蒙古国是一个位于中俄之间的内陆国，总面积156.65万平方公里，仅次于哈萨克斯坦，排名世界内陆第二位。虽然领土辽阔，但蒙古国作为一个内陆国，相比沿海，在发展经济的过程中，无疑有着的劣势。这个劣势就是没有出海口。
蒙古国进出口有两种方式：
从中国进口到蒙古国运输方式：
1 从国内各大火车站装铁路集装箱到二连浩特经蒙古国扎门乌德北上到乌兰巴托 ，达尔汗，乔巴山等
2 汽运操作，各大口岸经二连浩特经蒙古国扎门乌德北上到乌兰巴托 ，达尔汗，乔巴山等
3空运货运，北京飞乌兰巴托
另外铁路发运和海运发运时间节点不一样，海运一般提前2-3天到港就可以 ，铁路要求7天
时间节点：
1、托书截止时间：N-712:00（工作日）
2、到货截止时间：N-618:00（自然日）
3、N-518:00单证提供完毕，安排进站（工作日）
4、配合解决单据问题，确认完毕报关放行
5、申请代码，安排发运
我司是郑欧班列，中俄班列，中亚班列前期规划方和策划方，也是国际陆港的顾问团之一，从12年和陆港开始对接国际铁路集装箱班列业务，我司从06年开行了国内郑州到上海的列海铁联运，那时候还没有班列集装箱计划，蓬车，敞车，铁路平板，罐车等，很好的执行了很多当时信用证交付着急的客户的要求，因为信用证要求晚开船日，我们海铁联运提单，可以按照铁路开行的时候作为开船时间来执行。银行默认符点。另外我司也执行了超尺寸平板到俄罗斯的运输，集重货物的运输。
本公司主要从事乌兰巴托散货拼箱 乌兰巴托汽车运输 乌兰巴托危险品运输蒙古汽车运输 二连浩特报关代理 蒙古散货拼箱蒙古汽车搭建运输
我司为客户办理铁路集装箱运输、整车运输和散货拼箱，从中国各地经阿拉山口、二连浩特、满洲里到哈萨克斯坦、乌兹别克斯坦、吉尔吉斯斯坦、土库曼斯坦、塔吉克斯坦、俄罗斯和蒙古国等地；并且为客户提供车皮加固方案、大件设备运输方案设计，国外合作司电报恢复，出口报关报检、货物跟踪、门到门运输、运输保险等运输配套服务，尤其在铁路集装箱联运计划保障、车皮调运、国境口岸报关、报检、换装方面有的优势。 公司凭借的物流管理理念、高素质的化团队、丰富的行业经验，在化、化的服务及的信息技术的支持下，根据客户具体特点，设计策划个性化物流配送方案，以服务满足客户的物流服务需求，为您提供安全、迅速的化物流和贸易服务！ 我们公司全体员工愿和每位新老客户携手合作，我们将以百分努力换取您的十分信任，一次合作永运朋友，让你我们在合作中搭起互信的桥梁，共创美好的未来。铁路运输：1、国内至俄罗斯、蒙古、中亚五国、欧洲的集装箱、棚车、敞车、平板车等。2、我司在各站办理整车及集装箱的发运业务。也可在乌西站办理盖车、敞车、平板车及集装箱的换票代理运输业务。公路运输：1、国内段运输：承揽全国各地，至新疆各口岸。新疆各地州，至全国各地的三超货物，普货，零担货物。境外段运输：南疆地区口岸：
1>从喀什-卡拉苏至穆尔尕布至霍罗格至杜尚别。2>喀什至伊尔克至奥什至卡拉梅克至杜尚别 。3>喀什至伊尔克至奥什至胡江特或乌兹别克斯坦境内。4>喀什至吐尔尕特至比什凯克。5>喀什至伊尔克斯坦至奥什；6>喀什至红旗拉普至苏斯特至巴基斯坦境内；7>从喀什-卡拉苏至穆尔尕布至霍罗格至杜尚别至昆都士。北疆地区口岸：1>霍尔果斯口岸、杜拉塔口岸、巴克图口岸、吉木乃口岸、塔克什肯口岸至哈萨克斯坦、乌兹别克斯坦、土库曼斯坦、吉尔吉斯斯坦、塔吉克斯坦、俄罗斯、外蒙古、阿富汗。我公司可清关城市：1：哈萨克斯坦阿拉木图市。2：塔吉克斯坦杜尚别市。3：吉尔吉斯斯坦比什凯克、奥什。注：公路铁路运输货物都可清关。零单货物运输及地区：1：哈萨克斯坦/阿拉木图市。2：乌兹别克斯坦/塔什干。2：塔吉克斯坦/杜尚别市。3：巴基斯坦/伊斯兰堡。4：吉尔吉斯斯坦/比什凯克、奥什。
4月28日17时51分
随着一声汽笛长鸣
满载着蒙古国进口煤炭的46组集装箱列车
缓缓驶出达茂旗白彦花火车站
前往萨拉齐站
这是包满铁路全线贯通后，从达茂旗发出的首趟列车，标志着满都拉口岸外运方式由过去单一的公路运输正式升级为公铁联运，也代表满都拉口岸“散改集”改革与“公转铁”全面衔接，口岸运输正式迈入“铁路时代”，在满都拉口岸发展史上具有里程碑意义。
满都拉口岸位于内蒙古包头市达茂旗，与蒙古国东戈壁省杭吉口岸相对，是内蒙古18个陆路口岸之一。2015年11月，经国务院批准，满都拉口岸正式扩大为双边性常年开放公路客货运输口岸。目前，满都拉口岸“五进五出”货运通道、报关报检综合服务大厅、封闭式仓储大棚、杭吉口岸道路等项目均已建成，具备了年过货500万吨的能力。“十四五”末，口岸年过货预计可突破1000万吨，将成为千万吨级贸易口岸。
包满铁路是响应国家“一带一路”倡议，充分发挥满都拉口岸优势，实现中蒙欧互联互通的一条跨境铁路运输通道，是国家规划的“五纵五横”铁路网的重要组成部分。包满铁路由包头至白云鄂博既有线、白云鄂博至巴音花、巴音花至满都拉口岸3段铁路组成，全长262.69公里。2020年，包满铁路三期工程巴音花至满都拉段全面建成并通过动态验收。至此，包满铁路全线贯通。
据了解，包头市将打通境外通道作为重要的长远战略，积极推进跨境铁路建设。“十四五”时期，包头市将满都拉口岸至珠恩巴音跨境铁路作为构建内通外达的跨境运输通道和建设向北开放新高地的重要通道，举全力积极推进。今年，蒙古国决定将启动第三条连接中蒙两国的跨国铁路——珠恩巴音至杭吉铁路的建设，该铁路项目全长210公里，已于3月开工建设，计划于今年10月投入使用。届时，中蒙满都拉口岸跨境铁路境外段也将全线贯通。珠恩巴音至杭吉铁路北上蒙古国赛音山达，可与中蒙铁路相连，通过西伯利亚铁路连接俄罗斯、欧洲国家，形成海口-西安-包头-蒙古国乌兰巴托-俄罗斯莫斯科-荷兰阿姆斯特丹的贯穿欧亚大陆的陆路便捷大通道，使中国海口至荷兰阿姆斯特丹的“草原丝绸之路”全线贯通。
将满都拉口岸打造成对外开放新高地是建设中蒙俄经济走廊辅助通道的重要举措。去年以来，在抓好口岸疫情防控的同时，满都拉口岸创新通关过货模式，过货量逆势而上，2021年全年过货量同比增长124.88%。今年以来，满都拉口岸推动散改集、无接触过货，成为自治区集装箱吊装过货口岸，保障了疫情有效防控和过货稳定增长。近期，满都拉口岸又实施集装箱场地扩建工程，将进一步提升口岸过货能力。预计未来通过包满铁路日均运输量将达到2万吨。
包满铁路的建设对于提升口岸通关效率和服务水平，加快“一带一路”和中蒙俄经济走廊的铁路通道建设，具有举足轻重的作用。包满铁路项目全部建成后，对于进一步完善国内综合运输通道、充分发挥满都拉口岸纽带作用、提升口岸货运服务水平、促进地区物流发展、为铁路沿线地区吸引更多投资可提供更多空间、发挥更大作用。
蒙古国推动中蒙口岸集装箱货运站和铁路建设 抓住矿产价格上涨机遇
据说国家预算执行率约为105%。
矿产资源领域占国家预算收入的 25-30%。
换句话说，矿产品价格的增长对经济发展产生了积极作用。
”相关官员强调，在尚不清楚新冠疫情何时结束的当前状态下，通过集装箱货运站无需与中方司机有任何接触，能够出口煤炭，这将是使蒙古国经济受益。
尤其是在边境口岸建设集装箱货运站后，将减少人与人之间的直接接触，司机可以无需过境也能快速开展工作。
在集装箱货运的同时，汽车运输煤炭业务仍正常进行。
因此，很明显，新冠疫情缓解后，蒙古国煤炭出口将显着增加。
嘎顺苏海图口岸集装箱货运站设置了五个装卸设施。
每天将出口约800个集装箱的煤炭。
也就是说，每年通过该货运站可以出口800-1000 万吨煤炭。
如果希伯呼伦口岸集装箱货运站投入使用，这个数额将会更加增加。
额尔德尼斯塔奔陶勒盖矿过去常常在矿口出售煤矿，而现在，该公司将按照嘎顺苏海图口岸的条件出售煤炭。
另外，嘎顺苏海图铁路投入使用后，蒙古煤炭市场将发生显着改善。
每年可以多运输3000万吨煤炭。
目前，交通运输发展部部长率领的工作组就该问题正在与中方进行协商。
目前，希伯呼伦口岸集装箱货运站建设正在进行中，其容量比嘎顺苏海图口岸货运站大2倍。
蒙古国家特别委员会向扎门乌德口岸委员会提出的允许在扎门乌德口岸和二连被滞留并与矿产领域公司签订供应合同的公司和组织的货物畅通无阻地通行的要求获得了扎门乌德口岸委员会的支持。
根据9月7日情况，日均有47辆汽车通过杭吉口岸过境，有50辆车通过雅日阿特口岸，有23辆车通过西伯库伦口岸通关。
“额尔德尼斯塔温陶勒盖”股份公司成立了煤炭运输和出口中心，负责监控嘎顺苏海图口岸集装箱运输控制区，组织运输工作。
集装箱运输码头的建设由能源资源有限责任公司进行，“额尔德尼斯塔温陶勒盖”股份公司成立了煤炭运输和出口中心正在监督该工程的进度、质量和实施情况。
该码头于9月9日竣工并正式投入运营。