开动版装车出售-大型军事模型制作基地可定制各种军事模型出租出售，大型一比一尺寸均可定制，轮式两栖军车一般没有装甲焊接车体，无须厚重平坦的车底甲板，可以采用复杂一些的车底形状以减小水中阻力 
，材料为玻璃钢。
英国吉布斯公司开发的两栖车辆的车底形状类似于单体滑行艇与双体滑行艇的结合，这样既大大降低了车辆在水中的阻力，更容易地进入滑水航行状态，又增加了车辆在水中的操纵稳定性 ，还保证了较大的小离地间隙。
车轮收放驱动
浸在水中的车轮及悬架装置会产生巨大的水上行驶阻力 。欲获得高航速，收起车轮并使之高于水面是高航速两栖军车必须做到的动作。
悬架设计的平衡位置为下横臂跳动角在-10º位置时；而陆上行驶时，悬架正常跳动范围为下横臂跳动角在-26º～10º范围时；在水上行驶时，下横臂跳动角被提升至70º位置，车轮发生翻转，车轮外倾角达到65º，车轮前束角达到-36º（后束状态），车轮被完全提离水面。
为实现悬架在陆上行驶时的正常功能，并在水上行驶时完成车轮的收放，可以采用油气悬架结构。油气悬架中的油气元件具有良好的弹性阻尼特性，可以很好地实现陆上行驶时的缓冲减振功能，并可以作为水上行驶时收放车轮的工作油缸。
车轮收放控制系统主要包括4根带隔膜式蓄能器（气体弹簧）的双向作用液压油缸、液压动力单元、4个三位四通电磁阀和相应的油路。 [3]