中欧班列国际铁路运输 郑州出口散货机械零件至莫斯科 一站式运输代理

中欧班列国际铁路运输   郑州出口散货机械零件至莫斯科 一站式运输代理

线路情况

• 常规线路：郑州出口莫斯科的中欧班列通常从郑州圃田站始发，经阿拉山口出境，途经哈萨克斯坦、俄罗斯等国，终抵达莫斯科.

• 特殊线路：如首趟 “深圳 — 郑州 — 莫斯科”国际接续班列，先从深圳平湖南站通过铁路内贸班列到中欧班列（郑州）集结中心，再由郑州发往莫斯科.

货物种类

• 工业制成品：包括汽车及汽车零配件、机械装备、电子产品等。如 2024 年 12 月 6日从长治北长铁绿能物流园发车的中欧班列，就满载着 165 辆国产品牌汽车整车.

• 家居用品：如家具等，像首趟 “深圳 — 郑州 — 莫斯科” 国际接续班列就运载了家具等货物

• 其他货物：还会有家电、高端仪器、精细化工材料、服装等货物.

运输时间

• 一般情况下，从郑州到莫斯科的中欧班列运行时间约为 15天左右.

所用集装箱类型及限重

• 集装箱类型：常见的有 20 英尺和 40 英尺的通用集装箱，如 20 呎箱、40呎箱等。也会根据货物的具体情况使用 40 英尺高柜干货集装箱、45 英尺通用集装箱等

• 限重：20 呎箱货物毛重限重 21 吨左右；40 呎箱货物毛重限重 23 吨，多不超 25 吨

• 运输价格因货物的种类、重量、体积、运输距离以及市场供需等多种因素有所不同。

  
  

  

  
  

  郑州到莫斯科中欧班列的货物装卸流程如下：

• 发货地装卸

  
  

• 货物集结与预处理：托运人根据运输计划，将货物运输至郑州的指定发货站。在发货前，需对货物进行适当的预处理，如包装、加固等，以确保货物在运输过程中的安全。对于一些特殊货物，如易碎品、危险品等，需要按照相关规定进行特殊包装和标识

  
  

• 货物清点与检验：在发货站，工作人员会对货物进行清点和检验，核对货物的数量、品名、规格等信息是否与运输单证相符，并检查货物的包装是否完好无损，有无破损、渗漏等情况。如发现问题，会及时与托运人沟通并协商解决办法.

  
  

• 装车作业：根据货物的性质、重量、体积以及集装箱的规格，合理安排货物的装车。对于集装箱货物，使用吊车或叉车等设备将集装箱平稳地吊装或叉装到列车上，并进行固定和绑扎，防止在运输过程中发生位移或掉落。对于散货或大件货物，可能需要使用专用的装卸设备和工具，如输送带、起重机等，将货物小心地装入车厢，并进行妥善的固定和支撑

  
  

  
  

  

  口岸装卸

• 到达与转关换装：货物随列车到达边境口岸后，需要办理转关换装手续。中方海关会对货物进行查验和监管，核对货物的相关单证和信息。将货物从中国的列车上卸下，转运至指定的换装场地

  
  

• 换装作业：在换装场地，工作人员会根据货物的目的地和运输要求，将货物重新装载到俄罗斯的列车上。这一过程需要严格按照操作规程进行，确保货物的安全和准确装载。对于集装箱货物，使用相应的设备将集装箱从中国列车上吊下，再吊装到俄罗斯列车上，并进行连接和固定。对于散货或大件货物，可能需要重新调整货物的摆放位置和固定方式，以适应俄罗斯列车的车厢结构和运输要求

  
  

• 出境查验与交接：在完成换装后，俄方海关会对货物进行查验和检验，确认货物符合俄罗斯的相关规定和要求后，予以放行。中方和俄方的铁路部门或货运代理公司会进行货物的交接，核对货物的数量、状态等信息，并签署相关的交接文件，确保货物的顺利出境和运输责任的明确.

  
  

     目的地装卸

• 到达与通关：货物到达莫斯科后，要进行目的地的通关手续。俄罗斯海关会对货物进行查验、征税等操作，托运人或其代理人需要提供相关的单证和资料，配合海关完成清关工作

  
  

  
  

• 卸货作业：在完成通关后，货物将被运往指定的卸货地点进行卸货。根据货物的装载方式和运输工具的不同，采用相应的卸货设备和方法，如吊车、叉车、输送带等，将货物从列车上卸下，并搬运至仓库或指定的收货地点

  
  

• 货物交付：在卸货完成后，货运代理公司或物流企业会通知收货人前来提取货物，并办理相关的交付手续。收货人在核对货物的数量、质量等无误后，签收确认，完成货物的交付过程

  
  

  

记者近日从连云港市发改委获悉，今年1—11月，连云港中欧班列累计开行847列、同比增长12.6%，发送货物69454标箱，运量完成规模位居全省首位。

今年以来，中哈（连云港）物流合作基地新增哈萨克斯坦大麦、麦麸颗粒、小麦粉等进口货种，以铁合金、铅锌锭、氯化钾、尿素、温石棉等货物为主的连云港口岸东行过境运输总量稳中有升。“中哈基地服务能级持续提升，实现智能化调度、可视化生产、无人化作业、船站车直通，我们将围绕零碳园区建设，升级打造全流程线上业务系统，探索定制化线路，更好地服务于中欧班列运行。”连云港中哈国际物流有限公司总经理葛恒学说。

畅通新亚欧陆海联运通道，连云港着力打通关键节点。哈萨克斯坦境内，里海东岸、阿克套港码头后方，由连云港港与哈国铁合作共建的阿克套港集装箱枢纽项目正加紧建设。“阿克套港去年吞吐量2万多标箱，今年增长到5万多标箱，亟需更强的运转处理能力。项目年设计吞吐量20万标箱，建成后将与中哈（连云港）物流合作基地、霍尔果斯—东门无水港形成‘三节点枢纽一体化运作’格局，让搭乘中欧班列的货物更加顺畅地跨过里海，运抵里海西部的西亚及欧洲国家。”连云港港口控股集团战略投资部副总经理邹丽平说。

陆海联运，海港是重要的中转枢纽。今年，全省大的40万吨矿石码头和15万吨级集装箱泊位实现常态化靠泊作业，连云港港开辟巴西滚装新航线，共计120条集装箱、滚装等航线联通160多个国家和地区。连云港港积极融入长三角港口群建设，与上海港签订战略合作协议，打造“连申快航”，实现“进了连云港就等于进了上海港”的目标，全年预计完成12万标箱、增幅15.4%。

连云港全力打造市场化、法治化、国际化的营商环境，大力推广中韩陆海联运甩挂运输车货一体通关、国际班列“铁快通”、中欧班列“保税+出口”货物集装箱混拼等创新服务模式，提升通关贸易便利性，整体过境效率提升75%、企业成本降低60%。

“连云港将加快推进与徐州共建中欧（亚）班列集结中心，推动以连云港港为基本港开展‘一带一路’大宗商品贸易，更高质量打造‘两基地一班列’示范，更高层次融入长三角发展，更高水平做足陇海线文章，全面提升新亚欧陆海联运通道能级。”连云港市发改委“一带一路”发展处负责人徐大庆表示。

     12月16日，记者从西安海关获悉：今年前11月，中欧班列(西安)开行4706列，增长26.8%，开行量稳居；进出口货物533.3万吨、货值846.8亿元，同比分别增长22.9%、6.2%，超去年全年。西安成为全国累计开行中欧班列数量突破2.5万列的城市。

　　近年来，西安积极把握国际性综合交通枢纽的功能定位和职能使命，按照“枢纽+通道+网络”的总体布局，着力构建“双港驱动、高快一体、枢纽带动、多网融合、绿色优先、智慧赋能”的现代综合交通体系。通过推进中欧班列(西安)集结中心建设，西安不断完善港口功能、拓展国际通道、提高运行效率、降低运输成本，建成全国拥有3束6线的铁路集装箱中心站和全国内陆自动化无人码头，在全国率先开通跨里海国际运输走廊线路。通过实施陆港服务能力提升行动，实现海关和铁路数据联通、智能报关、集装箱循环运输，全程运行时间缩短三分之一以上，跨里海班列在途时长由20天至25天缩短到12天，中欧班列运输成本降低15%以上。

　　西安积极落实中国—中亚西安峰会成果，持续加强与中亚国家交通枢纽的国际合作，推动“点对点”向“枢纽对枢纽”的转变升级。西安自贸港建设运营有限公司与哈萨克斯坦国家铁路公司成立合资公司，交叉持股，在西安浐灞国际港、哈萨克斯坦阿拉木图互设码头，共享客户群体和物流通道，降低贸易运输成本。目前，中欧班列(西安)已开通国际干线18条、“+西欧”集结线路26条，覆盖亚欧大陆全境。通过加快推进高铁、城际、市域(郊)及地铁多网融合，西安站、西安北站承载能力不断优化提升。2025年，集高铁、普铁、地铁、公交于一体的西安东站将建成。伴随西延、西康、西十等高铁项目的加快建设，陕西“米”字形高铁网轮廓已现，西安在全国铁路网中的枢纽作用更加凸显。