河南铁桥国际20年的中国-独联体国家铁路运输操作经验，我们在天津、连云港、上海、广州、香港、成都、乌鲁木齐及乌兹别克斯坦塔什干、哈萨克阿拉木图、俄罗斯莫斯科都设立了分公司，在各大车站都设立有办事处。
我们提供至中亚五国、俄罗斯、蒙古、乌克兰、白俄罗斯、阿塞拜疆、亚美尼亚等地的运输！
主要提供国际铁路运输,机械铁路运输,陶瓷铁路运输,危险品铁路运输,中国-俄罗斯运输,中亚运输,国际海运进出口清关,家具铁路运输,大件货物铁路运输,国际海运，海铁联运,阿拉木图运输,建材铁路运输,塔什干运输,车皮运输代理服务，经营品牌为，主要市场为Array，主营客户为铁路运输公司，工厂，贸易公司
服务项目：国际铁路集装箱（20GP/40GP/40HQ)以及车皮运输服务。
主营业务：广州到中亚五国、俄罗斯、蒙古等地国际铁路运输代理
始发站：上海杨浦站、宁波、厦门、深圳北站、佛山东站、广州大朗站、连云港站、天津、青岛、沈阳、大连等中国各大城市铁路运输。
到达站：哈萨克斯坦（阿拉木图等）、乌兹别克斯坦（塔什干等）、塔吉克斯坦（杜尚别等）、吉尔吉斯斯坦（比什凯克等）、土库曼斯坦（阿什哈巴德）、外蒙古（乌兰巴托）、俄罗斯（莫斯科等）铁路运输。
运输路线：始发站--阿拉山口/多斯德克--中亚五国、俄罗斯等铁路运输；
始发站--满洲里/后贝加尔--俄罗斯铁路运输；
始发站--二连浩特/扎门伍德--乌兰巴托铁路运输
无论铁路、汽运、空运、还是多式联运；无论整箱、拼箱散货还是车皮；无论到站还是到门；无论是进口还是出口；无论您的货物在中国还是海外过境中国；我们都可以为您量身定制适合您的个性化运输方案，满足您的需求。
由广州、佛山、深圳、上海,天津、宁波、厦门、连云港、青岛等珠三角/长三角/环渤海起步 --- 中亚地区、俄罗斯地区、欧洲地区和蒙古地区等国际铁路运输。
我司拥有大量的自备集装箱、TBJU、RZDU &TKRU铁路集装箱，可以为客户提供中亚五国、俄罗斯、蒙古等独联体国家的租箱运输服务，代客户购买二手集装箱，始发站的报关、报检全程保险及“门到门”直达运输，拖车，装卸，加固等一条龙服务
主要从事大宗散杂货、件杂货，超长超重件，海运出口和陆运专线运输；国际海运集装箱，拼箱出口；空运及国际快递等进出口代理业务；公司承办海运、陆运、空运进出口的国际运输代理业务，进出口货物的报关、报验、保险、熏蒸、订舱运杂费结算等进出口相关各项业务
记者从中国铁路乌鲁木齐局集团有限公司获悉：1月至5月，霍尔果斯铁路口岸通行中欧(中亚)班列3248列，同比增长1.9%。阿拉山口铁路口岸出入境中欧(中亚)班列3171列，同比增长17.3%。
6月2日，霍尔果斯站换装场内集装箱整齐排列，龙门吊起重机把一个个集装箱吊装至列车上。标准轨道旁，铁路工作人员在细致查看列车装载加固情况。
面对出入境班列不断增长的实际，霍尔果斯铁路口岸站依托“数字口岸”数据互联互通、无缝衔接的优势，协调海关对出入境班列实施“联合查验、一次放行”，将译票等工作大幅前置，在车辆到达时即可完成译票工作。同时利用现有中哈信用交接模式，合理安排制票、换装等作业的先后顺序，大限度压减班列在站停留时间，进一步提高通关效率。
“以前办理1列至2列发运业务，现在能办理3列至4列。”新疆中联海通国际货运代理有限公司业务员冶梦婷说。
自2016年开出首趟中欧班列至今，经霍尔果斯铁路口岸通行班列线路总数达82条，辐射18个国家、46个城市和地区，越来越多的日用百货、机电设备、电子产品、农副产品等经此口岸走向中亚、欧洲市场。
今年以来，阿拉山口口岸持续实施数字化口岸建设，高效对接中欧班列通关审核、优先查验、换装放行等环节，形成行车、货运、装卸一体高效联动机制，实现“数据网上走、通关无纸化”，通关效率明显提升。“阿拉山口站出境班列通关时间压缩到了5小时内，入境货物信息中转流程提速4小时。”阿拉山口站运转车间主任闫华鹏说。
自2011年全国首趟中欧(中亚)班列通行以来，阿拉山口铁路口岸班列通行数量实现13年连续递增。随着班列通行数量持续走高，阿拉山口铁路口岸已开行中欧(中亚)班列线路达118条，覆盖全国27个省区市，通达德国、波兰等21个国家和地区，搭载的货物品类包括汽车及配件、服装百货、电子产品等200余种。
1，品名确认
确认一下品名是否可以承运 包括确认VVO/VYP 码头是否可以操作和存储以及后程铁路段是否可以承接此品名的运输 品名确认需要资料：MSDS英文，MSDS俄文，HS编码，包装类型等信息 如果均确认没问题就可进行下一步
2，订舱
通过了品名确认，就是安排订舱了 订舱资料包括：订舱委托，MSDS英文，MSDS俄文，危包证，性能单等 订舱一般都是安排直航船到达VVO/VYP，青岛需要9天左右时间，上海在3天或者7天时间
3，入货装箱/提箱装货
订舱之后等船公司放舱，便开展后面一系列操作，送货到仓库装箱，或者提箱到工厂装货
每种货物的包装不一样，采取的装箱加固方式也不一样 50kgs铁桶，塑料桶，25kgs的小袋子，吨袋，200L的大铁桶，ibctank，大木箱均可 单间货重不得超过1500KGS
4，装箱要求
箱壁四周需要纸板或者薄胶合板与货物隔离
货物需要打托缠膜四周包纸板，铁桶的需要桶与桶之间纸板隔开
重量平均分配于集装箱内,防止偏载
集装箱门口需要搭架子。美式加固
货物唛头需要朝向箱门
原则上货物必须要装满整个集装箱，如果实在不满，单独沟通联系确认
5，拍照要求（需要8张照片照片必须清晰，不得站人）
①空箱拍照②铺好纸板/木板拍照③装箱过程拍照④装半箱拍照⑤满箱拍照⑥加固完打好木栅栏拍照⑦半关门拍照⑧全关门打好铅封拍照，照片发国外确认，确认之后方可安排集港装船
6，正常的报关放行，装船，出运
7，提供转关资料
转关资料包括但不限于：CI PL（CIPL上需要显示俄文品名以及HS编码）收货人俄文信息，方便制作铁路运单草本以及确认铁路运单 有些品名需要提供货物声明，以及国家注册证书
资料一定要及时提供，否则耽误转关也会产生费用，并且容易引起海关注意导致查验等
8，货物到达VVO/VYP之后安排转关等一系列操作
在北京交通大学教授张晓东看来，中欧班列串联了铁路网和物流网，将铁路货运场站和物流枢纽相结合，把干线运输和支线分拨配送相衔接，实现了“仓干配”一体和运输物流融合，终提供供应链综合服务。“现在我们惊叹中欧班列规模的快速增长，未来我们将会惊叹中欧班列运行质量的提升和形态的多样。”
商务部研究院电子商务研究所副研究员洪勇也同样看好中欧班列的发展前景，他表示，中欧班列自2011年开行以来取得显著成就，在国际经贸合作中扮演着越来越重要的角色，未来将进入加速发展阶段。
“一带一路”建设的重要成果
中欧班列被誉为“一带一路”上的“钢铁驼队”。作为共建“一带一路”的旗舰项目和标志性品牌，中欧班列已通达欧洲25个国家223个城市，连接亚洲11个国家100多个城市。过去8年间，中欧班列成为名副其实的亚欧贸易“黄金通道”。
服务范围：
-堆场服务
中俄运输过程中，一直存在集装箱运输到境外不可控的问题，以至于在运输过程中经常存在一方大量缺箱，而另一方集装箱存量满溢 我司致力于解决该类问题，大大程度上解决装运问题，提高运输效率 因此我司可在俄罗斯各个站点如克拉斯诺亚尔斯克、新西伯利亚、托木斯克、叶卡捷琳堡、基洛夫、比尔姆、圣彼得堡、莫斯科等收箱及存放集装箱 提供优质可靠的的堆场存放服务，同时可提供二手集装箱买卖业务