都集结中心乐山基地于今年2月挂牌。乐山市政府口岸办相关负责人表示，依托亚蓉欧大通道进一步强化“港地联动”，成都与乐山将在运输组织、货源集结、业务创新、政策协同等方面形成合力，整合更多优质资源走向国际市场。