河南铁桥国际货运代理有限公司经过近20年的发展，在中亚五国、俄罗斯、蒙古、欧洲等国有实力较强的代理，和国内外多家企业建立了长期战略合作伙伴，充分利用中国、俄罗斯、中亚五国、蒙古、朝鲜、越南、阿富汗、罗马尼亚、捷克斯洛伐克、德国等交通系统的运输网络，安全、快捷的将货物从中国运往欧亚大陆桥等20多个国家，形成了遍及全国、辐射全球的服务网络系统，在后贝加尔、多斯特克、扎门乌德、格罗迭科沃、新义州等重要口岸有很强的换装能力，承运上述国家的进口货物运输、过境货物运输以及报关、报检、货物保险、集装箱拖车等业务。
铁路运输的优点：运送量大、速度较快、成本比较低、受自然环境影响小、占地面积少、适合运送大件笨重的物品、适合经常性的运输。缺点：达到时间相对飞机等运输要慢些、中国铁路少且布局不合理、固定成本高、原始投资较大、建设周期较长、货损率较高等。
铁路运输是使用铁路列车运送旅客和货物的一种运输方式。它在社会物质生产过程中起着重要作用。铁路货物运输是现代运输主要方式之一，也是构成陆上货物运输的两个基本运输方式之一。它在整个运输领域中占有重要的地位，并发挥着愈来愈重要的作用。
铁路货物运输种类即铁路货物运输方式，按中国铁路技术条件，现行的铁路货物运输种类分为整车、零担、集装箱三种。整车适于运输大宗货物；零担适于运输小批量的零星货物；集装箱适于运输精密、贵重、易损的货物。
郑州环航国际，依托铁路部门的大力支持，向国内外客户提供进出口铁路运输服务，包括：铁路车皮、集装箱、大宗物资运输、超大型超限货物、冷藏保险运输、中国各大口岸过境运输、以及国际进口中国各地的铁路运输。承接从中国各地区起运到俄罗斯、中亚、欧洲等地的一般贸易、使馆物资、援助、工程承包项目的铁路运输服务。并且承接除中国以外海运过境货物。
我司长期提供中国到欧洲铁路拼箱运输服务，13-15天到欧洲，每周三和周五固定班列发车。我司从2014年3月份至今一直在为广大客户提供中国到欧洲的铁路运输，积累了丰富的操作经验，能为客户提供优质服务！
铁路拼箱运输路线：武汉CFS仓库 - 阿拉山口 - 波兰华沙CFS - 德国汉堡/Duisburg
全国接货CFS仓库：郑州/上海/宁波/苏州/深圳/广州/温州/武汉等，我司提货物流门点提货服务
7月11日，南京铁路物流中心尧化门铁路货场，X8024次中欧班列缓缓开出，驶向白俄罗斯。至此江苏中欧（亚）班列累计开行数量达16297列。
在全省统筹运营下，江苏中欧（亚）班列不断拓线扩面，持续提升运行质效，今年上半年累计开行1300列、同比增长18.8%，较去年提前28天破千列，共发送货物10.7万标箱。
紧扣需求，聚力扩面提效
今年以来，江苏中欧班列开足马力，主动靠前响应外贸企业、生产企业进出口需求，在保持中亚等方向线路稳定开行的基础上，增加远欧线路开行。
南京班列在了解本地智能家电生产企业欧洲方向运输需求后，靠前定制全程物流解决方案，有力推动远欧线路稳定开行；苏州班列擦亮“苏满欧”线路品牌，恢复经满洲里至欧洲线路，实现经满洲里至俄罗斯精品班列周班开行，首开“市采通+精品班列”货运专线。今年上半年，江苏中欧班列远欧方向累计发送货物4180标箱，同比增长457.3%，有力保障省内企业电极材料、智能家电等高货值货物出口。
今年年初，随着经同江口岸的回程班列顺利抵达徐州铜山站，江苏中欧班列实现通达线路“四向八通道”全覆盖。“围绕保通保畅、拓线扩面，江苏聚焦多元通道体系建设。”省铁路办工作人员介绍，南京至阿塞拜疆巴库新线路龙年天首开，历经半年已实现稳定运行，由此拓展的至伊斯坦布尔“跨两海”新线路深化了南通道布局。
贴近地方消费市场需求和产业发展需要，江苏中欧班列回程开行提质增效，线路越织越密。今年3月，南通班列先后首开俄罗斯、中亚回程班列，陆续将葵花籽原油、铬铁等生产生活资料运抵我省企业，服务保障产业链供应链稳定。
运贸融合，打造特色产品
物流的背后是贸易，贸易的背后是产业。江苏中欧班列持续推动创新发展，不断深化运贸融合、打造特色产品，以优质服务增强可持续发展动能。大力发展冷链运输，在徐州班列冷链运输的基础上，苏州5月冷鲜班列；着力打造“中欧班列+海外仓”新模式，发挥荷兰“前展后仓”项目能效，深度挖掘跨境电商等领域合作需求，放大运输仓储、贸易促进等功能；通过省内还箱点布局，江苏中欧班列积极提供还箱、提箱、堆存等配套服务，有效缓解客户空重箱堆存中转压力；积极与大型物流企业合作，徐州班列开行“菜鸟专列”，打造全链跨境物流服务。
今年以来，江苏中欧班列充分发挥省属贸易企业重组整合优势，依托苏豪控股集团贸易主业资源，强化通道线路建设和运贸融合发展，服务外贸企业“走出去”“引进来”。江苏省班列运贸中心负责人孙文逊介绍，中心持续推动运输项目、贸易项目落地，今年上半年进口食用油3.37万吨、板材2078标箱，累计金额近3.2亿元。通过系列运贸融合对接活动，江苏中欧班列与外贸企业有效对接需求，先后开行粮食、跨境电商等进出口班列，加快推动新能源汽车出口等物流解决方案落地，切实推动班列运输融入产业链、服务供应链。
围绕助力跨境电商等贸易新业态加快发展，江苏中欧班列贴近地方产业开好运贸融合班列。6月中旬，在苏州海关监管下，首列中欧班列（苏州—霍尔果斯—杜伊斯堡）运贸融合专列从江苏(苏州)国际铁路物流中心驶出，110标箱苏州生产的智能电器、电子产品、机械设备等跨境电商货物发往欧洲。
围绕重点企业运输需求，江苏中欧班列着力保障重点企业运输需求，今年上半年共发运南京LG、徐州徐工、苏州三星等企业货物5138标箱。南京市班列公司副总经理王国荣介绍，聚焦外贸“新三样”出口，南京班列为省内光伏企业定制全程运输解决方案、提供前置仓等配套服务，切实助力我省光伏产品销往中亚、东南亚等地。
加强统筹，协同联动推进
聚焦中欧班列稳定畅通，今年以来，江苏中欧班列发挥全省整合优势，积极应对市场波动、环境变化等影响，深化统筹，强化治理，保障稳健发展。
“充分发挥全省统筹运营优势，江苏中欧班列紧扣各市需求，大力协调组织省内接续班列开行，提升省内中欧班列枢纽集结功能。”江苏省班列公司运营管理部副部长毛爱玲介绍，今年上半年，无锡、盐城、南通接续班列发运3794标箱，同比增长73.7%，其中超九成经徐州、连云港接续。发挥集结功能，连徐今年5月还成功发运盐城悦达起亚汽车KT件接续班列至中亚。
发挥政策作用，江苏中欧班列着力创新举措，助力客户企业降本增效。今年5月，徐州开出全省首趟“一单制”融资出口班列，创新采用托运人“一次委托”“一次结算”“全程跟踪”服务模式，在国内段“一单制”基础上有力探索单证物权和供应链金融服务，帮助客户减轻资金压力。
江苏中欧班列在加快远欧线路恢复、扩大开行规模的基础上，培育发展跨里海线路，保障亚欧经贸通道畅通。连云港班列自2015年首开跨里海线路，今年强化运行组织、推动线路稳定，目前已实现常态化运营。今年5月，连云港首开至阿拉木图的“滚装+班列”跨境多式联运专列，开拓了跨境商品车运输新模式。
敞车，字母代号：C，敞车适合运载大件设备及散装货物，如煤等
敞车特色为无盖、四边侧板，其中两边侧板有可以翻开的侧门，以方便卸除货物，车厢上的小勾可用来加固，且敞车的高度是有限制的，一般超出限制会分为一级超限、二级超限、三级超限
棚车，字母代号：P，有侧壁、端壁、地板和车顶，在侧壁上有门和窗，宜于运载需防潮防晒的货物，如水果、贵重货物等 弧形车盖的篷车容积较大，可装轻抛货物，发送货物时会打上相应的封锁,以验查是否有人开过厢门
板车，具有结构简单、使用方便、容易维护、承载能力大、污染少等优点
方便装卸运载大型、重型货物，比相同规格的其他种车型，可以装载更多的货物
不同种类的车辆车型也各有不同，不同车型的载重、容积、长宽高也各不相同
棚车：车型：P60，长*宽*高（mm）15470*2830*2750
车型：P62，长*宽*高（mm）15470*2830*2750
车型：P64，长*宽*高（mm）15470*2830*2750
车型：P64A，长*宽*高（mm）15470*2830*2855
车型：P64GK，长*宽*高（mm）15470*2830*2855
车型：P70，长*宽*高（mm）15494*2830*2855
敞车：车型：C62A，长*宽*高（mm）12500*2890*2000
车型：C64A，长*宽*高（mm）12490*2890*2050
车型：C70，长*宽*高（mm）13000*2892*2050
板车：车型：N14，长*宽*高（mm）12500*2990*1170
“车皮”也分很多种类型，C62、C64系列敞车尺寸为12500×2900×2050；C16A型低边敞车尺寸为12500×2900×1400；N17系列平车尺寸为12500×2900；P62、P64系列棚车尺寸为15470×2900×2700
1. 大篷车-用于运输货物、设备和其他需要水和防晒的昂贵物品
2. 平板车-用于运输大型或重型货物，如钢铁、木材、汽车和机械
3. 隔热货车-用以运送新鲜及新鲜的货物，例如鱼类、肉类、水果及蔬菜，而这些货物必须保持新鲜1. 易腐货物和非易腐货物; (二)不能按照货物的性质混合的; 这些是铁路运输中常用的货车类型