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始发站:广州,佛山,深圳,东莞,青岛,济南、临沂、天津,连云港、上海、义乌,宁波,北京,徐州、扬州、宿迁、盐城、南京、苏州、无锡、常州、镇江、南通、日照、枣庄、新乡,驻马店,信阳,郑州、开封、洛阳、合肥、蚌埠、马鞍山、台州、温州、义乌、福州、南平、厦门、泉州、武汉、长沙、南昌、西安、兰州等中国各大城市。
目的站:乌兹别克斯坦(塔什干,撒马尔罕,布哈拉等),塔吉克斯坦(杜尚别等)、吉尔吉斯斯坦(比什凯克,奥什等)、土库曼斯坦(阿什哈巴德),哈萨克斯坦(阿拉木图等),外蒙古(乌兰巴托,达尔罕)、俄罗斯(莫斯科等)
全程汽车卡车运输,铁路集装箱和整车运输操作,并提供相关的业务咨询及全程跟进。
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提供货物在边境口岸的转关,换装,信息反馈。
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汽笛声中,一列列中欧班列往来不绝。一季度,阿拉山口口岸通行中欧(中亚)班列1809列,同比增长13.7%,刷新纪录。
中欧班列通行数量越来越多,与新疆积极打造联通欧亚的跨境网密不可分。
近年来,新疆牢牢把握在国家全局中的战略定位,抢抓“一带一路”建设机遇,积极打造亚欧黄金通道和向西开放的桥头堡,一系列公路、铁路、航空和口岸等互联互通项目建成,联通欧亚的跨境网加快形成,在国家高水平对外开放中日益发挥更大的作用。
筑牢联通欧亚桥梁
4月2日,数名旅客在完成边境检查后乘坐国际客运大巴从阿拉山口公路口岸出境,前往哈萨克斯坦多斯蒂克镇,开启跨境旅游和商贸交流。
2024年是中国“哈萨克斯坦旅游年”,中国和哈萨克斯坦免签政策让双边商贸旅游热潮涌动。今年一季度,阿拉山口公路口岸进出境旅客人数同比增长三成多。
新疆与中亚、欧洲的交流由来已久。千百年来,驼铃声声伴随着往来商队经新疆,将中国与亚欧各国经济、文化紧密相连。
更大范围、更深度的交流,还是从铁路运输开始。
1992年9月12日,阿拉山口站向西延伸与哈萨克斯坦境内的多斯特克站接轨,标志着新亚欧大陆桥(又称“第二亚欧大陆桥”)正式诞生,一条东起连云港,经新疆穿越哈萨克斯坦和俄罗斯,西至荷兰鹿特丹的铁路大动脉开始运行。这条跨境铁路建成后,亚洲和欧洲的广大内陆地区出现了一条铁路新通道。
依托跨境铁路,2011年3月19日,首列“渝新欧”国际货运班列从重庆开行,经阿拉山口口岸出境后抵达德国杜伊斯堡,开启了中欧班列创新发展的序章。此后中欧班列飞驰往来,成为中国至欧洲间重要的贸易载体。
2012年12月,霍尔果斯—阿腾科里铁路通车运营,提升了中国与中亚、欧洲国家之间物流合作效率。
共建“一带一路”倡议提出以来,亚欧国家间的合作更为紧密。新疆抓住历史机遇,加大建设力度,目前,已开通双边国际道路运输线路118条;新疆至欧洲高速公路全线贯通;15个陆路口岸全部实现公路“黑色化”;已开通的13个口岸中,12个实现通二级及以上公路,7个实现通高速(一级)公路;兰新铁路精河至阿拉山口段增建二线建成;全疆运输机场数量达25个,新疆地区国际和地区客运航线累计达22条,涵盖了13个国家的16个城市和香港特别行政区。
抢抓机遇构建跨境网
2023年5月,总书记在首届中国—中亚峰会上发表主旨讲话强调,中方将全面提升跨境运输过货量,支持跨里海国际运输走廊建设,提升中吉乌、中塔乌公路通行能力,推进中吉乌铁路项目对接磋商。
自治区党委坚决贯彻落实总书记重要讲话精神,坚持把“五大战略定位”作为推进中国式现代化新疆实践的重要着眼点、发力点,抢抓发展机遇,破解发展难题,厚植发展优势。
今年自治区政府工作报告提出,加快构建现代基础设施体系,编制“十张网”实施方案,其中之一就是积极打造联通欧亚的跨境网。
“共建‘一带一路’,设施联通是合作发展的基础,建设联通欧亚的跨境网很有必要。”新疆大学经济与管理学院党委书记马伟说。
围绕建设联通欧亚的跨境网,今年新疆将做好跨境铁路项目前期工作,加快G315线托帕至吐尔尕特口岸等公路通道建设,实现伊宁航空口岸正式开放,开辟和加密新疆通往共建国家主要城市的国际航线。
跨境网建设迎来了新的历史机遇。
“今年要大力推进公路基础设施互联互通。”自治区交通运输厅党委委员、副厅长孙进说。今年将建成G216线红山嘴至阿勒泰、S319线布尔津至吉木乃口岸公路,实现别迭里口岸公路简平通车,并深化国际道路运输交流合作,提升国际道路运输通关便利化水平等。
新疆今年要完成乌鲁木齐国际机场改扩建工程,做好精伊霍铁路增建二线工程前期工作,并积极推动别迭里口岸公路及界河桥、伊尔克什坦口岸界河桥等项目前期工作。
乌兹别克斯坦塔什干为中亚地区 目前发中亚的货物有三种方式,铁路和汽运为常用 具体价格要看货物情况
出口中亚的运输途径一般是有三种:空运、汽运、铁路(分为集装箱和车皮运输)
针对的货物类型和货物尺寸重量、时效要求不一样,需要选择的途径不一样
空运货物一般为高附加值,小件货物。运输时效快。运输价格高
汽运:主要为三超货物(超重、超宽、超高),装不下集装箱的货物 目的地附近铁路站点不是大站的,或者要求货物到达目的地,国外需要清关的货物居多 运输时间较铁路快,运输价格较铁路高
铁路:主要为能装进集装箱货物,或者合适装车皮货物 铁路集装箱内径尺寸和海运集装箱一致 车皮货物宽度宽是3米,车型不同,适合装的货物不同,大可以装60吨
后,中亚塔什干长用的是汽运和铁路运输 两种皆可做整车/整柜、拼箱/拼车运输
汽运塔什干拼车和整车运输都可以做到双清包税,也可以正常报关出口送货上门
铁路运输,一般只做到塔什干站点,主要站点是:塔什干:TASHKENT(722400)、秋库尔赛CHUKURSAY(720000)、谢尔盖利Sergali(723507)
目前塔什干铁路,已开通班列运输,7天直达专列 基本每天发车 整柜拼箱均可 货物合适的可以走铁路班列运输 全国可上门接货 具体价格根据货物情况报价
国际铁路运输特点
国际铁路运输是以铁路为运输工具的国际物流方式,通过铁路运输将货物送到国外 也是说,国际铁路运输和国际空运、国际海运一样,属于国际物流方式之一
由于铁运输工具的不同,与空运、海运等物流方式有显着差异,具体表现在时效、价格、运输量、邮政范围5个方面 铁运输在运输货物的过程中,受自然环境的影响很小,可以更顺利、更稳定地把货物送到目的地
目前,铁运物流基本采用初+终配送模式实现跨境门运输服务,如荷邮铁路包裹、头程铁路运输到荷兰阿姆斯特丹,报关后交付给荷兰邮政配送到欧洲各国 铁运也是目前广泛的物流方式之一
国际铁路货物联运的范围
1、同参加国际货协和未参加国际货协但采用国际货协规定的铁路间的货物运送,铁路从发站以一份运送负责运送至终到站交付给收货人
2、同未参加国际货协铁路间的货物运送,发货人在发送路用国际货协运送办理至参加国际货协的一个过境路的出口国境站,由该站站长或收货人、发货人委托的收转入转运至终到站
3、通过过境铁路港口站的货物运送 从参加国际货协铁路的,通过参加国际货协的过境铁路港口,向其他(不论这些的铁路是否参加国际货协)或者方向运送货物时,用国际货协运送只能办理至过境铁路港口站止或者从这个站起开始办理,由港口站的收转人办理转发送
国际铁路货运的特点:
1、涉及面广:每运送一批货物都要涉及俩个和两个以上、几个国境站
2、运输条件高:要求每批货物的运输条件如包装、转载、添附文件及车辆使用都要符合有关国际联运的规章、规定
3、办理手续复杂:货物必须在两个或两个以上铁路参加运送,在办理国际铁路联运时,其运输、货物、车辆及有关单证都必须符合有关规定和一些的正当要求
4、使用一份铁路联运完成货物的跨国运输
5、运输责任方面采用统一责任制
6、仅使用铁路一种运输方式
敞车,字母代号:C,敞车适合运载大件设备及散装货物,如煤等
敞车特色为无盖、四边侧板,其中两边侧板有可以翻开的侧门,以方便卸除货物,车厢上的小勾可用来加固,且敞车的高度是有限制的,一般超出限制会分为一级超限、二级超限、三级超限