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目的站：乌兹别克斯坦（塔什干，撒马尔罕，布哈拉等），塔吉克斯坦（杜尚别等）、吉尔吉斯斯坦（比什凯克，奥什等）、土库曼斯坦（阿什哈巴德），哈萨克斯坦（阿拉木图等），外蒙古（乌兰巴托，达尔罕）、俄罗斯（莫斯科等）

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灵活中转的拖车和仓储服务。

　记者从深圳海关获悉，上半年，深圳市进出口2.2万亿元，同比（下同）增长31.7%，创深圳市进出口历史同期新高，在同期内地外贸城市中排名首位，占全国、全省的比重分别为10.4%、50.4%。

　　其中，出口1.41万亿元，增长34.9%，亦为历史同期新高，居同期内地外贸城市首位；进口7924.5亿元，增长26.5%。

　　从贸易形式来看，反映着外贸结构优化的一般贸易进出口值增速更快。上半年，深圳以一般贸易方式进出口1.28万亿元，增长46.5%，占58.4%，增速快于深圳市整体14.8个百分点。

　　从经营主体来看，民营企业继续挑大梁。上半年，深圳民营企业进出口1.58万亿元，增长48.3%，占同期深圳进出口总值的（下同）72%，增速快于深圳市整体16.6个百分点。其中的深圳自主品牌占全市逾四分之一比重，高出全国3.3个百分点。

　　从贸易伙伴来看，上半年，深圳对大贸易伙伴进出口保持两位数增长水平，对共建“一带一路”国家进出口增长超四成。

　　其中，东盟、香港地区、美国是深圳市前三大贸易伙伴，分别进出口3856.6亿元、3178.7亿元、2296.7亿元，分别增长51.2%、17.2%、30.7%，规模合计占42.4%。深圳对东盟、澳大利亚等新兴市场合计进出口5168.7亿元，增长50.2%。

　　从出口产品来看，“新三样”与“老三样”继续增长迅猛。上半年，深圳出口机电产品9489.9亿元，增长21.4%，占同期深圳出口总值的（下同）67.4%。

　　其中，出口手机、自动数据处理设备（电脑）、家用电器等“老三样”商品合计1684.5亿元，增长18.9%；电子元件1372.3亿元，增长29.3%；电动汽车、光伏产品分别出口128.7亿元、24.8亿元，增长51.7%、81.6%。

　　随着国际市场需求回暖，深圳电子信息制造业进出口有所回升。上半年，深圳电子产品及其零部件进出口1.02万亿元，占深圳全市约五成比重，占我国同类商品的21.1%，比重提升了1.9个百分点。

　　其中，比亚迪、华为等重点生产型企业集团发挥了压舱石作用，全市前30位生产型企业集团合计进出口4313.3亿元，增长16.7%，其中超四成企业增幅超三成。

　　深圳技术密集型产品出口规模增长较为显著。上半年，深圳“20+8”战略性新兴产业集群和未来产业相关产品进出口1.22万亿元，增长19.7%；有进出口记录的514家专精特新“小巨人”企业，进出口402.9亿元，增长28.3%。

　　同期，深圳出口劳动密集型产品1913.3亿元，增长71.4%，占13.6%。其中家具276.1亿元，增长119%。

　　外贸红火的背后，离不开兴旺的港口。记者了解到，深圳港地处“一带一路”交汇点，是粤港澳大湾区港口群的核心。据海关统计，2024年1—6月深圳港进出口货运量为5562.9万吨，同比增长15.4%，创历史同期新高。

　　随着跨境公路运输全面恢复，深港物流一体化优势充分发挥，深圳作为辐射粤港澳大湾区的物流分拨中心作用更加显著。上半年，深圳保税物流进出口5194.1亿元，增长27.5%。

从全国范围看，铁路部门持续开展中欧班列西安、重庆、义乌至格鲁吉亚波季、土耳其伊斯坦布尔南通道运输测试，中欧班列南通道运输组织日益成熟。今年前4个月，经中欧班列南通道累计开行中欧班列12列，同比增长71%。国铁集团与周边国家铁路部门加强合作，提升口岸运输效率和通关便利化水平，西通道（阿拉山口、霍尔果斯）、中通道（二连浩特）、东通道（满洲里、绥芬河、同江北）口岸开行数量同比分别增长11%、14%、7%，运输效能不断增强。

数量增加的中欧班列运载货物品类愈加丰富。近日，满载着240辆商品汽车的23650次中欧班列驶出鄂尔多斯东胜西站，通过二连浩特铁路口岸出境发往东欧，这是内蒙古今年开行的第15列整车出口中欧班列，共出口商品汽车超5000辆。

中国生产的家具、厨具，泰国产的榴莲、山竹等热带水果，老挝的木薯粉……来自中国、老挝、泰国的产品如今能在同一趟国际货运线路中“相遇”。

　　近日，“粤滇·澜湄线”国际货运班列暨中老泰国际货物列车（昆明—曼谷号）成功开行，一条连接广东、云南与东南亚的国际货运通道正式开通。这是继“沪滇·澜湄线”“湘滇·澜湄线”“川滇·澜湄线”“云贵·澜湄线”等中老铁路“澜湄+”系列成功开行后的又一新线路。近年来，中国与东南亚国家间的国际货运班列逐渐“连线成面”，为地区经贸往来织密物流网络。

　　促进互联互通

　　连接东南亚国家与中国之间的铁路网建设正稳步推进。老挝万象至中国昆明的高速铁路、泰国罗勇至中国成都的货运线路、泰国曼谷至中国重庆的货运线路等，不断推动中国与东南亚的互联互通。中老铁路作为共建“一带一路”倡议的重要工程之一，将继续向周边国家延伸，与更多地区建立广泛直接的联系。

　　中国与东南亚互联互通不断取得新进展。今年6月，西部陆海新通道中老泰马跨境铁路班列双向。7月，泰老跨境铁路客运列车正式开始运行，并且可以实现与中老铁路国际旅客列车相衔接。

　　据统计，今年上半年，中老铁路累计发送旅客达989.6万人次，同比增长15.9%。货物运输持续增长，开行货物列车9181列，全线累计发送货物1004.9万吨。截至6月底，中老铁路客货运输服务网络已辐射至老挝、泰国、越南、缅甸等12个“一带一路”共建国家以及国内31个省（区、市）主要城市，有效扩大了中国与中南半岛国家间的经贸往来。今年上半年，西部陆海新通道铁海联运班列运输量增长20.8%，推动各方产业链深度融合。

　　凸显互补优势

　　近年来，中国与东南亚经贸往来日益频繁。据RCEP产业合作委员会发布的2024年度《中国—东盟经贸合作报告》，经济联动发展是中国—东盟命运共同体建设的重要推动器。据统计，2023年，中国与东盟国家双边贸易规模达6.41万亿元；2024年上半年，中国与东盟贸易总值为3.36万亿元，增长10.5%，占中国外贸总值的15.9%。作为对方重要的贸易伙伴，中国与东盟发挥互补优势，推动经贸往来和经济增长。