河南铁桥国际，在一带一路的政策的号召下成为了中俄集装箱运输的领航者之一。我司从事铁路集装箱运输。主要运输方向为中俄双向、俄罗斯-越南、俄罗斯-美国等国家。我司拥有的操作团队，为您制定运输方案,提供优质的的服务。
河南铁桥 服务特点：
中欧线
1，郑州←18天→德国汉堡，出口31 班；进口33班
2，郑州←18天→德国慕尼黑，出口12班；进口10班
3，郑州←20天→比利时列日，出口 9班；进口 8班
沿途上下货站点：华沙、布列斯特、米兰、巴黎、明斯克、赫尔森堡、杜伊斯堡、莫斯科、圣彼得堡线路特色：整柜拼箱，皆可操作进口出口，皆可操作 到站到门，皆可操作 普柜特柜，皆可操作 *长*重，皆可操作
中亚线
1，郑州←12天→阿拉木图，出口 9班；进口4班
2，郑州←15天→塔什干，出口15班；进口 4班
线路特色：整柜拼箱，皆可操作 进口出口，皆可操作 到站到门，皆可操作 *长*重，皆可操作
东盟线
1，郑州←6天→河内，出口4班；进口2班
线路特色：整柜拼箱，皆可操作 进口出口，皆可操作
国际铁路货运的特点：
1、涉及面广：每运送一批货物都要涉及俩个和两个以上、几个国境站。
2、运输条件高：要求每批货物的运输条件如包装、转载、添附文件及车辆使用都要符合有关国际联运的规章、规定。
3、办理手续复杂:货物必须在两个或两个以上铁路参加运送，在办理国际铁路联运时，其运输、货物、车辆及有关单证都必须符合有关规定和一些的正当要求。
4、使用一份铁路联运完成货物的跨国运输。
5、运输责任方面采用统一责任制。
6、仅使用铁路一种运输方式。
深圳新闻网2024年8月21日讯（深圳特区报记者 方慕冰 通讯员 王璐张庭）记者昨日从深圳海关获悉，截至8月18日，中欧班列（深圳）开行4年来，已累计开行696列，发运车厢3.4万节，申报货物47.4万吨、总值161.32亿元人民币，其中出口货值年增长率均达20%以上，实现量质齐升。
中欧班列（深圳）自2020年8月18日开行以来，班列的通道能力持续增强，运输品质稳步提升，辐射效应日益凸显。现已开通了19条线路，联通欧洲及亚洲44个国家，货物品类由开行初期的家用电器、服装鞋帽等传统商品，逐步扩大到汽车及配件、电子智能设备、机械设备等百余个品种。4年来，中欧班列（深圳）为大湾区开辟了一条全新的国际物流通道，让“湾区制造”更加高效、便捷地走向欧洲市场。
中欧班列（深圳）具有高效、稳定、便捷、绿色等显著优势，已成为深圳与欧洲之间经贸往来的重要桥梁。深圳数贸智谷数字科技有限公司物流运营经理庄凤莉说，“中欧班列（深圳）的开行，为大湾区企业提供一条快速、稳定的出口物流通道，我们可以根据不同交货期、收货地和运价需求匹配多样化的运输服务，大幅降低了运输成本，提高货物的运转效率。”
据了解，为支持中欧班列快速稳定发展，深圳海关持续优化监管服务，开设绿色通道，开展全时段预约查验，实现班列货柜即到、即查、即放；创新监管模式，结合地方特色产业需求，打造精品快速班列，压缩运输耗时41%；叠加平湖物流中心和物流枢纽功能，多模式、多业态拓展班列货源；积极应用“铁路快速通关”模式和“预约通关”等便利措施释放政策红利。
今年1月份至7月份，中欧班列累计开行11403列，发送货物122.6万标箱，同比分别增长12%、11%。其中，7月份开行1776列，发送货物18.5万标箱，连续3个月单月开行超过1700列。(证券日报8月12日)
中欧班列搭建共建国家互联互通。中欧班列开行十余年，已经铺画西中东3条通道运行线，开创了亚欧国际运输新格局，为我国外贸稳定增长、外贸结构优化提供了有力支撑。无论是中国的机械设备、电子产品，还是来自欧洲的汽车、化妆品和食品，这些货物通过中欧班列快速、安全地运送到目的地，使得两地的经济交流更加紧密，民众之间的联系更加密切。目前中欧班列已通达欧洲25个国家224个城市，连接11个亚洲国家100多个城市，一列列中欧班列让共建国家互联互通。
中欧班列绘出新势力赋能科技图。中欧班列大力推动高科技、数字化、智能化创新，打造高水平对外开放运输模式。现在，越来越多的“黑科技”为这条“钢铁巨龙”提质加速。智能场站管理平台打通了企业、场站、监管部门等三方数据，以数据实现业务流程再造，有效提升场站管理的一体化、智能化水平;北斗卫星跟踪中欧班列轨迹+现代化冷链运输技术，实现铁路冷链物流运输位置实时监测，通过万里之外的监测平台对冷藏箱的开关门状态、电瓶压力、油箱油位、箱内温度、湿度进行实时监控、遥控，保证生鲜货物跨区间恒温运输。
中欧班列增进亚欧各国民心相通。中欧班列不仅是一条专注于经济贸易的货运列车，还是一座连接共建国家凝聚力的“新桥梁”，通过中欧班列与西方国家的“交情”越来越深，“朋友圈”越聚越大。中欧班列让沿线各国对彼此的文化、风俗、历史等深入了解，通过交流学习减少误解，促进不同文明的相互理解，进而增进国与国的友谊。每一列班列的开行，都是一次文化的传播与交流，不同国籍的商人、工人在这条路线上相遇，分享着各自的故事与经验，构建起了一种超越国界的友谊与信任。
列车为针，铁道为线，中欧班列跨越山海，横穿亚欧，用轨迹绘制出一幅高质量发展的锦绣宏图，中欧班列继续跑出发展加速度，将新时代“丝绸之路”走得更宽更远，更好的助力世界经济发展。
危品出口中亚必需资质： MSDS(英文/俄文各一份)，危包证(中文/俄文各一份)这里必须要注意的是需要俄文版的MSDS和危包证，因为在订舱时需要提供给中转港俄铁部门审核需要 很多客人没有俄文版的资料，一般会向收货人索要或者找的翻译鉴定机构代理制作 若FOR 条款下 ， 发货人需要协助收货人签署目的港的还箱协议 （PSI ）。以便箱子在目的港还箱以后 ， 如有额外的费用产生 ， 收货人在目的港能够及时支付 单件货物不能超过 1.5 吨 ，并出具单件货物不超过 1.5吨保函 收发货人（一般收货人提供）提供一份俄文版的申明，申明此货物的用途，不会用于兽医领域 严格的装箱加固要求，船公司和俄铁有规定的 如果没有加固装箱经验的工厂，建议将货物发到的危险品仓库装箱加固，以免在中转港查验不合格产生额外的高额费用
塔什干危险品运输Chukursay
由于危险品具有一定特殊性跟危险性，在运输装卸和存储保管过程中易造成事故，多式联运的出口流程比一般海运更加复杂，程序也相对繁琐
1，品名确认
确认一下品名是否可以承运 包括确认VVO/VYP 码头是否可以操作和存储以及后程铁路段是否可以承接此品名的运输 品名确认需要资料：MSDS英文，MSDS俄文，HS编码，包装类型等信息 如果均确认没问题就可进行下一步
2，订舱
通过了品名确认，就是安排订舱了 订舱资料包括：订舱委托，MSDS英文，MSDS俄文，危包证，性能单等 订舱一般都是安排直航船到达VVO/VYP，青岛需要9天左右时间，上海在3天或者7天时间
3，入货装箱/提箱装货
订舱之后等船公司放舱，便开展后面一系列操作，送货到仓库装箱，或者提箱到工厂装货
每种货物的包装不一样，采取的装箱加固方式也不一样 50kgs铁桶，塑料桶，25kgs的小袋子，吨袋，200L的大铁桶，ibctank，大木箱均可 单间货重不得超过1500KGS