河南铁桥国际货运代理有限公司提供：中国各大城市到中亚五国及独联体中东欧国家全境（中欧班列，中亚班列，中俄班列），超限超尺寸超重设备货物，特别对矿山设备、机械设备、大型钢结构、挤压机、大型钢罐、电站设备、航天器具、核电设备、港口机械、大型变电设施、盾构机、工程物流、项目物流、超限大件，移动站，运输石油设备以及相关辅助液体为危化品运输等铁路运输，中亚日常生活用品，中亚五国汽车卡运等。
始发站：广州，佛山，深圳，东莞，青岛，济南、临沂、天津，连云港、上海、义乌，宁波，北京，徐州、扬州、宿迁、盐城、南京、苏州、无锡、常州、镇江、南通、日照、枣庄、新乡，驻马店，信阳，郑州、开封、洛阳、合肥、蚌埠、马鞍山、台州、温州、义乌、福州、南平、厦门、泉州、武汉、长沙、南昌、西安、兰州等中国各大城市。
目的站：乌兹别克斯坦（塔什干，撒马尔罕，布哈拉等），塔吉克斯坦（杜尚别等）、吉尔吉斯斯坦（比什凯克，奥什等）、土库曼斯坦（阿什哈巴德），哈萨克斯坦（阿拉木图等），外蒙古（乌兰巴托，达尔罕）、俄罗斯（莫斯科等）
全程汽车卡车运输，铁路集装箱和整车运输操作，并提供相关的业务咨询及全程跟进。
灵活中转的拖车和仓储服务。
提供货物在边境口岸的转关，换装，信息反馈。
口岸加速换装，以及旅购报关服务。
公司长期备有众多可靠的集装箱，提供铁路运输中客户需求的租箱与买箱服务
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河南铁桥国际货运代理有限公司， 我们公司主要的特色服务是：中亚五国多式联运,大件汽运陆运,国际铁路运输、航空运输等，位于中国西边，给您提供高效的信息和资料。合作共赢，您的满意是我们的收益、您的xinlai是我们的成果。
河南铁桥国际货运代理有限公司位于河南郑州，主营铁路班列进出口运输业务国际公路联运及海铁联运业务。业务范围覆盖中亚五国、俄罗斯、白俄罗斯、东盟以及欧盟等亚欧陆国家和地区。可为您提供订舱、仓储、租箱、拆装箱、国内外清关配送等门到门的一体化服务。十几年来亚航人坚持客户至上、诚信为本的服务理念，致力于打造一个亚欧大陆一站式陆海空综合服务平台，为客户提供更全面、更高效的服务!一、铁路班列1、中亚运行线路出口班列:郑州/洛阳/新乡/西安/高/合肥等霍尔果斯/阿拉山口一一中亚五国进口班列: 塔什干/阿拉木图/阿斯塔 /卡拉达/奥什/霍尔果斯/阿拉山郑州/西安/洛阳等
2.中俄运行线路出口班列: 郑州/洛阳/西安/高一一二连/满洲一一莫斯科/圣彼得堡 /明斯克等海铁联运:青岛/连云港/上海 /宁波一海参/东方港一一莫斯科进口班列:莫斯科/明斯克/叶卡/巴尔尔/阿巴坎/新西伯利亚一一满洲里/二郑州/西安等
3.中欧运行线路郑州 /西安/义乌/长沙/重庆一阿拉山口/二连/满洲里一马拉/汉堡/列日布达佩斯/米兰等东盟运行线路郑州/义乌/重庆/大/ 昆明一一凭祥/东盟、十国进口班列:河内/万象一凭祥/郑州/义/重庆/大/昆车皮运输( 棚车、敞车、平板 )国内各铁路站点经阿拉山口/霍尔果斯/二连/满洲里等口岸出口至中亚五国、俄罗斯、外蒙等国家和地区，且擅长超重、超大、集重货等超限货领域的操作;三、国际公路联运全国各地区经霍尔果斯、阿拉山口、喀什、卡拉苏、满洲里、凭祥等口岸出口至中亚五国及俄罗斯、蒙古、东盟等国家的全程公路运输，为客户提供合理的运输路线和装载绑扎方案，能针对每批货物提供门到门的运输及清关服务。四、集装箱业务我司拥用部分40HQ、40GP等箱型投放在中亚五国和俄罗斯铁路班列运输市场，提供集装箱的国内外买卖及租赁等服务。
五、特色服务1、中亚五国/俄罗斯/白俄罗斯回程班列运输2.俄罗斯和白俄罗斯的冷链运输3.郑州/洛阳/新乡/塔什/莫斯科地接服务4、阿富汗进出口运输
2023年，中国与中亚五国贸易额达894亿美元，同比增长27%；同期，陕西与中亚五国进出口总额达到57.9亿元人民币，同比增长178%。
随着中国对外贸易结构不断发生变化，中欧班列运输的货物品类也在发生变化，由开行初期的笔记本电脑等IT产品，逐步扩大到服装鞋帽、汽车及配件、日用百货等53大类5万余种。2023年以来，中国制造“新三样”——新能源汽车、锂离子电池和光伏产品正在成为中欧班列运量新的增长点。
随着中国成为全球大汽车出口国，越来越多的中企选择通过中欧班列开展汽车出口贸易。截至5月28日，中国铁路西安局集团有限公司今年累计开行中欧班列汽车出口专列23列，出口汽车6000余辆。西安国际陆港多式联运有限公司总经理邵博尔表示：“过去，我们运输的很多是国外品牌的汽车，例如奥迪、宝马，但现在我们中国制造的新能源汽车正在源源不断地向中亚、俄罗斯和欧洲输送。”邵博尔形容称，中欧班列是连接中国与欧洲的“黄金通道”。
“黄金通道”的成色越来越足，不仅让“中国好货”以更快的速度、更低的运价走出国门，也为欧亚地区的生产商和贸易商进入中国市场开辟了贸易新通道。这背后离不开各方的共同努力，不断提升中欧班列的服务水平。
目前，通过创新运输组织形式，时速120公里的中欧班列大编组辆数和牵引质量分别提高到55辆、3000吨，国内段日运行里程可达1600公里、国外段可达1000公里，单列平均运量较开行之初提升34%以上，中国与欧洲间铁路运输时间较开行之初普遍压缩5天以上。不过，上海一家物流咨询公司负责人蒋飞对《环球时报》记者表示，中欧班列抵达欧洲时还要进行二次换轨，国外一些口岸铁路基础设施比较陈旧，换装能力依然需要提升。此外，货物清关需要多国协调，沿线国家通关和查验程序差异，导致关键边境口岸的拥堵情况时有发生，延长了中欧班列的交付时间。
为世界经济复苏提供更多动能与活力
中欧班列已成为贯通亚欧大陆的物流大动脉，其辐射效应更是影响了许多城市、企业和居民，典型例证就是在西部内陆地区，越来越多的“港”正在涌现。
在西安国际港务区，一个个路牌折射出这座城市与中欧班列相互塑造的过程。这里既有“秦汉大道”，昭示着这座千年古都昔日的“丝路繁华”；更多的是“欧亚大道”“港务大道”“港兴路”等道路，反映出西安如今的全新角色——陆港，而且是“国际陆港”。
西安国际港站原名为“新筑站”，于2006年9月1日投入使用，原本是中国铁路西安局集团有限公司北环线上的一个四等小站，仅有7条线路，只能办理基本的列车会让作业。2013年，随着共建“丝绸之路经济带”倡议的提出，新筑站一下子被推上了时代的潮头，成为陕西中欧班列的始发站。2021年4月，“新筑站”正式更名为“西安国际港站”，从一个四等小站升级为一等作业站，实现了华丽转身。现如今，西安国际港站共有线路59条，年铁路处理货运量可达6600万吨。如今的西安国际港站已经是西北大的铁路物流中心，也是中欧班列在内陆的集散中心。
同样“由陆变港”的还有乌鲁木齐。“所谓陆港，就是陆地上的港口。”新疆国际陆港（集团）有限公司班列事业部总经理郑巍国称，乌鲁木齐国际陆港区对标海港先进的运营模式，固定开行中欧班列，为客户提供稳定预期。
再向西行，位于中哈边境的霍尔果斯是中欧班列的重要通道。这里常住人口不到10万，但铁路口岸却格外繁忙，2023年全年开行中欧（亚）班列达7762列。目前，每天有20列以上的中欧班列经霍尔果斯铁路口岸出境或入境中国。
霍尔果斯站安全生产指挥中心副主任于荣介绍称，霍尔果斯口岸已成为中欧班列西通道的重要支点。目前，经过霍尔果斯铁路口岸的中欧班列线路有82条，辐射境外18个国家、46个城市和地区。
大件货物托运中，物流运输注意事项有哪些呢？对于大件物流的处理，需要比普通物流更加的严谨和细心，下面来列举一下大件货物物流运输注意事项:
1.在办理托运手续时，除按一般规定外，托运人必须提交货物说明书，以及装卸、加固等具体要求，在特殊情况下，还须向有关部门办理准运证 承运人应根据托运人提供的有关资料进行审核，掌握货物的具体特征，选择适合的车辆，在具备安全运输条件和能力的情况下，再办理承运手续
2.承运人应根据大件货物的外形尺寸和车货质量，在起运前会同托运人勘察作业现场和运行路线，了解沿途道路线形和桥涵通过能力，并制定运输组织方案 涉及到其他部门的应事先向有关部门申报并征得同意，方可起运
3.制定货物装卸、加固等技术方案和操作规程，并严格执行，确保合理装载、加固牢靠、安全装卸 装卸作业由承运人负责的，应根据托运人的要求、货物的特点和装卸操作规程进行作业 由托运人负责的，承运人应按约定的时间将车开到装卸地点，并监装、监卸
4.运输大件货物，属于超限运输的，应按规定向公路管理机构申请办理《超限运输车辆通行证》，按照核定的路线行车 在市区运送大件货物时，要经公安机关和市政工程部门审查并发给准运证，方可运送
5.按指定的线路和时间运行，并在货物长、宽、高部位悬挂明显的安全标志，白天行车时，悬挂标志旗；夜间行车和停车休息时装设标志灯，以警示来往车辆 特殊的货物，要有专门车辆引路，及时排除障碍
6.运输费用由承、托双方协商确定 因运输大型特型笨重物件发生的道路改造、桥涵加固、清障、护送、装卸等费用，由托运人负担
由于大件货物的特殊性，在运输过程中也不能掉以轻心，全程监控是非常重要的工作，保证物流的畅通，常见的有通过GPS电话跟踪，另外大件货物运输的风险很大，花钱购买货运险可以更大的减少风险