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• 我司是郑欧班列，中俄班列，中亚班列前期规划方和策划方，也是国际陆港的顾问团之一，从12年和陆港开始对接国际铁路集装箱班列业务，我司从06年开行了国内郑州到上海的列海铁联运，那时候还没有班列集装箱计划，蓬车，敞车，铁路平板，罐车等，很好的执行了很多当时信用证交付着急的客户的要求，因为信用证要求晚开船日，我们海铁联运提单，可以按照铁路开行的时候作为开船时间来执行。银行默认符点。另外我司也执行了超尺寸平板到俄罗斯的运输，集重货物的运输。

• 蒙古国是一个位于中俄之间的内陆国，总面积156.65万平方公里，仅次于哈萨克斯坦，排名世界内陆国家第二位。虽然领土辽阔，但蒙古国作为一个内陆国，相比沿海国家，在发展经济的过程中，无疑有着天然的劣势。这个劣势就是没有出海口。

• 蒙古国进出口有两种方式：

• 从中国进口到蒙古国运输方式：

• 1 从国内各大火车站装铁路集装箱到二连浩特经蒙古国扎门乌德北上到乌兰巴托 ，达尔汗，乔巴山等

• 2 汽运操作，各大口岸经二连浩特经蒙古国扎门乌德北上到乌兰巴托 ，达尔汗，乔巴山等

• 3空运货运，北京飞乌兰巴托

• 另外铁路发运和海运发运时间节点不一样，海运一般提前2-3天到港就可以 ，铁路要求7天

• 时间节点：

• 1、托书截止时间：N-712:00（工作日）

• 2、到货截止时间：N-618:00（自然日）

• 3、N-518:00单证提供完毕，安排进站（工作日）

• 4、配合解决单据问题，确认完毕报关放行

• 5、申请代码，安排发运 

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蒙古积极推动集装箱货运站和铁路建设，欲抓住矿产价格上涨机遇

蒙古矿业与重工业部副部长奥·巴特奈热莫德勒表示：“中国市场上的矿产原材料价格部分情况下上涨至历史高水平。除了煤炭，铜精矿和铁矿石的价格也大幅上涨。在某种程度上，出现了过去十年中前所未有的增长。从这个意义上说，尽管原材料出口量小，但由于价格上涨，收入未见变化。从8月份周财政部长提供的信息中可以清楚地看出这一点。据说国家预算执行率约为105%。矿产资源领域占国家预算收入的25-30%。换句话说，矿产品价格的增长对经济发展产生了积极作用。”

相关官员强调，在尚不清楚新冠疫情何时结束的当前状态下，通过集装箱货运站无需与中方司机有任何接触，能够出口煤炭，这将是使蒙古国经济受益。尤其是在边境口岸建设集装箱货运站后，将减少人与人之间的直接接触，司机可以无需过境也能快速开展工作。

据预测，建成集装箱货运站后，仅嘎顺苏海图口岸的煤炭出口预计每年增加1000万吨。然而，在集装箱货运的同时，汽车运输煤炭业务仍正常进行。因此，很明显，新冠疫情缓解后，蒙古国煤炭出口将显着增加。

奥·巴特奈热莫德勒还表示，政府与塔奔陶勒盖煤矿集群开展业务的三家公司进行合作，在短短的2个月时间内完成这一大项工程（嘎顺苏海图口岸集装箱货运站）。17家公司420名员工24小时不间断工作建成的该货运站耗资250-300亿图格里克。集装箱运输的优势之一是非常环保。中国长期以来一直要求用集装箱方式运输煤炭。考虑到疫情形势，我们将建设集装箱货运站，并使其投入使用。如果能够解决政府相关许可证，就可以立即全面试运行。

嘎顺苏海图口岸集装箱货运站设置了五个装卸设施。每天将出口约800个集装箱的煤炭。也就是说，每年通过该货运站可以出口800-1000万吨煤炭。如果希伯呼伦口岸集装箱货运站投入使用，这个数额将会更加增加。额尔德尼斯塔奔陶勒盖矿过去常常在矿口出售煤矿，而现在，该公司将按照嘎顺苏海图口岸的条件出售煤炭。

另外，嘎顺苏海图铁路投入使用后，蒙古煤炭市场将发生显着改善。每年可以多运输3000万吨煤炭。目前，交通运输发展部部长率领的工作组就该问题正在与中方进行协商。

目前，希伯呼伦口岸集装箱货运站建设正在进行中，其容量比嘎顺苏海图口岸货运站2倍。